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《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
联系人：王云龙
座 机：010-88110355
手 机：13691117911（微信同号）
邮 箱：chinaev863@126.com
2024汽车轻量化论坛在京召开
此次论坛邀请近100家整车企业及零部件企业、材料企业、高校和科研院所等参与，实现与上下游的供需全链条无缝对接；采取会议与展览的深度融合，更好地了解市场需求，加强交流效果和体验，推动汽车轻量化技术的发展和应用。
首先，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长/集团首席专家孟宪明以《汽车轻量化技术路线与发展趋势》为题发表主旨演讲。报告详细介绍了汽车轻量化技术的重要性和发展路线，包括结构优化、新材料应用、先进制造工艺和连接技术，旨在实现汽车减重、提升能效和增强市场竞争力。同时，提出了具体的轻量化目标和材料应用预测。
中国第一汽车集团有限公司研发总院首席杨钫带来主题为《红旗新能源轻量化探索与实践》的主旨报告，详细介绍了红旗品牌在新能源轻量化方面的实践，如高能安全电芯技术、大模组成组技术、新材料、新结构和新工艺；以及未来展望。
东风汽车集团有限公司教授级高工/研发总院材料工艺总师李明桓带来主题为《新能源浪潮下的东风汽车轻量化技术变革及实践》的主旨报告，报告详细介绍了东风汽车公司在新能源汽车行业发展趋势下，对轻量化技术的重要性认识、面临的挑战与机遇，以及公司的轻量化技术发展思考和实践案例。内容包括了行业趋势分析、轻量化技术的意义、东风公司的"五化"战略、关键轻量化技术实施路径，并对公司未来的轻量化技术发展进行了展望。
中天特钢有限公司副总经理/技术总监王礼银带来主题为《中天钢铁集团汽车用钢技术研发及产业化进展》的主旨报告，报告详细介绍了中天特钢在汽车用钢产品开发和技术创新方面的进展，包括生产能力、技术研发、产品质量控制、材料应用案例以及对汽车轻量化的贡献。
首钢集团有限公司教授/技术研究院薄板研究所所长韩赟带来主题为《汽车底盘高耐蚀与轻量化用钢研发及应用进展》的主旨报告，报告详细介绍了首钢集团在汽车底盘轻量化和高耐蚀用钢的研发、产品系列、技术优势、应用案例以及为客户提供的全流程应用技术解决方案。
东风商用车有限公司技术中心技术总师黄遵国带来主题为《商用车轻量化技术开发及应用》的主旨报告，报告从商用车轻量化的核心意义、现状与预测、技术路径及应用案例、新能源轻量化的必要性与方案，以及政策和技术驱动因素等方面与大家进行了全面分享。
北京科技大学机械工程学院教授/博导，十三五国家重点研发计划“新能源汽车”总体专家组成员，汽车轻量化技术创新联盟专家委副主任刘波带来主旨为《一体压铸铝合金SPR连接仿真与实验》的演讲报告，报告从行业现状和轻量化、一体压铸铝合金结构件、SPR关键定义与参数、SPR连接仿真与实验、未来展望5个维度与大家进行了分享。
鞍钢集团钢铁研究院高级研究员李春林带来主旨为《基于绿钢的鞍钢新能源钢制电池包开发》的演讲报告，报告详细介绍了新能源钢制电池包领域的最新研发成果和行业应用前景。
北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院轻量化业务经理王博带来主旨为《商用车轻量化发展趋势及材料开发实践》的演讲报告，报告详细介绍了北汽福田汽车在商用车轻量化发展趋势、材料开发实践以及低碳技术应用方面的战略规划和技术创新。
钢铁研究总院有限公司教授王存宇带来主题为《车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术研究进展》的主旨报告，报告详细介绍了车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术的研究进展，包括新能源汽车对轻量化的需求、钢制一体式零件的成形方式、一体式零件用钢的材料特性及性能评估。
中国汽车技术研究中心中央研究院复合材料负责人、博士曹兴枫带来主题为《先进纤维增强复合材料在新能源轻量化电池箱体中的应用进展》的主旨报告，报告从复合材料电池箱体应用背景、复合材料电池箱体开发、复合材料电池箱体制造与性能验证3个维度与大家进行了分享。
上海剑平动平衡机制造有限公司检测中心主任周池东带来主题为《新能源汽车电机动平衡技术的解决方案》的主旨报告，报告重点从动平衡原理、新能源电机-平衡解决方案、软件功能与数据统计3个方面进行了阐述。
北汽福田汽车股份有限公司特级总师/世界生产力科学院院士任起龙带来主题为《轻量化共赢方案判据及玄武岩纤维新材料在汽车轻量化应用》的主旨报告，报告详细介绍了轻量化在汽车行业的应用，特别是玄武岩纤维新材料在汽车轻量化中的应用进展、性能特点以及北汽福田汽车在轻量化和双碳目标方面的实践和创新。
《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布
李国俊处长介绍到，《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书，是经多位院士及行业权威专家指导，多渠道听取专家及企业意见，多轮评审，集合行业多方力量，历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势，汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例，引领行业持续发展。
2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策，共同推动产业高质量发展。截至目前，《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年，是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料，已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台，为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。
《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容
2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成，主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
行业篇：紧扣科技前沿技术，引领打造未来产业风向标
主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
“飞行汽车技术”2023年首次入刊。 电动汽车和智能网联汽车的长足进步，为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备；电动垂直起降飞行器（eVTOL）即电动飞行汽车的出现，使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。
智能网联汽车产业正在进入关键时期，车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现；以单车智能实现高度自动驾驶，完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展；智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素；基于安全和能量密度优势，固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。
城市篇：展示重点区域产业布局详实数据
共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况，透过分析了解区域发展数据，为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。
对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门，深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求，推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合，助力区域产业协同创新。
单位篇：展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况
共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。
成果篇：准确把握企业创新发展及市场需求
共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例，通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。
研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求，从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。
下一步工作
下一步，《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量，加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作，期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持，共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。
蔚来乐道品牌公布全新换电服务费收费模式
值得注意的是，当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，乐道品牌将按照最低换得电量20度来收取对应的服务费。这一规定确保了即使在换电量较低的情况下，服务提供商也能获得合理的报酬，同时保障了换电服务的稳定性和可持续性。
乐道品牌表示，新的收费模式旨在实现换电服务的公平性和合理性，既考虑了用户的实际使用需求，也兼顾了服务提供商的成本和效益。
新能源车产量缘何增长逾1.5倍？—— 重庆力促汽车产业向“新”向“智”观察
赛力斯红火的产销形势，折射出重庆汽车产业蓬勃发展。重庆市经信委新近发布的数据显示，1月至8月，重庆汽车产量154万辆，同比增长11%。其中，新能源汽车产量52.5万辆，同比增长151.4%，增速高于全国122.4个百分点，预计全年新能源汽车产量将突破100万辆。
“重庆造”新能源汽车，何以高歌猛进？记者了解到，作为国内重要的汽车制造基地，重庆近年来规划打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，政企协同发力，推动新能源汽车产业链条不断完善、产品品质及品牌持续提升、供应链体系趋于稳固，汽车产业向“新”向“智”转型取得成效。
整车企业发挥着龙头牵引作用。迎着新能源、智能化浪潮，长安汽车、赛力斯等整车企业近年来持续加码技术研发，推出深蓝、阿维塔、问界等中高端品牌，一批中高端新能源车型上市热销。如长安汽车今年计划全力推出8款全新智能网联新能源汽车，力争达成280万辆总体销量目标。
新能源汽车产业是新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新技术的交汇点,也是当前高新技术的应用载体。行业风起云涌，跨界协同是大势所趋。
引入华为等ICT及互联网企业“强援”，重庆力促整车龙头企业与其在技术、产品渠道等方面开展全方位跨界协同，全面提升品牌价值。如由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的汽车品牌阿维塔，集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势，旗下产品智能化水平持续提升。
“对比往昔，重庆汽车产业已‘焕然一新’。”重庆市经信委相关负责人表示，当前“重庆造”新能源汽车在中高端市场的占有率更大，品牌影响力更强，科技含量更高，产业生态更优。目前，重庆整车主力产品普遍达到L2级以上级别的辅助驾驶水平，一批车型具备L3级辅助驾驶技术水平，整体处于行业领先水平。上半年，重庆20万元以上车型合计产量达29.4万辆，同比增长132.4%，占比较去年同期增加12.1%。
汽车产业转型升级，离不开全链条协同发力。近年来，重庆持续推进“链式招商”，功率芯片、激光雷达等补短板项目落地，产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。目前，智能网联新能源汽车零部件所有3大系统、12大总成、56个部件，重庆已实现全覆盖。
走进位于两江新区的未来（重庆）智能显示技术有限公司车间，机械手臂井然有序传送着产品……在这里，平均60秒就有3台智能抬头显示器下线。该公司相关负责人霍全介绍说，近年来，公司全面量产智能化汽车抬头显示总成及软硬件产品，实现就近配套新能源汽车市场。作为重庆汽车产业集聚地的两江新区，已汇聚智能网联配套企业23家，涵盖车规级芯片、毫米波雷达、车机系统等多个领域，核心零部件本地配套能力显著提升。
锚定智能网联汽车发展趋势，重庆还持续推进产业向“智”而行，在自动驾驶试点示范方面先行先试，抢滩发展“新赛道”。永川区50余台商业运营自动驾驶出租车在全城巡游“接单”，自主将乘客送达目的地；重庆高新区智能网联汽车示范区内，自动驾驶接驳线路有序运行，“车路协同”默契配合……以应用场景建设为牵引，近年来，重庆着力推动智能网联汽车技术研发、测试示范及商业化进程。
向“新”向“智”，步履不停。作为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，重庆规划到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人口超1100万、支撑服务车辆数超100万的“车路云一体化”标杆城市，将进一步抢占行业发展先机，助力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。
金融监管总局：将以新能源车险改革为切入点，持续深化车险综改
国家金融监督管理总局副局长肖远企在吹风会上表示，若干意见的出台，对未来我国保险业高质量发展作出了全面系统的部署和规划，对于充分发挥保险业的经济减震器和社会稳定器功能，大力提升保险保障能力和服务水平，推进金融强国建设，服务中国式现代化大局，都具有重要意义。
若干意见在总体要求部分提出，提升保险业服务实体经济质效。“保险资金是比较典型的中长期资金。”金融监管总局人身保险监管司司长罗艳君说，近年来，金融监管总局支持保险资金发挥期限长、规模大、来源稳定等优势，为实体经济提供多样化融资服务。
数据显示，到今年8月末，保险资金运用余额31.8万亿元，同比增长10.4%，保险业通过债权、股权等多种方式为实体经济提供资金支持28.8万亿元，同比增长12.2%。
保险资金天然具有耐心资本的属性。截至目前，保险资金长期股权投资2.8万亿元，投资股票和股票型基金超过3.3万亿元。
“我们推动保险机构通过设立私募证券投资基金开展长期股票投资试点，目前试点基金运行良好。”罗艳君说，后续还将扩大试点范围，支持其他符合条件的保险机构参与试点，持续加力资本市场投资。
若干意见对服务科技创新和现代化产业体系建设作出明确要求。金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌介绍，今年1至8月份，科技保险保费388亿元，为科技研发、成果转化和推广应用等科技活动提供风险保障超过7万亿元。比如，首台（套）、首批次保险补偿机制为重大技术装备和重点新材料应用提供近1万亿元风险保障。
尹江鳌表示，下一步，金融监管总局将围绕科技企业全周期、科技创新全环节保障需求，创新科技保险产品；会同有关部门加大对科技保险的政策支持，引导各地创新奖补机制、税收优惠、风险共担等政策支持举措；继续支持宁波等地推广科技保险试点，将其推广到其他地方。
聚焦养老金融大文章和第三支柱养老保险，若干意见提出，大力发展商业保险年金。
“我们理解‘商业保险年金’是对保险公司开发的第三支柱产品的统称。商业保险年金与第一支柱基本养老保险、第二支柱企业年金和职业年金既有区别又有联系，有利于引导保险公司在第三支柱中更好发挥主力军的作用。”罗艳君说。
罗艳君表示，下一步，在个人养老金方面，金融监管总局将要求保险公司坚持普惠、便民的原则，开发适应个人养老金制度的新产品和专属产品。同时，鼓励保险公司加快产品转型，发展浮动收益型产品，提升客户全生命周期的人身保障和财务规划的科学性、有效性和稳定性。
若干意见提出的“以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革”受到广泛关注。
尹江鳌表示，下一步，将以新能源车险改革为切入点，持续深化车险综改，在巩固“三项机制”成果的同时，研究优化新能源车险自主定价系数浮动范围，探索家用车网约运营组合产品，探讨高赔付车辆风险分担机制，尽量解决投保难问题。
若干意见还提出，推动保险领域法治建设。“根据新形势的需要，金融监管总局正在跟相关部门积极配合，推动保险法的修订。”金融监管总局法规司司长王胜邦说。
同时，在加强监管、防范风险方面，王胜邦表示，金融监管总局将打造保险业稳健运行的微观基础，持续强化风险监测分析，通过现场检查、稽查、行政处罚和监管强制措施，严厉打击违法违规行为。
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