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宁德时代与特斯拉在合作,全力开发充电速度更快的电池

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宁德时代与特斯拉在合作,全力开发充电速度更快的电池

作者:
来源:
大连日报
日期:
2024/03/26
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2024年3月25日,宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。双方正共同研究新型电化学结构等电池技术,旨在加快充电速度。曾毓群还透露,宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。

 

在宁德时代首席科学家吴凯看来,要进一步扩展新能源汽车市场,最好的方法就是发展超级快充,缩短充电时间,有效解决用户对补能的焦虑。去年8月,宁德时代发布了神行超充电池,具备“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,以及达到700公里以上的续航里程。

 

在与特斯拉合作传来重大利好的同时,宁德时代在海外市场正高歌猛进。据韩国研究机构SNE Research最新统计,2024年1月,在除中国市场以外的全球其它市场,宁德时代凭借5.7GWh的装机量,同比增长28.5%,市占率达到25.8%,在海外市场超越LG新能源,首次坐上海外市场头把交椅。

 

曾毓群最新发声

 

3月25日,据最新报道,曾毓群接受采访时表示,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。

 

曾毓群透露,双方正共同研究新型电化学结构等电池技术,旨在加快充电速度。曾毓群还表示,宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。

 

另外,他还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴使用、收取特许权使用费、并提供服务的模式表达了乐观看法。曾毓群在接受采访时还表示,虽然宁德时代确实有第二上市计划,但其现金流稳健,意味着公司不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。

 

特斯拉将从宁德时代购买的设备安装在内华达州斯帕克斯市(Sparks),以扩大在美国内华达州的电池生产。

 

报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。

 

报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)供应链的更广泛努力的一部分。他还称,特斯拉认为采购设备是一种具有成本效益的建厂方式。

 

据介绍,特斯拉现有的Megapack产品已经使用了宁德时代的电池,拟议新工厂生产的电池将沿用这些电池的设计。宁德时代在LFP电池市场占据主导地位,这种电池比镍电池更便宜、更稳定。

 

知情人士还透露,新工厂的初期产能规划为10GWh,预计于2025年投产运营。若项目进展顺利,供应链能够得以建立,产量还会进一步扩大。

 

报道称,除了新工厂的计划,特斯拉还打算今年将加利福尼亚州拉斯罗普市(Lathrop)的电池工厂的产能提高一倍。首席执行官马斯克曾在电话会议上表示,特斯拉今年的电池储能业务增长速度将超过电动汽车业务。

 

“充电10分钟,续航400公里”

 

在宁德时代首席科学家吴凯看来,当前用户需求在发生变化,新能源汽车续航问题已基本解决,快速补能成为消费者更为关心的问题。去年8月,宁德时代发布了神行超充电池,具备“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,以及达到700公里以上的续航里程。该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。

 

正如吴凯所言,当前高续航电池几乎成了纯电车的标配,续航已经不是制约新能源汽车发展的难题。而想要进一步扩展新能源汽车市场,最好的方法就是发展超级快充,缩短充电时间,有效解决用户对补能的焦虑。

 

目前,超充大致分为两个技术方向,一个是大电流直流超充,另一个是高压电直流超充,通过提升电流或电压来提高充电倍率,而用来衡量动力电池充放电倍率大小的单位就是我们常看到的“C”。

 

目前,各家车企的主流充电速率大概在1C—2C之间。简单来讲,1C就是指可以在60分钟将电池系统电量充满,2C充电在30分钟内充满电,3C充电在三分之一小时内充满,4C代表15分钟可将电量充满。

 

据悉,宁德时代在2023年8月16日发布了神行超充电池,具备“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,以及达到700公里以上的续航里程。宁德时代称,该电池为全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。

 

海外市场夺冠

 

据韩国研究机构SNE Research最新统计,2024年1月,在除中国市场以外的全球其他市场,电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为22.2GWh,同比增长30.1%。

 

当期海外市场装机量TOP10企业中,宁德时代超越LG新能源,摘得桂冠;中创新航、比亚迪、孚能科技同比增幅位列前三,中国电池企业整体势头强劲。

 

值得注意的是,中国电池企业海外装机量合计市占率达34.2%,这意味着,中国电池企业海外市场占有率已超三分之一。

 

今年1月海外市场装机量TOP10排行中,上榜企业包括宁德时代、比亚迪、孚能科技、中创新航这4家中国企业;LG新能源、三星SDI、SK On这3家韩国企业;以及日本企业松下电池、PPES和PEVE。2024年1月,宁德时代凭借5.7GWh的装机量,同比增长28.5%,市占率为25.8%,在海外市场超越LG新能源,首次坐上海外市场头把交椅。

 

SNE Research称,宁德时代等中国电池制造商在迅速扩大全球市场份额,这些企业在海外市场的业绩增速高于中国国内市场。

 

宁德时代不断扩大其在海外市场的装机份额,主要得益于其配套的特斯拉Model3/Y(中国出口欧洲、北美、亚洲)、宝马、名爵、梅赛德斯、沃尔沃等国际车企海外市场车型销量猛增。

 

海外市场装机TOP10排名中,3家韩国企业合计市占率约为44.7%,同比变化不大。

 

日本电池企业今年1月合计市占率约为16.9%,较去年同期有所下降。

 

当前,除中国外,欧洲、北美等地区已成为全球电动汽车的主要增量市场。以欧洲为例,机构预计2024年欧洲新能源汽车销量将接近400万辆,且未来几年仍将保持快速增长。到2025年,预计欧洲动力电池需求将达550GWh,到2030年将进一步提高至1000GWh。)


 

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