《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
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2021年《节能与新能源汽车年鉴》编写启动会成功举办
北京艾迪智联科技有限责任公司常务副总经理李方正介绍了《年鉴》的历史沿革及筹备情况。自2009年启动《年鉴》编写工作以来，至今已连续出版发行十一版（2020版），编委单位从最初的37家增加到500家以上，年发行量从2000册增长到超过3万册，真实记录了我国节能与新能源汽车产业的发展历程，客观反映了行业不同发展阶段所面临的问题，为主管部门、行业企业和高校机构搭建起沟通交流的平台，已成为行业内重要的工具书。
2021年，在中心指导下，艾迪智联和国能赢创组建“2021年《年鉴》编制办公室”，共同负责《年鉴》的统筹、编辑、出版、发行等事宜。2021《年鉴》编制工作将继续立足服务行业、发挥行业平台作用，设置行业篇、政策篇、城市篇、企事业单位篇、数据篇、成果篇、公告目录篇、大事记篇等八大板块，覆盖节能与新能源汽车全产业链。
为进一步扩大《年鉴》信息范围、提高汇编质量，助力我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展，中心将继续支撑《年鉴》编制工作，通过《年鉴》平台进行技术推广和企业宣传，同时欢迎有关单位对《年鉴》内容和服务提出宝贵意见和建议。
2021年第08批新能源汽车推荐目录分析-专用车
换电式车型总体列入情况：截至目前，2021年工信部累计发布8批推荐目录，列入换电式新能源车型累计86个。其中，换电式纯电动乘用车16个，换电式纯电动专用车70个。
本批次列入换电式纯电动车型20个，其中15个换电式纯电动专用车、5个换电式纯电动乘用车，详见下表。
一、新能源专用车动力类型整体情况
截至目前，2021年新能源专用车车型累计列入793个。从总体看，主要以纯电动专用车列入为主，第1、4、5、6批次均占到九成以上；第2、3、7、8批次均占到八成以上。
本批次列入新能源专用车车型141个，较之上月增幅23.7%。其中，纯电动专用车113个；燃料电池专用车13个；插电式混合动力专用车1个。
二、2021年第08批新能源专用车车企列入车型情况
本批次新能源专用车推荐目录中共58家车企、53个品牌、141个车型列入。长沙中联重科环境产业有限公司/重庆瑞驰汽车实业有限公司、青岛德智汽车科技有限公司、江西吉利新能源商用车有限公司位列前三，分别列入11个、10个、7个车型。
北京天路通科技有限责任公司等3家车企列入6个车型；一汽(四川)专用汽车有限公司列入5个车型；北汽福田汽车股份有限公司等3家车企列入4个车型；安徽江淮汽车集团股份有限公司等7家车企列入3个车型；厦门金龙联合汽车工业有限公司等6家车企列入2个车型；远大汽车制造有限公司等34家车企列入1个车型。
三、2021年第08批新能源专用车技术路线分布情况
据统计，本批次90.1% 的新能源专用车车型选择搭载磷酸铁锂电池。其中：
1、长沙中联重科环境产业有限公司等54家车企的127个车型搭载磷酸铁锂电池；
2、长沙中联重科环境产业有限公司等6家车企的6个车型搭载锰酸锂电池；
3、重庆瑞驰汽车实业有限公司等2家车企的5个车型搭载三元材料锂电池；
另外，有3个车型搭载电池情况不详。
四、2021年第08批新能源专用车驱动电机配套情况
据统计，本批次有114个车型选择配套永磁同步电机，另有27款燃料电池专用车驱动电机配套不详。
五、2021年第08批新能源专用车电池企业提供配套服务情况
总体来看，本批次有2个新能源专用车车型电池配套企业不详。其余139个新能源专用车车型由33家企业（包括单体/总成）提供电池配套服务，电池配套车型数量前三的企业分别是：宁德时代新能源科技股份有限公司配套78个（单独62个/合作16个）、湖北亿纬动力有限公司配套20个（单独15个/合作5个）、中航锂电科技有限公司配套11个（单独6个/合作5个）。
宁德时代主要为长沙中联重科、北京天路通、上汽依维柯红岩商用车、江西吉利新能源商用车、上汽大通、北汽福田、长沙普罗科环境装备、华晨鑫源重庆等36家企业提供配套服务；亿纬动力主要配套江西吉利新能源商用车、一汽(四川)专用汽车、重庆瑞驰汽车等几家车企。
六、2021年第08批新能源专用车电机企业提供配套服务情况
据统计，本批次有51个车型电机配套不详，其余90个新能源专用车车型由32家企业提供电机配套服务。电机配套车型数量较多的企业是苏州绿控传动科技股份有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、北汽福田汽车股份有限公司，分别配套14个、10个、8个车型。
七、2021年第08批纯电动专用车续驶里程概况
在113个纯电动专用车车型中，天津比亚迪汽车有限公司的TJK5181TXSBEV续驶里程最高，达到500km；续驶里程在400(含)km以上的车型有18个；在300(含)—400km之间的车型有42个；在200(含)-300km的车型有48个；低于200km的车型有5个。
韩正出席2021世界新能源汽车大会并发表致辞
韩正指出，随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。中国作为全球最大的汽车生产国和消费国，深入实施发展新能源汽车国家战略，新能源汽车产业发展取得积极成效，产销量连续六年位居全球第一，关键零部件技术水平居于世界前列，形成了上下游有效贯通的新能源汽车产业链。
韩正表示，当前新能源汽车已进入加速发展新阶段，既面临重大机遇，也面临技术、市场等诸多挑战。要坚持创新驱动，充分发挥企业的创新主体作用，加快突破关键核心技术，攻克燃料电池技术瓶颈，加快车用芯片、操作系统等关键技术研发和产业化。要坚持跨界融合，协同构建新型产业生态，推动网联化、智能化与电动化技术齐头并进，加快汽车产业与新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大数据等新兴产业的深度融合。要坚持市场主导，完善产业管理和支持政策，加快基础设施建设，促进公共领域和私人领域新能源汽车消费，持续扩大新能源汽车应用规模。要坚持开放合作，充分利用多边和双边国际合作机制，深入推进政策协同、技术创新等合作，积极融入全球产业链和价值链体系。
全国政协副主席、中国科协主席万钢在海口出席会议并作报告。
本届世界新能源汽车大会由中国科协、海南省人民政府、科技部及有关部门单位共同主办，主题为“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”，来自15个国家及地区的1000多位代表通过线上线下结合方式开展交流研讨。
2021年第08批新能源汽车推荐目录分析-客
换电式车型总体列入情况：截至目前，2021年工信部累计发布8批推荐目录，列入换电式新能源车型累计86个。其中，换电式纯电动乘用车16个，换电式纯电动专用车70个。
本批次列入换电式纯电动车型20个，其中15个换电式纯电动专用车、5个换电式纯电动乘用车，详见下表。
一、新能源客车动力类型整体情况
截至目前，2021年新能源客车车型累计列入353个。从总体看，主要以纯电动客车车型列入为主，其中第1、4、6、7批次均占到八成以上，第3、5批占到9成以上，第2批次接近8成，第8批次占到7成以上。
本批次列入新能源客车车型44个，较之上月降幅6.4%。其中纯电动客车32个，燃料电池客车6个，插电式混合动力客车6个。
二、2021年第08批新能源客车车企列入车型情况
本批次新能源客车推荐目录中共23家车企、21个品牌、44个车型列入。金龙联合汽车工业(苏州)有限公司列入车型数量最多，共计5个；中通客车股份有限公司紧随其后列入4个；扬州亚星客车股份有限公司/重庆恒通客车有限公司/上海申沃客车有限公司/武汉客车制造股份有限公司4家车企分别列入3个。
列入1个车型的有11家车企，分别是：山西新能源汽车工业有限公司、四川新筑通工汽车有限公司、唐山上汽客车有限公司、成都广通汽车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、延边国泰新能源汽车有限公司、吉利四川商用车有限公司、广西申龙汽车制造有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、浙江中车电车有限公司。
三、2021年第08批新能源乘用车技术路线分布情况
据统计，本批次86.4% 的新能源客车车型选择搭载磷酸铁锂电池。其中：
1、中通客车股份有限公司等20家车企的38个车型搭载磷酸铁锂电池；
2、宇通客车股份有限公司等3家车企的4个车型搭载锰酸锂电池；
3、北汽福田汽车股份有限公司有1个车型搭载钛酸锂电池（纳米钛酸锂电池）；
4、四川新筑通工汽车有限公司有1个车型搭载锂离子动力电池；
四、2021年第08批新能源客车驱动电机配套情况
据统计，本批次有38个新能源客车车型配套永磁同步电机，另有6个燃料电池客车车型电机配套不详。
五、2021年第08批新能源客车电池企业提供配套服务情况
总体来看，本批次44个新能源客车车型由12家企业提供电池配套服务，电池配套车型数量前三的企业分别是：宁德时代新能源科技股份有限公司28个（单独配套23个/合作配套5个）、天津荣盛盟固利新能源科技有限公司配套5个、合肥国轩高科动力能源有限公司配套4个。
宁德时代主要为重庆恒通客车、金龙联合汽车、成都客车、中通客车、中车时代电动汽车等15家企业提供配套服务；荣盛盟固利主要配套中通客车、宇通客车、南京金龙等3家车企；合肥国轩主要配套扬州亚星、四川客车制造2家车企。
六、2021年第08批新能源客车电机企业提供配套服务情况
据统计，本批次44个新能源客车车型由18家企业提供电机配套服务。电机配套车型数量前三的企业分别是：广西玉柴机器股份有限公司/中车时代电动汽车股份有限公司、厦门金龙汽车新能源科技有限公司、潍柴新能源科技有限公司/珠海银隆电器有限公司/扬州亚星客车股份有限公司，分别配套6个、5个、3个。
七、2021年第08批纯电动客车续驶里程概况
根据2020年补贴新政中的产品技术要求，纯电动客车续驶里程不低于200公里（等速法），按此标准，本批次32个纯电动客车车型全部达标。
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司的KLQ6129GAEVN3续驶里程最高，达到780km；续驶里程在400(含)km以上的车型有27个；在350(含)—400km之间的车型有2个；在250 (含)-350km的车型有3个。
八、2021年第08批纯电动客车系统密度概况
根据2020年补贴新政中的产品技术要求，纯电动客车电池系统能量密度不低于135wh/kg，按此标准，本批次32个纯电动客车车型全部达标。
在本批次32个纯电动客车中，最大电池系统能量密度为161.27Wh/kg（磷酸铁锂电池）。配套的动力电池系统密度在160wh/kg及以上的车型有17个，占五成以上；在140(含)-160wh/kg之间的车型有14个；低于140wh/kg的车型有1个。
北京聚焦氢能产业 强调京津冀协同发展 将培育一批产业集群
会上，市经济和信息化局总经济师彭雪海介绍，创新型产业集群是科技创新的关键发力点，也是首都经济高质量发展的重要支撑，随着首都经济与科技能力的进一步提升，产业的创新化与集群化也将更加显著。
彭雪海表示，十四五”时期，我市将持续深入贯彻党的十九届五中全会关于坚持创新驱动发展、发展现代产业体系的部署，认真落实习近平总书记视察北京时提出的“腾笼换鸟，构建‘高精尖’的经济结构”“在转变动力、创新模式、提升水平上下功夫”的要求，努力构建“2441”高精尖产业新体系，即做大新一代信息技术和医药健康两个国际引领支柱产业，做强集成电路、智能网联汽车、智能制造与装备、绿色能源与节能环保四个特色优势的“北京智造”产业，做优区块链与先进计算、科技服务、智慧城市、信息内容消费四个创新链接的“北京服务”产业，加快布局生物技术与生命科学、双碳技术等一批未来产业，着力培育一批具有全球竞争力的产业集群。
市经济和信息化局材料处副处长冷少林介绍，发展氢能产业是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要途径，是京津冀产业协同发展的重要抓手，是未来产业中的重要增长极，是保障国家能源安全和能源结构转型升级的重要手段。
冷少林解读称：“《方案》强调京津冀协同。北京将聚焦氢能关键核心技术攻关和终端应用，打造氢能科技创新引领区；天津将发挥发挥行业标准制定和检验检测服务能力，打造氢能示范服务先行区；河北将立足氢源供给优势，打造氢能产业供给核心区。”
围绕“区域性综合示范”、“分布式能源示范”和“氢能工业车辆示范”，开展绿色氢能全场景示范应用，加快氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展。
为落实《方案》中打造氢能全场景示范应用工程的重点任务，北京市经济信局同步发布了《关于征集氢能技术应用试点示范项目方案的通知》，围绕“区域性综合示范”、“分布式能源示范”和“氢能工业车辆示范”三类主要应用场景，通过项目征集的形式，遴选支持一批氢能技术应用试点示范项目。
市经济和信息化局汽车处处长侯颖，介绍“十四五”时期氢燃料电池汽车产业发展的总体考虑时表示：燃料电池汽车是新能源汽车发展的重要方向，是加速能源革命、加快能源转型的重要载体。
京津冀燃料电池汽车示范城市群包括我市大兴区等7个区，天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市、山东省滨州市和淄博市等12个城市（区），在示范期内将紧紧围绕“车用在哪、氢从哪来、技术如何突破、产业如何持续发展”四大关键问题开展燃料电池汽车示范应用。
围绕“一核、两链、四区”的发展格局，北京市将充分发挥科技创新、燃料电池汽车关键零部件和整车研发制造领域的引领作用，构建北京-天津-保定-淄博产业发展链和北京-保定-滨州氢能供应链，在北京市延庆区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市分别打造冬奥、港区、矿石钢材和建材运输四大特色场景示范区。力争建立起“技术自主创新、产业持续发展、区域一体协同”的产业生态。
将通过重点推进构建全链协同的自主研发产业体系、建设多元互补的示范应用场景体系、建立经济、优质的氢能保障体系、打造灵活、可持续的商业模式体系、构建全环节、全方位、有特色的政策体系等重点工作，做好组织、资金、安全保障支持，确保高质量、高标准完成京津冀燃料电池汽车示范城市群建设目标。
大兴区经信局副局长陈红，围绕大兴三区一门户区位优势、氢能交流中心，研发机构，科技园区产业生态情况、1+N产业政策支持体系和价值型园区创新服务，结合大兴区以产业链、创新链为导向，紧抓新国门、新大兴等重要历史发展机遇期，详细介绍了大兴区产业集群整体布局情况。
2021年第08批新能源汽车推荐目录分析-乘用车
换电式车型总体列入情况：截至目前，2021年工信部累计发布8批推荐目录，列入换电式新能源车型累计86个。其中，换电式纯电动乘用车16个，换电式纯电动专用车70个。
本批次列入换电式纯电动车型20个，其中15个换电式纯电动专用车、5个换电式纯电动乘用车，详见下表。
一、新能源乘用车动力类型整体情况
截至目前，2021年新能源乘用车车型累计列入400个。从总体看，主要以纯电动乘用车型列入为主，其中第1批接近8成，第2、3、4、7批次均占到八成以上，第5批均为纯电动乘用车，第6批次占到6成以上，第8批占到9成以上。
本批次列入新能源乘用车型59个，较之上月降幅10.6%。其中纯电动乘用车56个，插电式混合动力乘用车3个。
二、2021年第08批新能源乘用车车企列入车型情况
本批次新能源乘用车推荐目录中共27家车企、28个品牌、59个车型列入。奇瑞新能源汽车股份有限公司、合众新能源汽车有限公司、肇庆小鹏新能源投资有限公司、东风汽车集团有限公司、上汽大众汽车有限公司几家车企均列入5个车型，东风汽车有限公司紧随其后，列入4个车型。
列入1个车型的有15家车企，分别是：浙江吉利汽车有限公司、上汽大通汽车有限公司、重汽(重庆)轻型汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、兰州知豆电动汽车有限公司、成都高原汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、广汽三菱汽车有限公司、广汽乘用车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司。
三、2021年第08批新能源乘用车技术路线分布情况
据统计，本批次47.5% 的新能源乘用车车型选择搭载三元材料锂电池。
1、上汽大众汽车有限公司等15家车企的28个车型搭载三元材料锂电池
2、东风汽车集团有限公司等14家车企的24个车型搭载磷酸铁锂电池
3、合众新能源汽车有限公司等3家车企的6个车型搭载镍钴锰酸锂电池
4、重庆长安汽车股份有限公司的1个车型搭载锂离子动力电池
四、2021年第08批新能源乘用车驱动电机配套情况
据统计，在本批次59个新能源乘用车车型中，有58个车型配套永磁同步电机，占比94%；前:交流异步电机/后:永磁同步电机的车型有1个。
五、2021年第08批新能源乘用车电池企业提供配套服务情况
总体来看，本批次59个新能源乘用车车型由33家企业（包括单体/总成）提供电池配套服务，电池配套车型数量前三的企业分别是：合肥国轩高科动力能源有限公司6个、蜂巢能源科技有限公司6个（单独配套5个/合作配套1个）；上汽大众动力电池有限公司/肇庆小鹏汽车有限公司/宁德时代新能源科技股份有限公司（单独配套4个/合作配套1个）分别配套5个；多氟多新能源科技有限公司4个。
合肥国轩主要为奇瑞新能源汽车、成都高原汽车、重汽(重庆)轻型汽车几家企业提供配套服务。
六、2021年第08批新能源乘用车电机企业提供配套服务情况
据统计，本批次59个新能源乘用车车型有1个车型配套不详，其余58个车型由30家企业提供电机配套服务。电机配套车型数量前三的企业分别是：合普动力股份有限公司、浙江方正电机股份有限公司/许昌禾润机电有限公司/日本电产汽车马达(浙江)有限公司/联合汽车电子有限公司/安徽瑞露科技有限公司、智新科技股份有限公司/菲仕绿能科技(北京)有限公司，分别配套5个、4个、3个。
合普动力主要配套肇庆小鹏新能源、兰州知豆电动汽车2家车企，浙江方正电机主要配套领途汽车、上汽通用五菱2家车企。
七、2021年第08批纯电动乘用车续驶里程概况
根据2020年补贴新政中的产品技术要求，纯电动乘用车续驶里程不低于300公里（工况法），按此标准，本批次56个纯电动乘用车中，有41个车型达标，有15个车型不达标。
一汽-大众汽车有限公司的FV6465BBABEV续驶里程最高，达到600Km；续驶里程在400Km以上的车型有33个；在300Km—400Km之间的车型有8个；低于300Km的车型有15个。
八、2021年第08批纯电动乘用车系统密度概况
根据2020年补贴新政中的产品技术要求：纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg，则本批次中有7个车型未达标。
在本批次56个纯电动乘用车中，最大电池系统能量密度为178.92Wh/kg（三元材料锂电池）。配套的动力电池系统密度在160wh/kg及以上的车型有29个，占五成以上；在140（含）-160wh/kg之间的车型有13个；在125（含）-140wh/kg之间的车型有7个；低于125wh/kg的车型有7个。
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