《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
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2021年《节能与新能源汽车年鉴》编写启动会成功举办
北京艾迪智联科技有限责任公司常务副总经理李方正介绍了《年鉴》的历史沿革及筹备情况。自2009年启动《年鉴》编写工作以来，至今已连续出版发行十一版（2020版），编委单位从最初的37家增加到500家以上，年发行量从2000册增长到超过3万册，真实记录了我国节能与新能源汽车产业的发展历程，客观反映了行业不同发展阶段所面临的问题，为主管部门、行业企业和高校机构搭建起沟通交流的平台，已成为行业内重要的工具书。
2021年，在中心指导下，艾迪智联和国能赢创组建“2021年《年鉴》编制办公室”，共同负责《年鉴》的统筹、编辑、出版、发行等事宜。2021《年鉴》编制工作将继续立足服务行业、发挥行业平台作用，设置行业篇、政策篇、城市篇、企事业单位篇、数据篇、成果篇、公告目录篇、大事记篇等八大板块，覆盖节能与新能源汽车全产业链。
为进一步扩大《年鉴》信息范围、提高汇编质量，助力我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展，中心将继续支撑《年鉴》编制工作，通过《年鉴》平台进行技术推广和企业宣传，同时欢迎有关单位对《年鉴》内容和服务提出宝贵意见和建议。
2021年7月新能源汽车全产业链政策简报
◉ 工信部/公安部/交通部《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》
摘要：2021年7月30日，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》。为适应新技术新模式新业态发展，加快智能网联汽车产业化进程，《规范》主要在以下方面进行了修订和完善：
1）在道路测试基础上增加示范应用，允许经过一定时间或里程道路测试、安全可靠的车辆开展载人载物示范应用；并将测试示范道路扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域。
2）测试车辆范围增加了专用作业车，以满足无人清扫车等使用需求，对测试示范主体则增加了网络安全、数据安全等方面的保障能力要求。
3）完善智能网联汽车自动驾驶功能通用检测项目，推动实现测试项目和标准规范的统一，明确在一个地方通过检测后进行异地测试时对于通用项目不需重复检测，进一步减轻企业负担。
4）取消“道路测试/示范应用通知书”的发放要求，将相关安全性要求调整为企业安全性自我声明，简化办理程序。
◉ 住建部公告国家标准《汽车加油加气加氢站技术标准》
摘要：2021年7月30日，住房和城乡建设部发布关于国家标准《汽车加油加气加氢站技术标准》的公告：批准《汽车加油加气加氢站技术标准》为国家标准，编号为GB50156-2021，自2021年10月1日起实施。
◉ 中共中央政治局召开会议：要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展
摘要：2021年7月30日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系，加快推进“十四五”规划重大工程项目建设，引导企业加大技术改造投资。要强化科技创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，推动应用研究，开展补链强链专项行动，加快解决“卡脖子”难题，发展专精特新中小企业。
◉ 国家市场监督管理总局《家用汽车产品修理更换退货责任规定》
摘要：2021年7月26日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，自2022年1月1日起施行。新版《汽车三包规定》在“三包责任”相关条款中增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。
◉ 工信部装备中心《关于开展2020年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知》
摘要：2021年7月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2020年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知》，《通知》明确：2020年度产生负积分的企业，应当在2021年8月31日前通过积分管理平台提交负积分抵偿报告（须法人签字并加盖公章）及交易备案协议（须法人签字并加盖公章，未发生交易的企业可不提交），并将纸质原件邮寄至装备工业发展中心。
◉ 工信部《2021年新型信息消费示范项目遴选结果公示》
摘要：2021年7月15日，工业和信息化部公示《2021年新型信息消费示范项目遴选结果》，新能源汽车方面，西蓝创新能源汽车设备有限公司的“充电桩产业化及信息技术服务建设项目”列入。
◉ 工信部/商务部/海关总署/市场监管总局《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》
摘要：2021年7月15日，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》。《公告》显示：2020年度中国境内137家乘用车企业共生产/进口乘用车1983.02万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1510千克，平均燃料消耗量实际值为5.61升/100公里，燃料消耗量正积分为436.74万分，燃料消耗量负积分为1171.43万分，新能源汽车正积分437.00万分，新能源汽车负积分106.55万分。
◉ 工信部 公示申报第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品
摘要：2021年7月13日，工业和信息化部公示申报第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，本批次共有335个型号进行申报。其中，纯电动产品共有102家车企263个型号（含乘用车55个，客车46个，客车底盘8个，专用车112个；专用车底盘42个）申报；插电式混合动力产品共有7家车企的17个型号（含乘用车4个，客车3个，客车底盘2个，专用车4个，专用车底盘4个）申报；燃料电池产品共有20家车企的55个型号（含客车8个，客车底盘3个，专用车30个，专用车底盘14个）申报。
◉ 工信部《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十八批）
摘要：2021年7月13日，工业和信息化部公告《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十八批），本批次新能源汽车共列入135个车型，其中，插电式混合动力乘用车进入22个；纯电动商用车进入101个；插电式混合动力商用车进入4个；燃料电池商用车进入8个。
◉ 工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四十四批）》
摘要：2021年7月13日，工业和信息化部公告《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四十四批）》。本批次免购置税新能源汽车车型目录共有84家企业、216个新能源车型列入，其中，纯电动177个（含乘用车53款，客车55款，专用车69款）；插电式混合动力29个（含乘用车27款，客车1款，专用车1款）；燃料电池10个（含客车5款，专用车5款）。
◉ 工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第6批）》
摘要：2021年7月13日，工业和信息化部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第6批）》，本批目录共有231款新能源汽车进入。其中，纯电动汽车184款（含乘用车46款，客车54款，专用车84款）；插电式混合动力汽车34款（含乘用车30款，客车1款，专用车3款）；燃料电池汽车13款（客车8款，专用车5款）。
◉ 工信部 第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》
摘要：2021年7月13日，工业和信息化部发布第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，共计100个新能源生产厂家92个品牌199个新能源车型进入公告。其中，纯电动产品共计共计158款（含乘用车26款、客车34款、客车底盘6款、专用车74款、专用车底盘18款）；插电式混合动力产品24款（含乘用车17款、客车1款、客车底盘1款、专用车4款、专用车底盘1款）；燃料电池产品17款（含客车5款、客车底盘1款、专用车7款、专用车底盘4款）。
◉ 工信部等十部门《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》
摘要：2021年7月12日，工业和信息化部等十部门联合印发《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》，赋能5G应用重点领域方面，《行动计划》提到5G+车联网。强化汽车、通信、交通等行业的协同，加强政府、行业组织和企业间联系，共同建立完备的5G与车联网测试评估体系，保障应用的端到端互联互通。提炼可规模化推广、具备商业化闭环的典型应用场景，提升用户接受程度。加快提升C-V2X通信模块的车载渗透率和路侧部署。加快探索商业模式和应用场景，支持创建国家级车联网先导区，推动车联网基础设施与5G网络协同规划建设，选择重点城市典型区域、合适路段以及高速公路重点路段等，加快5G+车联网部署，推广C-V2X技术在园区、机场、港区、矿山等区域的创新应用。建立跨行业、跨区域互信互认的车联网安全通信体系。
◉ 工信部《网络安全产业高质量发展三年行动计划（2021-2023年）（征求意见稿）
摘要：2021年7月12日，工信部发布《网络安全产业高质量发展三年行动计划（2021-2023年）（征求意见稿），《征求意见》明确：
1）加快新兴融合领域安全应用。全面推动工业互联网企业网络安全分类分级落地实施，面向原材料、装备制造、消费品、电子信息等行业，针对联网工业企业、平台企业、标识解析企业等加强网络安全分级防护体系建设。面向车联网安全，鼓励整车企业提升汽车、网络关键设备及云平台的安全防护与检测能力，强化路侧联网设施安全，推动车联网示范区、先导区和测试场安全解决方案的测试验证和示范应用。
2）车联网安全。强化车联网安全能力建设，针对网联汽车及其网络关键设备，推进轻量化身份认证、车载安全网关、车载防火墙、入侵检测等关键技术及产品应用，强化纵深防御技术能力建设。针对V2X通信，推进基于PKI的安全认证与审计技术，加快车联网身份认证和安全信任体系建设。针对车联网平台及应用，建设安全运营中心，推进一体化云安全防护、数据合规保护与安全检测、监测和应急处置等技术产品落地。推动网络安全技术在OTA升级、远程监控、自动驾驶、车路协同等重点场景的应用部署。
◉ 国家发展改革委《“十四五”循环经济发展规划的通知》
摘要：2021年7月7日，国家发展改革委印发《“十四五”循环经济发展规划的通知》，重点工程与行动——废旧动力电池循环利用行动方面，《通知》明确：加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。推动新能源汽车生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建、授权等方式，建设规范化回收服务网点。推进动力电池规范化梯次利用，提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。加强废旧动力电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用。完善动力电池回收利用标准体系。培育废旧动力电池综合利用骨干企业，促进废旧动力电池循环利用产业发展。
◉ 装备中心《关于报送2021年上半年检验检测机构工作自查报告的通知》
摘要：2021年7月6日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于报送2021年上半年检验检测机构工作自查报告的通知》，《通知》要求各机构于2021年7月31日前，将自查报告（含电子版）报送装备中心。
◉ 装备中心《第四批完成道路机动车辆检验检测机构备案信息》
摘要：2021年7月2日，工业和信息化部装备工业发展中心公布第四批完成道路机动车辆检验检测机构备案信息。
北京市
1、北京市经信局《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及快速路道路测试及示范应用管理实施细则（试行）》
摘要：2021年7月29日，北京市经信局副局长姜广智发布《北京市智能网联汽车政策先行区高速公路及快速路道路测试及示范应用管理实施细则（试行）》。依照政策先行区高速公路道路测试实施细则的相关规定，经过政策先行区特定专家多次论证和对企业的综合评审，百度、小马智行获得政策先行区首批高速公路道路乘用车测试通知书；小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获得政策先行区首批高速公路道路商用车测试通知书，将获准开展试点测试。
天津市
1、天津市人民政府办公厅《天津市制造业高质量发展“十四五”规划》
摘要：2021年7月1日，天津市人民政府办公厅印发《天津市制造业高质量发展“十四五”规划》。氢能相关方面，《规划》明确：
1）扩大锂离子电池产业优势，壮大风电产业规模，强化太阳能产业集成，加快氢能产业布局。
2）氢能：大力整合企业副产氢资源供应能力，支持高效低成本制氢技术研发，积极发展高压氢气存储材料与设备、液态氢储运装备等配套产业，加快储氢、运氢技术研发和产业化。推动大功率电堆、高性能长寿命关键材料、高可靠核心零部件的关键技术及系统集成产业化，积极推进氢燃料大客车、物流车、叉车的研发生产，加快氢燃料电池汽车检测基地项目建设。
3）引入氢燃料电池关键材料企业，研发长寿命高分子质子交换膜，发展高性能碳纤维纸等气体扩散层基材。
2、天津市人民政府办公厅《天津市海洋经济发展“十四五”规划》
摘要：2
喜玛拉雅签约重庆开州，建设氢燃料电池产业化实体项目
氢能产业链建设项目属国家鼓励类产业项目，将享受到国家、市级和区级相关扶持政策。该项目分三期建设：第一期投资5000万元，构建制造产业实体的厂房及氢燃料电池生产设备设施；第二期投资3000万元，用于产品订单生产流动资金；第三期投资7000万元，用于建设1个氢燃料汽车检测中心、2座加氢站及运营流动资金。项目建成达产后，每年可实现年税收不低于2000万元。
资料显示，广东喜玛拉雅氢能科技有限公司源于武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司，创立于2008年武汉光谷，是国家高新技术企业。公司集研发、生产、销售氢燃料电池及其核心部件等环保节能产品为一体。公司在燃料电池领域拥有自主知识产权近百余项，其中发明专利占比50%以上，拥有自主职时产权的Pt催化剂、膜电极、电堆及车用动力系统，已被国内外多家企业采购，应用氢燃料电池发动机系列已成功装车，正常运行近10万公里。
2015年1月，武汉喜马拉雅与清华大学签订技术成果转让合同，并成立了清华喜马拉雅氢燃料电池产业化基地，开启了喜马拉雅崭新的时代。
2020年，公司把总部迁址中山市火炬开发区，正式更名为广东喜马拉雅氢能科技有限公司。
中共中央政治局：支持新能源汽车加快发展
会议全文如下：
中共中央政治局召开会议 分析研究当前经济形势和经济工作
中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。中共中央总书记习近平主持会议。
会议认为，今年以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我们统筹国内国际两个大局、统筹疫情防控和经济社会发展，有效实施宏观政策，经济持续稳定恢复、稳中向好，科技自立自强积极推进，改革开放力度加大，民生得到有效保障，高质量发展取得新成效，社会大局保持稳定。成功举办庆祝中国共产党成立100周年系列活动，正式宣布全面建成小康社会，踏上向第二个百年奋斗目标进军的新征程。
会议指出，当前全球疫情仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻，国内经济恢复仍然不稳固、不均衡。做好下半年经济工作，要坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快构建新发展格局，推动高质量发展。要做好宏观政策跨周期调节，保持宏观政策连续性、稳定性、可持续性，统筹做好今明两年宏观政策衔接，保持经济运行在合理区间。积极的财政政策要提升政策效能，兜牢基层“三保”底线，合理把握预算内投资和地方政府债券发行进度，推动今年底明年初形成实物工作量。稳健的货币政策要保持流动性合理充裕，助力中小企业和困难行业持续恢复。要增强宏观政策自主性，保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定。做好大宗商品保供稳价工作。
会议要求，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系，加快推进“十四五”规划重大工程项目建设，引导企业加大技术改造投资。要强化科技创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，推动应用研究，开展补链强链专项行动，加快解决“卡脖子”难题，发展专精特新中小企业。要加大改革攻坚力度，进一步激发市场主体活力。坚持高水平开放，坚定不移推进共建“一带一路”高质量发展。要统筹有序做好碳达峰、碳中和工作，尽快出台2030年前碳达峰行动方案，坚持全国一盘棋，纠正运动式“减碳”，先立后破，坚决遏制“两高”项目盲目发展。做好电力迎峰度夏保障工作。要防范化解重点领域风险，落实地方党政主要领导负责的财政金融风险处置机制，完善企业境外上市监管制度。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，稳地价、稳房价、稳预期，促进房地产市场平稳健康发展。加快发展租赁住房，落实用地、税收等支持政策。
会议强调，要做好民生保障和安全生产，坚持巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接，强化高校毕业生就业服务，畅通农民工外出就业渠道，改进对灵活就业人员的劳动者权益保障。推进基本养老保险全国统筹，落实“三孩”生育政策，完善生育、养育、教育等政策配套。抓好秋粮生产，确保口粮安全，稳定生猪生产。要绷紧安全生产和公共安全这根弦，抓细抓实各项防汛救灾措施，确保人民群众生命财产安全。要毫不松懈做好新冠肺炎疫情防控，持续推进疫苗接种工作。做好北京冬奥会、冬残奥会筹办工作。
会议还研究了其他事项。
宁德时代发布第一代钠离子电池
01 突破钠离子电池技术瓶颈
随着“碳中和”成为全球共识，新能源产业已进入到多层次、多类型、多元化发展阶段，愈发细分的市场对电池提出了差异化的需求；同时，世界范围内对于电池基础材料的研发速度正在加快，这为钠离子电池的产业化打开了双向窗口。
钠离子电池有着与锂离子电池相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。
然而，相较锂离子，钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛，这也成为钠离子电池迟迟难以商用的瓶颈。
宁德时代多年来深耕钠离子化学体系材料的研发：在正极材料方面，宁德时代采用了克容量较高的普鲁士白材料，创新性地对材料体相结构进行电荷重排，解决了普鲁士白在循环过程中容量快速衰减这一核心难题。
在负极材料方面，宁德时代开发了具有独特孔隙结构的硬碳材料，其具有克容量高、易脱嵌、优循环的特性。
基于材料体系的一系列突破，宁德时代研发的第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。
其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。
第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景，尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。
02 四大创新支撑三大方向
打造世界一流的创新科技公司，为人类新能源事业做出卓越贡献，是宁德时代的愿景。为此，宁德时代在三大战略发展方向上不懈努力：一是，以可再生能源发电和储能，替代固定式化石能源；二是，以动力电池助力电动车发展，替代移动式化石能源；三是以电动化+智能化的集成应用创新，加快各领域的新能源替代进程。
作为三大发展方向的支撑，宁德时代形成了材料与化学体系、系统结构、极限制造、商业模式四大创新体系，形成从前沿基础研究，到产业化应用，再到大规模商业化的快速转化能力。
材料与化学体系的基础研究是关键。宁德时代董事长曾毓群表示，有人认为电池的化学体系已很难创新，只能在物理结构上做些改进。“但我们认为，电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索着其中的奥秘。”
曾毓群介绍，宁德时代构建了高通量材料集成计算平台，在原子级别对材料进行模拟计算和设计仿真，凭借对原理的深刻理解，借助先进的算法和强大的算力，寻找各种材料基因的结合点，开发出更适合钠离子电池的各类材料，推动其进入产业化的快速通道，并不断迭代。下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。
在系统创新方面，宁德时代在电池系统集成方面另辟蹊径，开发了AB电池系统解决方案，即钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。AB电池系统解决方案既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。以此系统结构创新为基础，可为锂钠电池系统拓展更多应用场景。
03 多维布局推动钠离子电池产业化
在发布会上，宁德时代研究院副院长黄起森博士介绍，在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺的完美兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。目前，宁德时代已启动相应的产业化布局，2023年将形成基本产业链。
宁德时代表示，欢迎相关研究机构、上游材料供应商和下游电池应用端一起参与，共同加速钠离子电池产业链的完善和发展。
曾毓群认为，“碳中和”催生了万亿瓦时级的电池需求，推动了新能源产业蓬勃发展，新的应用场景不断产生，给了不同技术施展的舞台。多元化的技术路线，也将助力产业长期稳定发展。
上海汽检新基建助力氢能产业生态再升级
作为上海市新型基础设施建设第二批重大项目，该中心的建设将大幅提升上海市氢能检测和实验能力，助力氢能产业生态再升级。
上海汽检成立于2003年9月，检测能力建设方面，上海汽检在“十三五”期间计划投入16.8亿元，在机动车安全，环保，节能，氢能源和电动化，智能化，信息化等领域加快相关检测能力建设。
在新能源汽车领域聚焦整车及关键零部件的驱动电机、车用动力电池 (含管理系统)和燃料电池四个核心检测试验技术领域，建设纯电动、混合动力、代用燃料、燃料电池等新能源汽车整车及其关键零部件的安全、节能、环保等综合技术性能的试验和评价技术能力，可开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测，实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可。近年来投资建成轻型汽车国六排放测试系统、密闭蒸发综合试验系统、重型车车载排放试验系统等，进一步完善和提升了节能与新能源汽车领域的检测能力，为企业提供研发和检测认证的全方位服务。
在智能网联汽车领域，上海汽检的检测能力已经覆盖Euro-NCAP 2018主动安全项目的测试技术能力，并顺利完成了《自动紧急制动车对车的测试v201》、《自动紧急制动对道路弱势使用车的测试v202》的CNAS评审工作，同时完成了智能网联汽车自然驾驶场景采集方案，在临港地区和嘉定地区的开放道路开展了部分自然驾驶场景数据采集工作。
上海汽检加快推进布局全国的发展步伐，在湖南、江苏、安徽、福建、河南、天津等地采用多种投资合作模式，实现共赢发展。其中，2019年与江苏如皋市氢能小镇投资开发有限公司合作，建立了目前国内最大的第三方氢燃料电池整车与部件检测基地，目前已经具备燃料电池整车、燃料电池发动机、燃料电池电堆性能测试、环境测试、IP测试、振动测试等能力以及加氢口、车载氢系统性能测试能力。
上海汽检“十四五”期间将继续加强新能源汽车整车及关键零部件技术领域检测技术能力建设的投入力度和速度，不断提高技术能级，根据产业发展趋势进一步构建和提升测试评价体系，全面提升上海汽检的综合技术服务能力，适应和满足我国新能源机动车产业发展的要求。
1）在新能源汽车三电技术领域，重点建设动力电池材料的检测和评价技术能力、四驱分布式电驱系统动力总成检测和评价技术能力，电驱动系统NVH测试和评价能力，充电桩电磁兼容测试和评价能力，完善新能源电池模拟碰撞测试和评价能力。
2）在燃料电池汽车领域，重点建设燃料电池汽车整车氢电安全评价技术能力、燃料电池汽车氢排和氢耗评价测试能力、燃料电池汽车低温冷启动、燃料料电池电堆、燃料电池发动机系统关键零部件检测和评价技术能力。
3）针对插电式混合动力汽车，研究整车匹配技术，总布置优化技术等底盘系统集成优化技术，智能化，信息化融合的整车智能控制技术，围绕以能量管理为核心的整车控制技术，开发符合真实道路场景和驾驶习惯的节能减排测试方法，构建新一代插电式混合动力汽车节能减排评价体系。
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