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节能与新能源汽车年鉴

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吉利科技集团与济南市政府签署全面战略合作框架协议
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10月18日,吉利科技集团与济南市人民政府签署《全面战略合作框架协议》,根据协议,双方将合作发展智能换电服务网络建设,切实解决新能源汽车能源补给的痛点、打造中国新能源换电产业新标杆、推动新能源汽车产业纵深发展。

 



 

据了解,吉利科技集团在济南的首座智能换电站位于济南会展中心,是双仓式设计,占地约126平米,内置39个充电仓位,车辆可在站内极速换电,单站每天服务可达近1000车次,该智能换电站落成后将全面开启换电服务。截至目前,吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地,在全国签约的换电站超过1000座。


 
2020联合国开发计划署氢能产业大会 20个氢能项目投产、签约
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10月19日,2020联合国开发计划署氢能产业大会开幕大会上,四大氢能产业项目进行投产仪式。四大项目包括:1、韵量燃料电池(广东)有限公司燃料电池电堆生产项目2、广东济平新能源科技有限公司燃料电池催化剂产业化项目

3、佛山市攀业氢能源科技有限公司空冷燃料电池堆生产项目

4、佛山南海氢能中心

 

会上进行了氢能产业项目集中签约仪式,16个氢能产业项目涵盖氢能产业发展的方方面面,将进一步完善佛山氢能产业链,推动氢能产业高质量发展。16个项目包括:

1、中国石化集团资本有限公司氢能投资项目

2、中国石化销售股份有限公司广大石油分公司综合能源站合作项目

3、氢能研发及应用战略合作项目

4、国华氢能投资项目

5、保利产业基金项目

6、氢能产业质量提升项目

7、氢能与洁净可再生能源技术科创基地项目

8、高温甲醇燃料电池产业化项目

9、广东广物能源科技有限公司总部项目

10、佛山南海中日韩智慧能源产业项目基地项目

11、巨正源佛山氢能储备基地项目

12、仙湖氢谷提升加速项目

13、清能万台大功率燃料电池系统及空冷电堆研发生产基地项目

14、稳力超高速电机驱动控制器产业化项目

15、德迩集团氢能项目

16、南海核心材料、关键部件产业链合作项目

南海区区长透露,未来南海在氢能发展上要落实好三件事。

一、继续举办好氢能产业大会。南海将和联合国开发计划署加强合作,使氢能产业大会做得更加有内容、有影响力。

二、更好发挥以会招商的功能。

三、强化支撑平台。在政策方面,南海将在现有的政策基础上,顺应世界氢能发展趋势,进一步优化相关政策;在科技方面,加快仙湖实验室及科技平台的建设;在氢能生态链方面,加大从教育培训、生产制造到应用推广等方面的力度,促进南海氢能产业的健康发展。


 
全球首套液态阳光加氢站一体化装置亮相
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10月14日,由中国科学院大连化学物理研究所、中科院大连化学物理研究所张家港产业技术研究院、中科液态阳光(苏州)氢能科技发展有限公司合作开发的全球首套“液态阳光加氢站”一体化装置示范成功,并通过中国产业发展促进会组织的专家鉴定。液态阳光加氢站集成度高,可实现多元共站,具有推广前景。此次发布的“液态阳光加氢站”为撬装式装备,集成自动化程度高、操作、维护简单。其充分利用废弃能量,同时完全回收二氧化碳,创造经济效益、生态效益。与现有加氢站相比,包括原料成本等在内的总成本下降33.3%。它的开发与利用,为加氢站提供一个新思路,这也将是未来加氢站的变革方向。该示范站真正实现全流程清洁的目标,将于2021年正式投放市场。

 

据介绍,“液态阳光加氢站”具备自主知识产权的关键技术,现已申请相关专利50余件。采用中科院大连化学物理研究所自主研发的不锈钢钯复合膜分离用于氢气和二氧化碳分离,首次实现钯复合膜在现场制氢加氢站中的应用,具备设备简单、操作方便等优点;采用中科院大连化学物理研究所自主研发的高选择性、高稳定性水汽变换催化剂,促进二氧化碳完全回收。

 

“液态阳光加氢站”的成功发布,是破解我国当前氢能发展中氢气价格昂贵以及加氢站安全等瓶颈问题的建设性方案,可以提供真正廉价的绿氢并实现二氧化碳回收利用,对于我国的能源结构调整、能源安全都有着重大的现实意义。张家港产研院“液态阳光加氢站”工程负责人岳锌表示,“液态阳光加氢站”是全新的设计理念,以它的成功问世为起点,结合用户使用场景,推动重卡、大巴、物流等商用车产品的批量化应用。“液态阳光加氢站”将与液态阳光太阳燃料合成构成一个完整的产业链,有力推动液态阳光相关产业的发展。

 
一汽与奥迪合资合作全面升级 引领新能源汽车产业布局
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10月13日,中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份有限公司就“奥迪一汽高端新能源汽车合作项目”签署谅解备忘录,根据谅解备忘录,双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司,将双方的合作提升至全新的高度。

 

此次新合资公司规划引入的PPE平台,为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台,首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

 

基于“全价值链电气化”的体系支撑,一汽-大众奥迪也将加速推进奥迪品牌“步进未来(S.T.E.P.)”电气化战略在中国的落地,更有针对性地满足中国用户对可持续移动出行日益增长的需求,引领中国豪华车市场迈入全新发展阶段。

 

 

 

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示:“作为中国汽车行业对外开放的先锋,中国一汽与奥迪公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任,也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心,传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

 

作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场,2020年1-9月,一汽-大众奥迪共交付512081辆新车,同比增长4.5%,在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华32年来最优异的成绩。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示:“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务,并积极推动中国市场的创新发展。”


 
Solid Power发布第一代全固态电池,能量密度达到320Whkg
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日前,Solid Power官方宣布已经生产出第一代全固态电池(ASSB)原型产品,准备2021年投放市场,2026年应用于汽车。Solid Power是在美国科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局的资助下,于2012年成立于的一家业内领先的固态电池技术初创公司。

 



 

Solid Power宣称生产的每个电池都不含任何液体或凝胶物质,是真正意义上的固态电池,能量密度达到了320Wh/kg。该电池是使用Solid Power的MWh规模的roll to roll中试线制造的。在2020年第三季度,中试线电池和固体电解质均已得到多家汽车OEM合作伙伴和一流电池供应商的成功验证。

 

Solid Power的ASSB采用十层袋式结构,采用常规工业加工工艺和设备生产。第一代电池的发布主要目的是为了展示使用锂离子卷绕式加工工艺和设备进行大批量生产,同时与外部合作伙伴测试电池的方法,证明大众市场是可行的。目前,新固态电池的产量为每周100个,但是Solid Power计划在MWh规模的卷绕试生产线中扩产至每月数千个,证明拥有多条生产线的工厂可以达到较高的生产规模。尽管仍是原型产品,但与18650 NMC电池相比,这种10层ASSB袋式电池可以提供320 Wh/kg的能量密度,而重量则减轻了30%。

 

Solid Power 的首席执行官称:“ Solid Power的全固态电池在较宽的温度范围内具有固有的稳定性。尽管有可能在电池组级别消除冷却,但我们确实希望ASSB电池组需要加热,特别是对于快速充电。我们目前正在努力降低电池的工作温度以使其与锂离子电池相匹配,并且在过去的一个季度中取得了显着改善,这是制造成熟度和质量不断提高的直接结果。随着电池制造质量的进一步提高,我们期望继续降低工作温度。”这样看来Solid Power的全固态电池有望发挥最佳性能和寿命。

 

总而言之,若Solid Power可以批量生产不受热失控影响的电池,那么电池界可能会重新洗牌,液态电池与固态电池谁才是“储能一哥”的争夺也将正式开始。

 

Solid Power是在美国科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局的资助下,于2012年成立于的一家业内领先的固态电池技术初创公司。(来源:新浪汽车)


 
鸿基创能与通用氢能等签署氢能战略合作协议
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10月11日,鸿基创能科技(广州)有限公司与与深圳市通用氢能科技有限公司、广东济平新能源有限公司、东材科技有限公司签订战略合作协议,四方将共同为推进大湾区氢能示范城市群申报创造有利条件。根据协议,鸿基创能将与通用氢能、广东济平、东材科技通力合作,共谋膜电极及其核心材料自主化之路。

 



图片来源:美锦能源

 

鸿基创能成立于2017年12月,是国内首家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业,初始年产值达6-10亿元,第一期工程CCM和膜电极年设计产能为30万平方米。鸿基创能未来将进一步提高膜电极产品的性能和降低膜电极产品成本,加快推动并加快燃料电池关键零部件的国产化、自主化进程,助推氢能源车“氢”装上阵。鸿基创能致力于质子交换膜燃料电池用高性能膜电极(MEA)的大规模国产化和产业化,为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件,解决中国燃料电池核心材料长期依赖国外技术的局面。鸿基创能采用全世界最先进的催化剂涂层质子膜(CCM)连续化自动生产技术,由于采用双面直涂,产能、效率、一致性以及产品质量,相比传统的热压转印及喷涂有极大提高。同时,鸿基创能自主研发出第一条全自动化MEA封装生产线和车用燃料电池膜电极,打破了国外企业对该行业的技术垄断,填补了国内该行业的空白。

 



 

通用氢能成立于2018年,公司以氢能为基础,以燃料电池为核心,围绕新能源产业,致力于燃料电池关键材料的研发与制造,致力于燃料电池成本降低,快速推动燃料电池的发展。 通用氢能在技术、人才团队、生产、管理等各方面拥有自己的优势。通用氢能拥有世界顶级的燃料电池院士团队,专家团队成员有在世界知名大学、知名燃料电池研究机构或知名的燃料电池公司工作多年的经历,在燃料电池关键材料的研发都掌握核心技术。 通用氢能将建成国内首条连续化气体扩散层成品生产线,建设世界首条连续化生产DMD与质子交换膜生产线,及催化剂和膜电极生产线,主打燃料电池气体扩散层、质子交换膜、催化剂和膜电极产品等,并进行相关产品的多元化,满足各类燃料电池车、无人机、轨道交通、电站等要求。

 

济平新能源是国内第一家量产燃料电池催化剂的企业,2019 年国产化催化剂市场份额占比超 80%。

 

东材科技是一家科技型上市公司,从2018年开始专注燃料电池质子交换膜的开发,至今已开发出针对车用燃料电池系统的全氟磺酸树脂增强膜,性能测试结果良好。


 
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