欢迎来到 节能与新能源汽车年鉴 官网!

搜索

节能与新能源汽车年鉴

节能与新能源汽车行业官方权威性工具书

手机网站

微信网站

版权所有  ©  北京国能赢创能源信息技术有限公司    京ICP备17037723号  京公网安备 11010802025013号                                                                                                                网站建设中企动力 北京

《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
联系人:王云龙
座 机:010-88110355
手 机:13691117911(微信同号)
邮 箱:chinaev863@126.com

2022年《节能与新能源汽车年鉴》正式发布
$info.title
9月16日,在2022世界智能网联汽车大会期间,由工业和信息化部装备工业发展中心(简称“装备中心”)牵头组织,联合行业重点企业专家及机构学者共同编制的2022年《节能与新能源汽车年鉴》(简称《年鉴》)正式发布。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春、装备中心主任瞿国春等出席发布仪式。发布仪式由装备中心副主任郑贺悦主持。

 

 
2022年《节能与新能源汽车年鉴》

 

2022年《节能与新能源汽车年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、数据篇、成果篇、大事记篇、公告目录篇、标准篇九个部分组成,是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书,从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示新能源汽车产业发展历程,通过权威准确的数据归纳和案例分析引导行业发展,感知产业动向。《年鉴》是集权威性、指导性、学术性、综合性、实用性于一体的官方权威信息资料,发行十三年来为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴,已成为节能与新能源汽车行业不可或缺的信息支撑与交流合作重要平台。

 

行业篇《年鉴》邀请了100多位行业权威专家、资深人士、代表性企业负责人等,围绕节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车各领域,涉及:纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动物流车、车用动力电池、锂离子电池材料、动力电池测试、动力电池回收循环与梯次利用、车用固态锂电池、车用超级电容器、车用驱动电机及系统、电动汽车高压快充技术、车规级芯片、新能源整车热管理、新能源汽车轻量化、电动汽车充电基础设施、新能源汽车换电技术与系统、插电式混合动力乘用车、插电式混合动力客车、增程式电动乘用车、增程式电动商用车、换电式电动乘用车、换电式电动物流车、换电式电动重卡、甲醇汽车、燃料电池乘用车、燃料电池客车、燃料电池重卡、燃料电池专用车、车用燃料电池、燃料电池电锥、氢燃料电池发动机、智能网联汽车、自动驾驶客车、无人驾驶清扫车、无人驾驶物流配送车、智能网联汽车云控系统、智能网联汽车基础软件技术、智能座舱与人机交互技术、智能决策与控制系统技术、智能网联汽车信息安全、智能网联汽车测试与评价、智能网联汽车示范与运营等领域的焦点问题进行全面、深入、系统的汇总与梳理,勾勒出行业未来的走向与趋势,并提出下一步发展建议,继而助力行业持续、健康、高质量发展。

 

政策篇梳理和汇总2021年我国节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的国家及地方政府出台的相关政策,从政策与行业发展趋势结合的视角为汽车产业提供政策参考。

 

城市篇共梳理近50个重点地区的节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车产业发展、推广应用、基础设施及政策等领域发展情况,透过分析了解区域发展的真实情况,掌握产业纵向与横向发展的起伏错落和变化规律。

 

单位篇共收集190多家节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。更便捷、更直接、反应企业真实情况弥补大数据分析具象化的不足。

 

数据篇整理了2021年全年整车及配套零部件的相关数据,方便更多行业单位通过学习分析数据受益,并通过数据呈现的方式梳理行业发展脉搏,助力行业发展。

 

成果篇共收集了近40篇节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例,引导行业创新发展。

 

大事记篇共收集了900多条节能与新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车产业在2021年的新增项目、合资合作、重要事件等信息,勾勒出行业发展的轮廓和事物的线索。为行业发展发挥史料积累和文化传播作用。

 

公告目录篇是对2021年我国发布的道路机动车辆生产企业及产品(新能源汽车节选)(第340——351批次)、免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十九批~第五十批)、享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录(第23——34批)、新能源汽车推广应用推荐车型目录及配套情况(2021年第01批~第12批)等信息进行梳理汇总。加深行业企业对数据的感知,实现数据的价值创造。

 

标准化篇共梳理汇总了2021年新发布和施行的相关标准。从政策与行业发展趋势结合的视角为汽车产业提供政策参考,发挥年鉴战略指南和科研顾问的学术价值。

 

2022年《年鉴》在征集资料及编制过程中,得到了国家有关部门、各省、市自治区节能与新能源汽车行业主管部门的关怀与指导,以及各汽车工业集团(公司)、关键零部件厂商、科研院所等相关企事业单位的大力支持和协助,在此表示诚挚的谢意!

 

《年鉴》将继续发挥“风向标”作用,以翔实、权威、科学、严谨的数据,全面、系统、客观、真实的内容,为汽车产业转型升级发展助力,为推动整个汽车产业良性可持续发展做出贡献!
 

 
新旧王者之争,长安深蓝SL03增程版赢麻了
$info.title
在红灯变绿灯时,相信很多人都希望快速地冲出“起跑线”。有的人是寻求爱车加速的快感,而有的人可能是为了赶时间。无论是寻求驾驶的乐趣还是赶时间的实用,车辆的瞬时加速能力都是很重要的指标。宝马3系作为曾经的燃油中型车操控王者,拥有无数拥趸,但其在起步时的加速能力,面对现在的新能源车时已全无一战之力,比如近期关注度极高的长安深蓝SL03增程版。

 

更可怕的是,起步加速能力的差距只是冰山一角,作为传统燃油中型车代表之一的宝马3系,在舒适性、智能化、能耗等用户关注的核心体验上更是全面落后于深蓝SL03增程版,其差距之大,让人感觉宝马3系等一众传统燃油中型车像是落后了一个时代的“老爷车”。也难怪以深蓝SL03增程版为代表的新能源车如此受年轻用户欢迎:新的时代,自然会有新的王者。那么今天我们就来看看长安深蓝SL03增程版“新”在哪里。

 

动力零延迟的痛快,宝马3系给不到

 

其实,宝马3系(以宝马325Li M为例)的动力性能参数和SL03增程版相近,理论差距并不大,参见下表:

 





长安深蓝SL03增程版  VS  宝马3系




项  目


SL03增程版


宝马325Li M




最大功率(kW)


160


135




最大扭矩(N·m)


320


300




零百加速用时(s)


7.5


7.9





 

但作为一辆燃油车,宝马3系无法在起步时就输出最大扭矩,需要过程和时间。而SL03采用电能驱动,无需发动机介入,动力输出零延迟,瞬间就可达到320 N·m的最大扭矩,所以起步可以秒杀一众燃油车。这是由二者动力形式差异决定的,即使宝马3系更高动力参数的版本,也无法在起步阶段超过SL03增程版。

 


长安深蓝SL03增程版

 


宝马3

 

当然,起步动力性只是车辆性能的一部分,而在用户看重的操控性上,SL03增程版也有极出色的表现:低重心、宽车体的轿跑式外形,后轮驱动,后H臂型多连杆独立悬挂,领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力,灵敏的转向响应和优异的跟随性能,国际先进的制动双冗余系统等等高端性能车采用的配置,悉数出现在SL03增程版车上,赋予其极其出色的操控性。在麋鹿测试和绕桩体验中,众多专业媒体对其表现均表示了高度认可。

 

吃着火锅唱着歌的惬意,宝马3系给不到

 

露营是当下最受欢迎的出游度假活动,如果你在野外营地里可以烧起火锅,邀请大家唱起卡拉OK,那你就是全场最闪耀的存在,而长安深蓝SL03增程版就可以让你享受这份荣耀,宝马3系则只能黯然旁观。因为SL03增程版配备了外接220V电源,可以外接电磁炉、电烤箱、电热水壶、音响配电器等等,让你的露营时光更加美妙。

 



 

当夜深人静,万籁俱寂,你可以打开SL03增程版拥有14个扬声器的殿堂级音响,和伴侣一起透过1.9㎡的揽星全景天幕,欣赏满天繁星,静感人生之美。这份浪漫,岂是宝马325Li只有0.59㎡的小天窗能给到的?

 

开一年不用加油的幸福,宝马3系给不到

 

油价上涨已成为很多燃油车主不能承受之痛,这也是新能源车热销的原因之一。如果你拥有一辆SL03增程版,而且你的出行范围只在城市内,那么理想状态下,你可以开一年都不用加油,只需充电即可。这种不是纯电车,胜似纯电车的低能耗,可是宝马3系等传统燃油中型车绝对无法给予的。

 



 

具体来说,长安深蓝SL03增程版的CLTC纯电续航达到了200km,所以短途出行或城市中通勤完全可以纯电行驶,百公里使用成本不足1元。而满电满油状态下,SL03增程版的CLTC综合续航达到了1200公里,长途出行也可以实现一天不用加一次油,大大节省了用车成本和时间成本。在馈电状态下,SL03的油耗也只有4.5L/100km,传统燃油中型车根本无法做到。

 

“一屏掌全车,语音控所有”的自由,宝马3系给不到

 

我们开车时,大都遇到过一些突发状况,比如更改导航目的地等等,往往需要停车处理,这时候就会感慨,要是说句话就能解决问题就太好了。这种期盼,如今可以在长安深蓝SL03增程版上实现了。

 

长安深蓝SL03增程版的车机系统搭载了时下最先进的8155车机芯片,运算速度可达360万次/秒,综合性能比肩高端手机,智能语音助手还支持音区隔离和超强连续对话功能,屏幕全场景可见即可说,完全可以取代手指触屏操作,真正做到了“一屏掌全车,语音控所有”。开着SL03增程版,能动口的就真不用动手了。

 



 

此外,SL03增程版的智能座舱拥有无限功能及场景拓展能力,支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录等功能,能够提供10种全座舱情景模式,一键启动,全舱响应,用户再不用一项项调节相关设置了。而可以自动进行15°的偏转的14.6英寸向日葵屏更是行业首创的独有特色配置,科技感和仪式感爆棚,为SL03吸粉无数。

 

总而言之,以宝马3系为代表,曾占据中型车主流地位的传统燃油车,能够为用户提供的用车体验,已经远远落后于长安深蓝SL03增程版所代表的新时代新能源车了。在这个用户体验为先的时代,SL03增程版能成为中型车的新王者,也是时代发展的必然。


 
国产AFE芯片排头兵,大唐恩智浦踏实创“芯”!
$info.title
当今汽车电动化、智能化和大数据应用的浪潮如期而至,汽车芯片行业发展日新月异,面对激烈的行业竞争,对芯片企业来说既是机遇也是挑战。
尽管车用芯片自主创新应用之路异常艰难,大唐恩智浦的自主技术产品依然得到了行业内企业普遍认可。尤其在与国内外大厂的竞争中大唐恩智浦通过高度差异化的技术产品逐渐融入到新能源汽车和储能产业链生态中并占据一定的后发优势。
捷氢科技与欣锐科技签署战略合作协议
$info.title
2022年11月23日,上海捷氢科技股份有限公司与深圳欣锐科技股份有限公司在上海签署战略合作协议。根据协议,双方将秉持相互支持、合作共赢的原则深入战略合作,建立更加长期稳定的合作伙伴关系,共同推进氢能与燃料电池产业的高质量发展。

 

 

 

FCEV是新能源汽车产业链中动力能源发展的重要方式。捷氢科技一直致力于推动氢能与燃料电池行业的发展,具有资深燃料电池电堆、燃料电池系统、整车开发及应用经验,为行业提供燃料电池产品及工程服务,已完成多款燃料电池电堆和燃料电池系统的产品开发,功率涵盖6kW~260kW,广泛应用于乘用车、城市客车、公路客车、轻中重型卡车、叉车、拖车等诸多领域,并可扩展应用于分布式发电、热电联供和船舶、航空等非车用领域。

 

而拥有业界领先的研发创新能力及工程制造能力的欣锐科技,自2018年起,就开始为捷氢科技P3系列、P4系列燃料电池系统配套多款DCF产品,双方一直保持着友好稳定的合作伙伴关系。

 

 


捷氢科技燃料电池系统

 

欣锐科技作为新能源汽车车载电源细分领域的龙头企业,拥有车载电源原创性核心技术的全部自主知识产权,在车载电源和大功率充电领域积累了丰富的研发及产业经验,产品技术水平居行业前列。早在2012年欣锐科技就开始为燃料电池汽车配套专用产品,已拥有近10年的行业经验,针对燃料电池车开发的升压BOOST解决方案,功率覆盖40kW-350kW,99% 变换效率,在全球范围内均属于原创技术。欣锐科技作为氢能与燃料电池汽车高压“电控”DCF(DC/DC Converter for Fuel Cell EV,简称DCF)系列产品的主流配套商,已承接了国内几乎所有的燃料电池乘用车和主要的燃料电池商用车项目,并依托自身在新能源汽车领域的配套优势,已开始对下一代FCEV配套产品展开规划和设计,充分发挥DCF行业领导者的地位,为FCEV的发展做出积极贡献。

 

 


欣锐配套捷氢科技代表产品

 

在“3060双碳”战略重大背景下,为了深入贯彻国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的决策部署,积极响应国家氢能发展战略,本次捷氢科技与欣锐科技的战略合作,将更好地合力推动长三角、大湾区氢能一体化发展。
 

 
三资联动 摩坦科技横空出世
$info.title

三资联动 摩坦科技横空出世
超越所有合资燃油中型车,SL03增程版诠释新时代好车!
$info.title
近日,小编的朋友小胡决定在年底结婚。在以愉悦心情等待好事来临的同时,他也在因为换车的事情而苦恼。小胡是一名理工男,喜欢驾驶、旅游和摄影,所以他五年前买了宝马3系作为个人出行工具。但若是结了婚,车辆将不再是个人的“大玩具”,在照顾个人“玩耍”需求的同时,还要照顾家人的感受,甚至还要为宝宝的降生做准备,他感觉宝马3系已经“老迈”,已经不能满足他婚后的生活,所以他准备在婚前换掉老车,开着新车过上新生活。小胡在仔细研究中型车市场后,发现无论是新款宝马3系,还奔驰E级,亦或是雅阁、凯美瑞等,都因操控、舒适性、经济性等某一个原因无法满足他对幸福生活的向往,而当下很火的新能源车倒是可以满足上述需求,但是充电又太麻烦。为此,他找到了小编寻求帮助。

 



 

作为一名汽车编辑,又是小胡的朋友,我向他详细介绍了智能电动车时代中型车有哪些新特点,并以近期刚刚试驾完的长安深蓝SL03增程版为例,详细介绍新时代中型车与老中型车相比有哪些进化。

 

进化一:在静谧中享受无忧的驾控乐趣

 

一直以来,在高速与山路上肆意驰骋都是小胡的最爱,这也是小胡对宝马3系最满意的一点。但每每想到,踩下油门时,发动机发出的嘶吼声,小胡就会为以后家人的舒适担心,这也小胡想换车的最大的动因之一。

 



 

SL03增程版最大扭矩达到320 N·m,而且电驱与燃油发动机需要随着转速提升扭矩不同,其最大扭矩可以瞬间输出,并完美实现线性加速,绝对可以让小胡在高速上、在山道上想超谁就超谁;同时,其匹配天赋驾控基因的后驱,瞬间爆发的大扭矩+后驱,让驾控更具乐趣,让小胡享受到远超宝马3系等所有传统燃油中型车的驾控乐趣。

 

同时,虽然SL03增程版也有作为增程器的汽油发动机,但因其仅以最佳工况运行,振动与噪声极好控制,可以做到全域无感运行;不像燃油车的发动机与变速箱,因为要在不同工况下高速运转,振动与噪声控制根本无法做到尽善尽美。

 

当然,如果SL03增程版的进化仅仅如此,小编也不会向小胡极力推荐这款车,毕竟他还担心新能源车“充电麻烦”呢。SL03增程版最大优势是,拥有可将汽油转化为电的增程器,没油、没电后可以随时通过加油补能,完全没有纯电动车的里程焦虑和补能焦虑。让小胡在静谧中享受无忧的驾乘乐趣。

 

进化二、让全家人都满意的智能舒适

 

与单身时,出去玩一个人“爽”就行不同,结婚后小胡出游就要“拖家带口”了,不仅需要照顾老婆的乘坐感受,也要为未来的小宝宝做打算,所以空间、舒适性也是小胡考虑的重点。


长安深蓝SL03增程版轴距达到了2900mm,车身尺寸也达到了4820*1890*1480mm,超越宝马3系等大多数传统燃油中型车。越级的尺寸带来的最大好处就是乘坐舒适,尤其是后排,乘客完全能以“葛优瘫”或是翘二郎腿等舒适的姿势,缓解长时间坐车的疲劳。

 



 

智能技术也赋予了SL03增程版跨时代的舒适优势,而且一坐进车内就能感受到这点。SL03增程版采用一款14.6英寸高清大屏,其可以通过语音控制转向驾驶位,也可以控制转向副驾驶位,让家人在乘车时可以通过大屏休闲放松。而且,SL03增程版取消了除驾驶功能以外的所有物理按键,实现“一屏控所有”,在中控屏可以控制音响、空调、车窗、车外后视镜等众多功能,同时,屏幕上的功能还能全部通过语音控制,如果后排乘客感觉热了只要说“你好,深蓝! 我热了”,空调就会自动吹出冷风,将车内温度降至最合适的程度。
 



 

除了这些“大”功能,我无意中介绍的外放220V电这个“小”功能却引发了小胡“大”心动,并大呼“我的宝马真out”。以往小胡开车出去露营BBQ,除了食材与灶具,还要携带大量木炭与引火工具,事后还要处理炭灰,弄得脏兮兮,而且还没有太多时间与家人互动。但如果有了220V外放电这个功能,小胡就没有了“明火”带来的不安全、不卫生等诸多麻烦,通过电烤炉、电水壶、电烤箱等家电,与家人一同享受BBQ的快乐,更环保、更省心、更快乐。

 

进化三、不用为日常用车成本操心

 

宝马3系还留给小胡一个很大的“心结”,油耗太高,在油价高企的当下,百公里油费将近90元,这也是他“月光”的重要原因之一。有时他想想未来生活的开销,如有了“吞金兽”之后,奶粉、衣服、玩具……等各种费用,就让他感觉脑瓜子“嗡嗡”的。

 



 

CLTC工况下,SL03增程版能够纯电行驶200公里,日常通勤和短途出行以纯电模式,百公里“零油耗”,电费不足1元,就算在馈电情况下,百公里也仅消耗4.5L汽油,经济性完全碾压宝马3系等所有传统燃油中型车,不会给小胡等年轻人带来任何经济压力。

 

不难发现,与宝马3系等传统燃油中型相比,SL03增程版有了颠覆性的进化,在产品力各个方面都已经可以碾压同级传统燃油中型车,拥有跨时代的优势,堪称是新时代中型车市场的标杆。听完小编的对比介绍,小胡也深有同感,并给出了自己的评价“与SL03增程版相比,我那宝马3系就是台老爷车”。
 

 
上一页
1
2
...
350

行业要闻

2022年《节能与新能源汽车年鉴》正式发布
新旧王者之争,长安深蓝SL03增程版赢麻了
国产AFE芯片排头兵,大唐恩智浦踏实创“芯”!
捷氢科技与欣锐科技签署战略合作协议
三资联动 摩坦科技横空出世
超越所有合资燃油中型车,SL03增程版诠释新时代好车!
逆势三连涨,AION S系列10月劲销14507台
揭秘星灵架构:如何为用户带来全天候安全智驾体验?

企业动态