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《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
联系人：王云龙
座 机：010-88110355
手 机：13691117911（微信同号）
邮 箱：chinaev863@126.com
《2024节能与新能源汽车年鉴》正式出版
作为我国节能与新能源汽车领域的首部实用性工具书，它将权威性、指导性、学术性、综合性与实用性完美融合，为行业发展提供了官方权威信息资料。在过去十五年里，年鉴始终秉持宏观行业综合阐述、中观区域辅助印证、微观典型案例深入剖析的编制架构，已然成为政府制定政策法规、行业机构开展前瞻研究的重要基石，也是企业规划战略布局的关键参考，更是节能与新能源汽车行业信息交流与合作的核心枢纽。
核心内容概览
01行业全景洞察
邀请超140位行业大咖，针对纯电动、燃料电池、智能网联等多类型汽车及核心零部件技术，深度剖析各领域焦点议题，精准勾勒行业发展路径，为行业持续稳健前行出谋划策。
02政策精准解读
全面梳理2023年度国家与地方在节能与新能源汽车领域的政策动态，深度结合政策导向与行业发展趋势，为汽车产业提供清晰明确的政策指引。
03区域深度聚焦
详细剖析46个重点区域在产业格局、推广应用、基础设施建设及政策扶持等方面的发展现状，以数据驱动区域创新协同，助力产业链供应链深度融合。
04单位风采展示
汇集136家行业领军企事业单位的发展成果，涵盖生产经营、产能扩张、技术创新及国际合作等维度，直观呈现产业链全貌，填补大数据具象呈现的空白。
05海外视野拓展
广泛收集13个国家在节能与新能源汽车领域的政策走向、市场趋势、技术突破及产业链布局，为国内行业发展引入全球视角，搭建国际交流合作的坚实桥梁。
06行业大事纪要
整理收录2023年行业内超1000条重大事件，包括新项目落地、合资合作进展等关键信息，忠实记录行业发展轨迹，传承行业文化与历史记忆。
07标准规范集成
系统梳理2023年发布实施的节能与新能源汽车相关标准，涵盖国家、行业、地方及团体等多个层面，为技术研发与生产实践提供权威标准依据。
08创新成果分享
精选43项节能与新能源汽车领域的创新技术与产品应用案例，通过深度解析成功经验，引领行业创新驱动发展新潮流。
诚挚致谢与未来展望
在《2024 节能与新能源汽车年鉴》的编撰过程中，离不开国家相关部门、地方汽车行业主管单位的悉心关怀与指导，也得益于众多汽车企业、零部件供应商、科研机构的踊跃参与和鼎力支持。在此，我们致以最诚挚的感谢！未来，年鉴将继续以精准、权威、科学的数据和全面、客观、真实的内容，服务广大读者与行业同仁。同时，我们热忱欢迎各界人士为年鉴的优化完善建言献策，共同推动节能与新能源汽车行业信息资源的高质量发展。
《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会成功举办
工业和信息化部装备工业发展中心艾迪智联董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正，北京汽车研究总院有限公司智能网联中心电子电器技术总监魏跃远、材料及轻量化部总师王智文，中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰，清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智，广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞等嘉宾出席了本次交流会。
上午的交流会聚焦智能网联与芯片主题，由李方正主持。会上，各位嘉宾就智能网联与芯片产业的前沿技术和发展趋势展开深入探讨与交流。
中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰女士发表了关于智能网联汽车标准体系建设进展的演讲。演讲中，吴含冰深入剖析了智能网联汽车标准体系的现状，并对未来发展趋势进行了展望。为行业提供了清晰的规范框架，有助于相关企业和研究机构在技术创新及应用方面明确方向。
广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云先生发表了关于《基于银烧结的 STPAK 功率模组及系统应用》的演讲。深入讲解了基于银烧结的 STPAK 功率模组相关技术细节，全面阐述了其在系统应用中的实际表现与优势。
南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎先生进行了《高速 SerDes 芯片研发与探索》的演讲。金栎先生深入剖析了高速 SerDes 芯片的研发过程，对其未来发展方向展开探索。
无锡车联天下信息技术有限公司 CTO 李志刚先生发表了《从单域到跨域智能的开发探索与实践》演讲。李志刚深入探讨了智能与新能源汽车在从单域智能迈向跨域智能进程中的开发实践经验与成果，阐述了其演进路径。
清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智先生，发表了《电动汽车智能底盘的创新发展 - 面向 2030 的智能底盘技术体系与指标体系重构》的演讲。张俊智指出电动汽车时代智能底盘的重要性，深入讲解了面向 2030 年智能底盘技术体系与指标体系的重构方向，为行业呈现了智能底盘在提升汽车性能与操控体验方面的前沿研究与创新思路。
联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦先生发表了《数字化转型出海新征程，助力中国汽车产业全球化大纲》的演讲。白桦先生深入探讨了如何借助数字化手段助力中国汽车产业开启全球化征程，阐述了相关战略布局与实施大纲，为汽车行业在数字化转型进程中拓展海外市场提供了思路与方向。
中天钢铁集团有限公司特钢技术中心副主任杨成威先生进行了《钢铁在新能源汽车制造领域应用分享》演讲。杨成威先生深入讲解了钢铁在新能源汽车制造中的应用情况，涵盖材料特性、工艺适配及优势体现等多方面内容。
鞍钢汽车材料营销中心应用技术事业部技术总监姜志公先生发表了《鞍钢车身一体成型MPI零件解决方案》演讲。演讲聚焦于汽车制造领域的车身结构创新，姜志公先生详细阐述了鞍钢针对车身一体成型MPI零件所研发的解决方案，包括材料特性、技术工艺以及该方案在提升车身性能、优化生产流程等方面的优势与应用前景，为汽车行业在车身结构设计与材料应用方面提供了新的思路与技术参考，现场吸引了众多汽车制造及相关产业专业人士的关注与讨论。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞先生带来了《新能源车用大型一体式压铸件力学性能测试及精准化建模方法研究》的演讲。演讲聚焦新能源汽车关键部件的技术探索，任鹏飞先生深入讲解了大型一体式压铸构件的力学性能测试细节，阐述了精准化建模方法的研究成果。
活动期间，北京汽车研究总院领导及各部门人员参观了展区，与参展企业代表深入交流，详细了解产品的技术创新点、应用场景及市场前景，并积极探讨潜在合作机会，进一步促进了产学研用的深度融合。
此次交流会在热烈的交流氛围中圆满收官，成功构筑起节能与新能源汽车领域技术互通与合作的优质平台。未来，《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将围绕技术与产品供需对接再组织一系列专场活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同联动，汇聚智能网联新能源汽车产业多方力量，共同开创产业发展新篇章。
2024汽车轻量化论坛在京召开
此次论坛邀请近100家整车企业及零部件企业、材料企业、高校和科研院所等参与，实现与上下游的供需全链条无缝对接；采取会议与展览的深度融合，更好地了解市场需求，加强交流效果和体验，推动汽车轻量化技术的发展和应用。
首先，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长/集团首席专家孟宪明以《汽车轻量化技术路线与发展趋势》为题发表主旨演讲。报告详细介绍了汽车轻量化技术的重要性和发展路线，包括结构优化、新材料应用、先进制造工艺和连接技术，旨在实现汽车减重、提升能效和增强市场竞争力。同时，提出了具体的轻量化目标和材料应用预测。
中国第一汽车集团有限公司研发总院首席杨钫带来主题为《红旗新能源轻量化探索与实践》的主旨报告，详细介绍了红旗品牌在新能源轻量化方面的实践，如高能安全电芯技术、大模组成组技术、新材料、新结构和新工艺；以及未来展望。
东风汽车集团有限公司教授级高工/研发总院材料工艺总师李明桓带来主题为《新能源浪潮下的东风汽车轻量化技术变革及实践》的主旨报告，报告详细介绍了东风汽车公司在新能源汽车行业发展趋势下，对轻量化技术的重要性认识、面临的挑战与机遇，以及公司的轻量化技术发展思考和实践案例。内容包括了行业趋势分析、轻量化技术的意义、东风公司的"五化"战略、关键轻量化技术实施路径，并对公司未来的轻量化技术发展进行了展望。
中天特钢有限公司副总经理/技术总监王礼银带来主题为《中天钢铁集团汽车用钢技术研发及产业化进展》的主旨报告，报告详细介绍了中天特钢在汽车用钢产品开发和技术创新方面的进展，包括生产能力、技术研发、产品质量控制、材料应用案例以及对汽车轻量化的贡献。
首钢集团有限公司教授/技术研究院薄板研究所所长韩赟带来主题为《汽车底盘高耐蚀与轻量化用钢研发及应用进展》的主旨报告，报告详细介绍了首钢集团在汽车底盘轻量化和高耐蚀用钢的研发、产品系列、技术优势、应用案例以及为客户提供的全流程应用技术解决方案。
东风商用车有限公司技术中心技术总师黄遵国带来主题为《商用车轻量化技术开发及应用》的主旨报告，报告从商用车轻量化的核心意义、现状与预测、技术路径及应用案例、新能源轻量化的必要性与方案，以及政策和技术驱动因素等方面与大家进行了全面分享。
北京科技大学机械工程学院教授/博导，十三五国家重点研发计划“新能源汽车”总体专家组成员，汽车轻量化技术创新联盟专家委副主任刘波带来主旨为《一体压铸铝合金SPR连接仿真与实验》的演讲报告，报告从行业现状和轻量化、一体压铸铝合金结构件、SPR关键定义与参数、SPR连接仿真与实验、未来展望5个维度与大家进行了分享。
鞍钢集团钢铁研究院高级研究员李春林带来主旨为《基于绿钢的鞍钢新能源钢制电池包开发》的演讲报告，报告详细介绍了新能源钢制电池包领域的最新研发成果和行业应用前景。
北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院轻量化业务经理王博带来主旨为《商用车轻量化发展趋势及材料开发实践》的演讲报告，报告详细介绍了北汽福田汽车在商用车轻量化发展趋势、材料开发实践以及低碳技术应用方面的战略规划和技术创新。
钢铁研究总院有限公司教授王存宇带来主题为《车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术研究进展》的主旨报告，报告详细介绍了车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术的研究进展，包括新能源汽车对轻量化的需求、钢制一体式零件的成形方式、一体式零件用钢的材料特性及性能评估。
中国汽车技术研究中心中央研究院复合材料负责人、博士曹兴枫带来主题为《先进纤维增强复合材料在新能源轻量化电池箱体中的应用进展》的主旨报告，报告从复合材料电池箱体应用背景、复合材料电池箱体开发、复合材料电池箱体制造与性能验证3个维度与大家进行了分享。
上海剑平动平衡机制造有限公司检测中心主任周池东带来主题为《新能源汽车电机动平衡技术的解决方案》的主旨报告，报告重点从动平衡原理、新能源电机-平衡解决方案、软件功能与数据统计3个方面进行了阐述。
北汽福田汽车股份有限公司特级总师/世界生产力科学院院士任起龙带来主题为《轻量化共赢方案判据及玄武岩纤维新材料在汽车轻量化应用》的主旨报告，报告详细介绍了轻量化在汽车行业的应用，特别是玄武岩纤维新材料在汽车轻量化中的应用进展、性能特点以及北汽福田汽车在轻量化和双碳目标方面的实践和创新。
探秘必捷必科技EMB终端控制器：智能驾驶的“安全守护神”！
必捷必科技精心研发的 EMB 系统由电机、减速器、夹紧装置、卡钳和控制器等核心部件构成。电机作为核心动力源，利用电能与机械能的转换驱动制动器，其内部定子与转子协同运作产生旋转磁场带动转子转动。减速器负责将电机高速旋转转化为强大稳定的低速高扭矩运动，像行星齿轮或平行轴齿轮减速器，在小巧体积下具备高适配性。夹紧装置如同机械手臂，精准转换电机旋转运动为摩擦片直线运动压向制动盘，卡钳则稳固夹住制动盘确保制动效果。而控制器作为智慧中枢，接收制动指令并处理传感器数据，实时调控电机，保障制动精准高效。
一、EMB终端控制器的工作原理
驾驶员踩下制动踏板，踏板传感器捕捉意图转换为电信号传至控制器，控制器整合车速、加速度等传感器信息，经算法算出制动力后向电机驱动器发令。电机启动，电流使定子产生磁场驱动转子，动力经减速器放大扭矩，再由夹紧装置推动摩擦片制动车轮。过程中传感器持续反馈数据，控制器动态调整电机电流确保制动力精准，相比传统液压制动响应速度大幅提升。
二、EMB终端控制器的显著优势
（一）卓越性能，安全保障升级
在紧急制动时，EMB终端控制器能显著缩短车辆制动距离，这在高速或突发路况下对避免碰撞起到关键作用。它可依据车速、路面摩擦系数和车辆载重等多因素精确调控各车轮制动力，如湿滑路面能快速微调防止车轮抱死侧滑，确保行驶稳定。
在软件层面，公司攻克技术难题，研发高精度、快响应、高性能夹紧力闭环控制技术，优化电机控制算法，提升响应与制动稳定性，实现复杂环境轮端夹紧力精准控制。同时具备诊断功能，有效防范反接、过流等问题，达到 ASIL D 安全指标。安全冗余设计上，多个传感器实时监测，故障时备份系统迅速启动。部分高端产品采用双电机或多电源设计，即便主部件失效，备份仍能保障制动，为自动驾驶筑牢安全防线。
（二）智能集成，适配未来趋势
EMB终端控制器深度融入自动驾驶体系，依路况和驾驶模式智能分配制动力。自适应巡航时精准保持车距制动，自动泊车时实现毫米级停车精度。
在硬件设计上，遵循安全可靠与紧凑化原则，控制器与制动钳体集成，采用 MCU 主控芯片及双 CANFD、双路电源冗余设计，集成多种驱动与传感器解析功能。与底盘控制系统、能量回收系统协同作业时表现优异，优化操控舒适性同时回收刹车能量提升新能源汽车续航，有力推动汽车智能化升级。
三、EMB终端控制器的广泛应用
（一）智能驾驶的关键支撑
在智能驾驶领域，EMB系统是不可或缺的。面对自动驾驶中的路况突变，其毫秒级响应速度确保车辆迅速制动调整。如自动紧急制动场景，传感器检测到前方障碍，控制器几十毫秒内启动制动避免碰撞；城市道路自适应巡航时，平稳控制车速避免突兀加减速，提升乘坐舒适度，且随智能驾驶等级提升持续升级适配。
（二）商用车领域的变革动力
对于重型卡车而言，传统的气压制动系统存在制动响应慢、维护成本高的难题。EMB 系统的引入，大幅提升了制动效率。
在城市公交领域，频繁的启停工况对制动系统损耗大。EMB 系统不仅能精准控制制动，减少刹车片磨损，还可通过能量回收装置，将刹车产生的能量转化为电能，为车内电子设备供电，降低能耗。
必捷必科技研发的EMB终端控制器已在汽车行业的变革浪潮中崭露头角。从智能驾驶的精准制动保障，到商用车领域的效率提升与能耗优化，EMB 终端控制器的影响力正持续扩散，它持续为汽车安全高效运行赋能，未来必将在汽车行业发展中占据重要地位，不断提升出行的安全性与高效性。
理想汽车：即日起至2月4日高速理想超充站服务费全免
此外，理想汽车用户在城市理想超充站完成 1 次充电，100% 可得 3-8 折服务费折扣券 1 张，活动范围为所有城市理想超充站（非高速服务区场站），自发放之日起有效期 15 天可用于所有理想超充站使用。
对于“节假日期间在理想超充站充电，电池电量为什么不能充到 100%？”的问题，理想官方回应：
充电速度会随电池电量的提升而逐渐下降，所以考虑充电站的服务效率和充电安全等因素，节假日期间我们会适当降低充电电量上限，以便给更多用户提供便捷可靠的充电服务。
1 月 28 日-2 月 4 日期间各类车型的充电上限调整为：
理想增程车型以及其他品牌的车辆，充电上限将从原本的 95% 调整为 90%。
理想 MEGA 的充电上限保持 95% 不变。
北京将围绕新能源智能网联汽车等重点行业领域持续加强产业政策支持
殷勇指出，促进科技创新和产业创新深度融合，是北京服务和融入新发展格局、落实国家战略部署的必然要求，是在外部复杂环境下发挥北京科创资源优势、增强发展新动能的必然选择，也是破解发展瓶颈、实现减量约束下高质量发展的必由之路。我们要以习近平总书记关于科技创新的重要论述和对北京重要讲话精神为根本遵循，推动科技创新和产业创新深度融合，加速攻克“卡脖子”技术，抢占制高点，构建高精尖的经济结构，提高全要素生产率，支撑首都经济持续稳定高质量发展。
殷勇强调，要强力推进科技创新，夯实高质量科技供给基础。实施基础研究领先行动和关键核心技术攻坚战行动，推动在京国家实验室高质量运行，着力打造我国自主创新的重要源头和原始创新的重要策源地。深化科技体制改革，创新科研组织形式。加强企业驱动的创新平台建设，组建科技领军企业牵头的创新联合体。建设世界一流新型研发机构，推动科研类事业单位运营机制改革。
殷勇强调，要切实以科技创新引领产业发展，努力打造新质生产力的重要发动机。围绕人工智能、生物医药、新能源智能网联汽车、具身智能机器人等重点行业领域，持续加强要素保障和产业政策支持，围绕创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，着力打造更加精准高效和多元化的产业政策体系。做好科技金融文章，加强财政资金逆周期调节，更好提振市场信心、激发市场活力。提升人才引进和服务能力，筑牢首都人才竞争优势。引入市场化运营机制，提升运营服务水平，建设世界领先的科技园区。
殷勇对委员们长期以来围绕首都发展重大问题，积极建言献策表示感谢，他说，希望大家积极支持参与政府工作，多提宝贵意见建议。我们将认真接受政协民主监督，为委员参政议政创造良好条件。
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