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《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
联系人：王云龙
座 机：010-88110355
手 机：13691117911（微信同号）
邮 箱：chinaev863@126.com
《2023节能与新能源汽车年鉴》今日发布
李国俊处长介绍到，《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书，是经多位院士及行业权威专家指导，多渠道听取专家及企业意见，多轮评审，集合行业多方力量，历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势，汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例，引领行业持续发展。
2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策，共同推动产业高质量发展。截至目前，《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年，是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料，已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台，为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。
《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容
2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成，主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
行业篇：紧扣科技前沿技术，引领打造未来产业风向标
主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
“飞行汽车技术”2023年首次入刊。 电动汽车和智能网联汽车的长足进步，为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备；电动垂直起降飞行器（eVTOL）即电动飞行汽车的出现，使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。
智能网联汽车产业正在进入关键时期，车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现；以单车智能实现高度自动驾驶，完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展；智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素；基于安全和能量密度优势，固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。
城市篇：展示重点区域产业布局详实数据
共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况，透过分析了解区域发展数据，为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。
对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门，深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求，推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合，助力区域产业协同创新。
单位篇：展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况
共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。
成果篇：准确把握企业创新发展及市场需求
共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例，通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。
研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求，从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。
下一步工作
下一步，《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量，加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作，期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持，共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。
关于举办“汽车行业标准必要专利领域热点问题”研讨会的通知
随着无线通信技术不断发展和跨界融合，市场对汽车产品互联互通的消费需求日益增长，智能网联汽车已经成为了汽车行业发展的大势所趋。通信技术在汽车行业的标准化应用与发展一方面促进了汽车产业关键技术和核心产品的进步，另一方面也使得汽车行业的标准必要专利许可活动日趋活跃。由于传统汽车行业与手机通信行业在专利许可模式等方面存在着较大的差异，汽车行业标准必要专利许可的合理模式还在探索之中，在全球范围内的相关诉讼逐年增加，汽车行业标准必要专利许可问题已经成为了业界关注的焦点。
不合理的许可费率将会严重损害汽车产业发展，对未来广泛应用的互联网产业带来不利影响，最终将不可避免损害社会公共利益。目前每年我国乘用车销量超过2000万辆，连续多年位居世界首位，以Avanci许可收费为例，仅Avanci一个许可平台所要收取的2G-4G的专利许可费就高达每辆车20美元，预计全部通信SEP权利人的许可费将超过平均30美元，车企每年损失的利润就高达40亿元，占我国汽车产业全部利润的1%左右，如果这一费用全部由整车企业来负担，将占到整车企业利润的5%-10%。随着通信标准升级迭代以及车联网功能的进一步丰富，未来这一占比还会持续增加，这对于本就利润不高的中国汽车产业来说是非常高额的代价和负担，严重制约我国汽车全产业链创新能力及全球竞争力．为此，我国汽车产业需要未雨绸缪，提前做好应对措施。
2022年9月13日，中国汽车技术研究中心、中国信通院联合发布了《汽车行业标准必要专利许可指引》（以下简称指引)。指引包括定义、许可核心原则、合理许可费的计算原则等部分。作为中国首个规范汽车行业标准必要专利许可活动的参考性文件，其将对该行业标准必要专利许可实践产生何种重要影响，企业如何制定应对措施？
《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室于2023年10月27日“汽车行业标准必要专利领域热点问题”研讨会。本次会议我们邀请到领域相关专家，结合欧盟等国家全球法规及实践经验，帮助我国企业更好地应对机遇及挑战。
有关事项通知如下：
一、培训内容
二、嘉宾介绍
1、王先林
法学博士，上海交通大学特聘教授，二级教授，法学院博士生导师，竞争法律与政策研究中心主任。兼任国务院反垄断委员会专家咨询组成员，原国家工商总局市场监管专家委员会委员，中国法学会经济法学研究会副会长，上海市法学会竞争法研究会会长，并被香港竟争事务委员会聘为国际竞争网络（ICN)非政府顾问（NGA)。获“全国模范教师”和“上海市优秀中青年法学家”称号，享受国务院特殊津贴，入选教育部新世纪优秀人才支持计划，为“新世纪百千万人才工程”国家级人选。
2、王军雷
博士，正高级工程师，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家，中汽信科党委委员、总工程师，中国汽车工程学会知识产权分会副秘书长，国家知识产权战略实施先进个人，国家知识产权局专利分析与预警专家。牵头成立中国汽车工程学会知识产权分会，搭建了国内外汽车行业知识产权交流平台;牵头工信部、天津知识产权局等省部级课题研究30余项，开展汽车专利导航、专利挖掘布局、汽车标准必要专利许可政策研究和汽车知识产权运营等工作。牵头开发“全球汽车专利大数据库平台”，定期发布中国汽车专利统计数据和汽车专利创新指数;牵头成立“汽车标准必要专利工作组”，开展汽车标准必要专利许可政策研究，推动汽车行业和通信行业融合发展;牵头运营“中国汽车知识产权运用促进中心”“技术与创新支持中心（1TSC)”“国家级专利导航工程支撑服务机构”三个国家级平台，推动汽车行业知识产权发展与进步。
3、宋健
江苏省高级人民法院原审判委员会委员、知识产权庭庭长(2008―2016)、二级高级法官，副巡视员。自2004年开始专业从事知识产权审判工作，在《法学研究》《知识产权》《法律适用》《人民司法》《中国专利与商标》《科技知产财经》等杂志上发表文章数十篇。2012年入选首批“全国知识产权领军人才”，2014年被最高法院评为“全国审判业务专家”。
三、参加对象
汽车主机厂、零部件厂、智能网联汽车与自动驾驶公司、科研机构、工程师、市场研究人员、证券/咨询公司、汽车经销商及上下游单位。
四、费用说明
费用3800元/人，费用包含：场地、专家、资料等相关服务；交通及食宿自理。
五、培训时间与地点
培训时间： 2023年10月27日
培训地点：北京裕龙国际酒店
地址：北京市海淀区阜成路40号
联系人：王云龙
电话：13691117911（微信同号）
邮箱：chinaev863@126.com
《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
2023年9月5日
2023世界智能网联汽车大会盛大开幕
目前，智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向。在汽车产业智能化、网联化升级的进程中，掌握核心技术，占领未来科技制高点，既是汽车强国战略的重要支撑，也是汽车产业带动全球经济持续增长的新机遇。世界智能网联汽车大会一直致力于推动全球汽车产业的转型升级与开放合作。作为我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，大会自2018年起已成功举办五届。五年来，大会牢牢把握智能网联汽车产业变革趋势，已成为智能网联汽车领域高水平、高层次、具有重要影响力的国际合作交流和成果展示平台。
北京市市长殷勇在致辞中表示，当今世界数字化、智能化、绿色化转型不断加速，智能产业数字经济蓬勃发展，智能网联汽车日益成为全球汽车产业发展的主要方向，北京充分发挥引领优势，建设了全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，顺利完成三个阶段的迭代升级。目前已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，率先开放自动驾驶出行的商业化服务，在配套政策、测试道路开放、牌照发放等多个环节都保持全球领先，加快形成开源开放融合发展的创新和产业生态。
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌指出，汽车产业是典型的国际化产业，跨界融合是智能网联汽车发展的内在需求，倡议有关各方坚持开放合作，开展联合攻关、共享创新成果，共同创造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同维护产业链供应链稳定畅通。工业和信息化部将深入贯彻落实党的二十大决策部署，完善支持政策、优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。
公安部党委委员、副部长王志忠在致辞中表示，迈入智能网联新时代，公安部将坚决贯彻落实党中央国务院决策部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持统筹发展和安全，聚焦智能网联汽车发展新需求，产业落地新期盼，扎实推进管理制度、政策、技术、协同创新，积极为产业发展贡献公安力量。
交通运输部总工程师李天碧在致辞中提到，当前新一轮科技革命和产业变革深入发展，人工智能、大数据、云计算等为代表的信息技术对世界交通现代化进程产生了革命性影响，正在塑造全球交通竞争新优势。智慧交通已成为交通运输行业创新实践最为活跃的领域，自动驾驶有望成为引领未来交通系统的先导性变量。未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，也是奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋开局起步的关键时期，我们将始终秉持创新理念，坚持以新技术赋能交通运输高质量发展，加快推进智慧交通建设。
中国科协党组副书记、专职副主席、书记处书记束为在致辞中表示，2018年以来世界智能网联汽车大会正逐步成为具有重要影响力的智能网联汽车交流平台，本次大会坚持创新引领，加强跨界统筹，把握产业方向，立足开放合作，加快推动智能网联汽车商业化应用，快捷舒适、绿色低碳出行。对智能网联汽车产业发展，他提出推动智能网联汽车科技创新，优化智能网联汽车产业生态，拓展智能网联汽车应用普及，深化智能网联汽车开放合作等四点建议。
开幕式上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华代表全球车企和行业组织，宣读了《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》。与会各方达成五方面共识：第一，以汽车智能化转型迎接新一轮出行革命。第二，以出行需求为导向推进商业应用。第三，跨界协同构建新型网状产业生态体系。第四，加快网联化应用支持车路云一体化发展。第五，携手推动支持产业发展的法规环境完善。
开幕式后，与会领导和嘉宾参观了大会同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会。作为北京地区今年举办的唯一大型汽车领域展会，备受重视和关注。展会围绕产业链重点领域，设立整车、汽车芯片和软件、智能网联系统、新能源动力系统和室外高级别自动驾驶测试体验专区等八大专业特色展区，全面展示关键核心技术成果。
除了在展会上首次亮相的最新车型、前沿技术和创新产品外，展会还设立京津冀新能源和智能网联汽车产业集群展区、“驶向未来的汽车”时空长廊、“头号玩家”AI大模型+汽车互动专区等特色展区，以及潮FUN汽车消费节，打造集科技、品牌、体验、消费（含购车、娱乐、趣味等）于一体的“潮玩新地标”，亮点纷呈。
值得一提的是，大兴机场开通自动驾驶接驳服务，首都机场在大会期间开通自动驾驶接驳测试，真正实现自动驾驶车辆在社会开放道路上的人车混行，大幅提升公众参与体验感，宣传推广智能网联前沿科技。
本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，打造“1+2+4+5+N”框架，形成各具特色、横向联动、相互支撑的“专业化、高端化、国际化”系统架构。大会召开期间将重点呈现一场开幕式和全体大会、两场座谈会、四场高峰论坛、五大特色专场及多场特别活动。全力打造好智能网联汽车的国际交流平台。
2023世界智能网联汽车大会在京开幕
辛国斌表示，全球智能网联汽车产业进入加速发展新阶段，工业和信息化部将深入贯彻落实党的二十大决策部署，完善支持政策、优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。
一是强化创新驱动，支持上下游企业建立创新联合体，取长补短、互相赋能，突破关键技术。
二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方案。
三是深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”示范应用，形成一批国内外市场主体共同参与的特色示范项目。
四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
本届大会以“聚智成势 协同向新——迈向商业化应用新征程”为主题，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办。
工信部：系统推进智能网联汽车等新兴产业发展 巩固扩大新能源汽车产业发展优势
问：工业是宏观经济的“压舱石”，是稳增长的主战场，请问您怎样看待当前工业经济形势，如何研判今年工业经济运行情况？
陶青：谢谢您的提问，这个问题我来回答。今年以来，工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，积极应对各种风险挑战，着力抓好稳增长、提质量、优结构等工作。8月份，工业生产稳步恢复，企业效益逐步改善。
一是工业生产稳步回升。8月份，我国规模以上工业增加值同比增长4.5%，增速较上月加快0.8个百分点。从行业看，1—8月份，41个工业大类行业中，27个行业增加值同比增长。占GDP比重前10的制造业行业中，有7个行业的增速高于全国平均水平，10大行业对整体工业增长的贡献率达到87.4%。从地区看，1—8月份，工业增加值规模排名前十五的大省中，有9个省份增速较上半年进一步加快。从9月份以来我部调度的用工用电等高频数据看，无论是同比还是环比，工业生产都保持企稳回升的态势。
二是产业结构不断优化。高技术制造业投资增长加快。1—8月份，制造业投资同比增长5.9%。其中，高技术制造业投资同比增长11.2%。装备制造业快速发展。8月份，装备制造业增加值同比增长5.4%，对全部规上工业增长贡献率达38.9%。新产品较快增长。8月份，服务机器人、民用飞机产量分别增长73.7%和33.3%。光伏电池、汽车用锂离子动力电池等产品产量也分别增长77.8%和31.5%。
三是工业平稳增长积极因素不断累积。企业产销衔接进一步畅通。工业生产者出厂价格指数（PPI）持续收窄，8月份的降幅比上月进一步收窄1.4个百分点，规模以上工业企业产品销售率为97.4%，已经连续两个月恢复至97%以上的水平。企业利润降幅也进一步收窄。前7个月，规模以上工业企业利润同比下降15.5%，但是降幅已经连续收窄。随着上游原材料价格的下降，企业营收在出现好转，企业成本压力有所缓解。企业信心也在逐步增强。8月份，制造业PMI进一步回升。其中，生产指数和新订单指数分别为51.9%和50.2%，均为5个月以来的高点。
下一步，我们将会同各地区、各部门，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，促进工业经济实现质的有效提升和量的合理增长。一是加强政策协同落实。加紧实施十大重点行业稳增长工作方案，推动稳增长政策落地见效。二是加快促进需求恢复扩大。加强质量品牌建设，推进供给端创新，以高质量供给引领创造需求。引导企业因地制宜拓展国际市场，进一步挖掘出口潜力。三是加紧增强发展动能。深入实施智能制造工程，加快改造提升传统产业。系统推进5G、智能网联汽车、新材料等新兴产业发展，开辟新领域新赛道，培育一批增长新引擎，打造竞争新优势。谢谢。
问：今年以来，我国汽车出口量首次实现全球第一。想问的是，当前我国高端装备制造业发展如何？具体有哪些亮点和成效？谢谢。
陶青：谢谢您的提问，这个问题我来回答。今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好。
一是产业规模不断扩大。在高技术制造业方面，8月份，航空、航天器及设备制造业增长16.2%，电子工业专用设备制造、电子器件制造分别增长15.7%和13%。新能源汽车保持产销双增。中国汽车工业协会数据显示，8月份，新能源汽车产销量分别达到84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。新材料新产品生产保持高速增长。8月份，太阳能工业用超白玻璃、多晶硅、单晶硅等产品产量分别增长63.3%、84.6%和79.9%。
二是一批标志性装备取得突破。火电机组、核电机组和水电机组单机容量均超百万千瓦，特高压输变电装备超百万伏特，电力装备已经迈入“四个百万”时代。16兆瓦海上风电机组，首座深远海浮式风电平台成功并网发电，光伏发电技术快速迭代，多次刷新电池转换效率世界纪录，天舟五号快速交会对接创造世界纪录；C919与ARJ21两款国产商用飞机新疆演示飞行全面展开，C919订单已达1061架；首艘国产大型邮轮完成试航，明年将开启首次商业运营。
三是国际竞争力不断增强。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外贸出口注入新动力。中国造船三大指标全面增长。中国船舶工业行业协会即将发布相关数据，我们现场是首发，1—8月，全国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单均保持两位数增长。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。汽车出口持续增长，根据中国汽车工业协会的统计分析，8月份汽车出口40.8万辆，同比增长32.1%。
下一步，我们将坚持问题导向、坚持注重实效，扎实推进高端装备制造业发展，着力推进工业母机高质量发展，巩固扩大新能源汽车产业发展优势，培育工业机器人产业生态，为推进新型工业化、建设制造强国、构建现代化产业体系提供坚实支撑。谢谢。
欣旺达 5MWh 液冷储能系统发布
据介绍，欣旺达 5MWh 液冷储能系统沿用 4.17MWh 储能大容量 314Ah 电芯，保持 12000 次循环寿命和 20 年电池寿命，与目前主流 20 尺 3.72MWh 的储能系统相比，号称系统能量提升 35%。
欣旺达表示，以常规项目容量 100MW 计算初始投资成本，大容量标准 20 尺 5MWh 液冷储能系统比主流 3.72MWh 产品占地面积节省 43%，成本节省 26%。
安全方面，欣旺达 5MWh 液冷储能系统的 314Ah LFP 储能专用电芯采用全生命周期安全边界设计，EOL 和 BOL 电芯升至 200℃ 均无热失控。
在系统层面，欣旺达 5MWh 液冷储能系统采用 PACK 级消防和 PACK 级监控 + 定向排爆设计，避免热失控扩散和爆炸；全生命周期内短路监测 + 提前预警，实现主动安全；可燃气体排放 + 泄爆设计，符合 NFPA68、NFPA69 标准，避免燃爆；系统分舱设计，做到水电分离，保障消防监控正常运行。
此外，欣旺达 5MWh 液冷储能系统采用高效智能液冷温控系统，号称系统层级温差小于 5℃，提升系统循环寿命 10%，降低辅助功耗 20%。
据悉，5MWh 液冷储能系统将于 2023 年四季度批量出货。
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