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节能与新能源汽车年鉴

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新闻中心

年鉴专栏

2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成,主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。
《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布
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2023年9月22日,在2023世界智能网联汽车大会期间,由工业和信息化部装备工业发展中心(简称“装备中心”)牵头,联合行业权威专家、机构学者及重点企事业单位共同编制《2023节能与新能源汽车年鉴》(简称《年鉴》)作为行业重要成果正式发布。发布期间,装备中心李国俊副处长,从《年鉴》的背景、主要内容、总结与展望等维度做了详细介绍。
 

李国俊处长介绍到,《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书,是经多位院士及行业权威专家指导,多渠道听取专家及企业意见,多轮评审,集合行业多方力量,历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势,汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例,引领行业持续发展。

2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策,共同推动产业高质量发展。截至目前,《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年,是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料,已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台,为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。

《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容

2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成,主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。

行业篇:紧扣科技前沿技术,引领打造未来产业风向标

主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总,分析行业未来趋势,助力行业可持续、健康、高质量发展。

“飞行汽车技术”2023年首次入刊。 电动汽车和智能网联汽车的长足进步,为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备;电动垂直起降飞行器(eVTOL)即电动飞行汽车的出现,使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。

智能网联汽车产业正在进入关键时期,车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现;以单车智能实现高度自动驾驶,完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展;智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素;基于安全和能量密度优势,固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。

 

城市篇:展示重点区域产业布局详实数据

共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况,透过分析了解区域发展数据,为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。

对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门,深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求,推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合,助力区域产业协同创新。

 


单位篇:展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况

共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。

 

成果篇:准确把握企业创新发展及市场需求

共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例,通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。

研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求,从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。
 

下一步工作

下一步,《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量,加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作,期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持,共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。

 
 
儒拉玛特EPS项目经验 一站式智能制造解决方案服务商
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前言:汽车转向系统可根据转向能源的不同分为机械转向系统、机械液压助力转向系统(HPS)、电子液压转向系统(EHPS)、电动助力转向系统(EPS)及线控转向系统(SBW)。
其中,电动助力转向系统(EPS)的产品品类可分为:


乘用车前轮转向
◾ 转向轴助力式 C-EPS
◾ 转向器小齿轮助力式转向系统 P-EPS
◾ 齿条助力式转向系统 R-EPS
 

商用车&乘用车的后轮转向
◾ 电动液压助力转向E-HPS
◾ 后轮助力转向系统 RWS
 

电动助力转向系统(EPS)是ADAS功能的关键实现者,SBW是实现完全自动驾驶的关键技术之一。
 

电动助力转向系统(EPS)优势
◾ 与液压式EPS系统相比较,电动助力转向系统(EPS)无须采用助力油泵,有效减轻汽车的重量,减少能源的消耗;
◾ 电动助力转向系统(EPS)更为灵敏,能够给驾驶者更好的操控感以及转向感;
◾ 电动助力转向系统(EPS)能根据车速调整转向扭矩,在危险驾驶的情况下提供转向扭矩辅助,提高了车辆的安全性。

 

根据行业数据显示, 2016-2020 年电动助力转向系统(EPS)在中国乘用车市场的渗透率已从 80.1%逐年上升至 96.4%, 其中 2020 年 EPS 在新能源乘用车市场份额已占份额 99.91%。
 

 

 

儒拉经验
 

◾ 产线
 

至今,儒拉玛特(苏州)已为博世华域、采埃孚、耐世特等全球汽车零部件Tier1供应商提供130+条电动助力转向系统(EPS)生产装配测试线,项目经验覆盖EPS的核心部件及EPS总成(C-EPS, P-EPS, R-EPS)。
 

例如,EPSp及其总装、E-HPS及其总装、EPSC及其总装、EPS-DP、REPS、RWS。
 

◾ 工艺
 

儒拉玛特(苏州)在转向系统生产装配测试线方面经验丰富,掌握的核心工艺包括但不限于压装、Plasma、涂胶、注油、激光焊接、固化炉、相机检测、标定、测试等。
 
5分钟换电,重卡跑出零碳物流加速度
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2024年5月23日,时代骐骥与百威中国在宁德时代总部举办主题为“重卡换‘心’,再征新途”的电动重卡换电启动仪式。时代骐骥总经理杨峻,百威亚太可持续发展与采购副总裁Jan Clysner、百威亚太区物流副总裁Rodrigo Rodrigues等人出席仪式。

 



 

基于此次合作,百威中国莆田工厂至温州运输干线的重卡车型将搭载宁德时代的513度电池,并采用时代骐骥首创的底部换电方式,满载情况下在600公里干线运输中途仅需换电一次,每次仅需五分钟,并且可实现满载情况下每公里高速公路能耗低于1.5kWh,全年可减排二氧化碳约130吨。此外,此次合作采用“车电分离”模式,客户只需采购无动力车身部分,电池采用租赁方式,该模式可有效降低前期车辆投资成本以及未来电池价格波动带来的潜在成本上升风险。


 
重卡是交通运输领域的碳排放大户,全面推广电动化迫在眉睫。此次合作将助力百威亚太2040年全价值链净零排放目标的加速实现,也为以重卡换电为核心的绿色智能物流技术,在快消品领域的应用提供了成功范例。

 

宁德时代电动重卡换电一体化解决方案具备零碳排放、经济性强、管理便捷、长续航等优势,当前正在针对快消品、港口集装箱、快递快运、大宗商品等不同运输场景推广应用。未来,宁德时代将携手更多客户,共同推动高效率、低成本、环境友好型的零碳物流新方式,加速交通运输货运环节的低碳转型。


 
政策部署加快落地 制造业转型加“数”跑
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为加速推动制造业数字化转型,近期央地加快政策部署落地,推动核心技术攻关和成果推广应用,分行业分领域挖掘典型场景,加大对中小企业数字化转型的支持,引导技术、资金、人才等各类创新资源向中小企业汇聚。


窗明几净,几百台经编设备飞快运转,现场只有几名工人在查看设备运行情况……在福建晋江华宇铮蓥集团织造车间里,雪白纱线转眼间变成布匹运出。经编设备上方10多个摄像头,实时监控生产流程。


“通过智能找布系统,客户在3万多种面料款式中一秒就能找到需要的产品,这正是数字化带来的效果。”华宇铮蓥集团执行总裁苏成喻说,自数字化生产以来,车间里各个生产环节均通过大数据衔接,产品研制周期从平均30天缩减到15天,产品不良率从25%降到5%。


伴随5G、人工智能、大数据等技术的快速发展,广大制造业企业正加快推进数字化转型、智能化改造。工信部数据显示,我国已连续三年实施智能制造试点示范行动,培育了421家国家级示范工厂、万余家省级数字化车间和智能工厂,人工智能、数字孪生等技术在90%以上的示范工厂得到应用。智能制造装备产业规模已达到3.2万亿元以上。


不过,业内专家也表示,推动制造业数字化转型仍有技术难题、供需偏差等难点待突破,需要进一步攻克关键核心技术的短板环节,面向不同行业场景提供差异化、专业化路径指导。


值得关注的是,相关政策举措将进一步发力。近日召开的国务院常务会议审议通过《制造业数字化转型行动方案》。会议明确“要根据制造业多样化个性化需求,分行业分领域挖掘典型场景”“加快核心技术攻关和成果推广应用,做好设备联网、协议互认、标准制定、平台建设等工作”等具体要求。


与此同时,从谋划布局智能制造领域的相关重大科技创新项目,到做强核心元器件、关键电子材料、终端制造等关键链条;从深入推进智能工厂和智慧供应链建设,到打造“小快轻准”数字化产品和解决方案……部委地方正在积极部署推进,加大推动制造业数字化智能化转型提质扩面。


“我们将面向对国民经济影响大、带动力强、数字化基础好的重点行业,开展人工智能赋能新型工业化专项行动,加强供需对接、标准宣贯、应用推广,加快重点行业智能化升级,提升高端装备、关键软件、智能终端等重点产品和装备智能化水平。”工信部相关负责人日前表示。


此外,相关举措还针对不同行业场景精准发力。例如江西将分类实施“一链一场景”,对电子信息、有色、装备制造等上下游依存度高的产业,推进“链式”数字化转型;安徽将围绕电子信息、汽车、家电、建材等重点行业,鼓励工业企业运用5G等新型网络实施内外网改造。


在中国电子信息产业发展研究院信息化与软件产业研究所副所长宋颖昌看来,我国制造业数字化转型正步入走深向实的关键阶段,央地协同出台系列政策,将构建一套政策体系,加快产业实践、技术创新。同时,也推动面向原材料、装备制造、消费品、电子信息等重点行业,系统梳理各行业转型需求、痛点难点、典型场景,为各行业数字化转型提供差异化、专业化路径指导。


中小企业量大面广,是数字化转型的重点和难点。根据中国电子信息产业发展研究院发布的《中小企业数字化转型研究报告(2024)》,问卷调研显示,超过一半中小企业认为资金不足是数字化转型中的重要问题,超六成中小企业反映数字化人才缺乏。


面对中小企业技术薄弱、资金和人才有限等短板,系列政策“服务包”不断推出。


近日,财政部、工信部启动2024年中小企业数字化转型城市试点工作,今年将选择35个左右城市开展试点,加快打造一批数字化转型“小灯塔”企业,培育一批优质的数字化服务商等。此外,广西日前下达中小企业数字化转型试点城市配套奖励资金,广东、重庆等地多措并举强化数字技能人才培养。


宋颖昌认为,随着中小企业数字化赋能专项行动的持续推进,小型化、快速化、轻量化、精准化的数字化解决方案供给体系将不断完善,资金、人才等资源加大投入,将有效降低中小企业转型成本和难度,实现“试成一批、带动一片”规模转型效应。

 
总额3000万元 成都汽车消费奖励本周日开抢
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“绿色家电 智享成都”家电消费券活动正在火热进行中。成都市商务局消息:“焕新出行 智驾蓉城”汽车消费奖励活动又来啦!5月26日10点将正式上线,活动总金额3000万元即将派送,先到先得,奖完即止!

 

活动时间


2024年5月26日至6月25日。(活动至3000万元奖励用完即止)

 

申领条件


活动期间,个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买非营运乘用车新车(含新能源和燃油家用乘用新车),完成购车、上牌流程,并在申报平台提交相关资料,经审核后,按标准发放汽车消费奖励。

 

注意:购车时间和上牌时间须同时满足在2024年5月26日至6月25日期间。(购车时间以机动车销售统一发票时间为准、新车上牌时间以机动车行驶证注册日期为准)

 

参与企业条件


在成都市注册登记的限额以上的汽车销售企业。企业自愿报名参加活动,熟知并接受活动规则,签订承诺书,履行企业方责任,并在活动期间叠加推出让利措施。

 

奖励金额


对符合参与活动条件的居民个人购买非营运乘用车新车发放一次性补贴。

 

具体标准为:


购买新能源乘用车,每辆奖励3000元


购买燃油乘用车,每辆奖励2000元

 

活动资金总规模3000万元,汽车消费奖励金按平台提交申请时间排序,购车发票审核通过后锁定名额,先到先得,奖完为止。

 


 

企业动态

【企业专题】中汽院(重庆)汽车检测有限公司
【X-GAME】用青春梦托起中国梦——“2023上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营
专题丨上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心
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政策发布

6月1日起施行 工业和信息化领域数据安全风险评估实施细则(试行)
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国家发改委:优化完善首台(套)重大技术装备保险补偿政策
海南丨汽车制造业中小企业数字化转型路线图
工信部装备中心:关于开展2023年度双积分数据核算审查工作的通知
国家发展改革委:采取更多举措巩固扩大新能源汽车产业发展优势
山东丨开展公共领域车辆全面电动化试点
财政部:关于下达2024年节能减排补助资金预算(第一批)的通知

节能与新能源汽车领域重点推荐单位

整车领域

          储能装置领域:

驱动与控制领域:

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氢燃料电池领域:

芯片与智能网联领域:

科研及检测机构:

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