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《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
联系人：王云龙
座 机：010-88110355
手 机：13691117911（微信同号）
邮 箱：chinaev863@126.com
通知丨走进广汽技术与产品巡展活动
一、活动时间
2025年5月20日
二、活动地点
广州·广汽集团
三、组织机构
1、主办单位：
工信装备工程研究院（北京）有限公司
《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
2、承办单位：
北京国能赢创能源信息技术有限公司
四、展示领域
注：包括但不限于以上所列领域。
五、活动形式
1、产品展示
场地由广汽集团提供，《年鉴》编制办公室为参展单位统一搭建，参展商提供背景板设计稿，展品和宣传材料由参展单位自行负责展品运输。参展单位原则上不超过30家。
2、报告交流
报告针对展示的产品和技术，聚焦当前国内外发展趋势，关键技术情况，产品推广应用情况等
六、参与人员
1、技术、开发、材料、生产制造、市场、销售、采购等领域相关负责人。
2、参展单位的人员（每家单位不超过2人）。
七、参展收益
1、零距离对接广汽专家团队及采购人员。
2、展示最新技术和产品，点对点进行产品推介。
3、针对热点技术进行深入交流与探讨，拓展技术创新思路。
八、活动联系方式
联系人：王云龙13691117911（同微信）邮箱：chinaev863@126.com
附件：2025年“装备强国”系列活动之走进中国汽车——广汽技术与产品巡展活动拟定日程及合作方案
拟定日程
《2024节能与新能源汽车年鉴》正式出版
作为我国节能与新能源汽车领域的首部实用性工具书，它将权威性、指导性、学术性、综合性与实用性完美融合，为行业发展提供了官方权威信息资料。在过去十五年里，年鉴始终秉持宏观行业综合阐述、中观区域辅助印证、微观典型案例深入剖析的编制架构，已然成为政府制定政策法规、行业机构开展前瞻研究的重要基石，也是企业规划战略布局的关键参考，更是节能与新能源汽车行业信息交流与合作的核心枢纽。
核心内容概览
01行业全景洞察
邀请超140位行业大咖，针对纯电动、燃料电池、智能网联等多类型汽车及核心零部件技术，深度剖析各领域焦点议题，精准勾勒行业发展路径，为行业持续稳健前行出谋划策。
02政策精准解读
全面梳理2023年度国家与地方在节能与新能源汽车领域的政策动态，深度结合政策导向与行业发展趋势，为汽车产业提供清晰明确的政策指引。
03区域深度聚焦
详细剖析46个重点区域在产业格局、推广应用、基础设施建设及政策扶持等方面的发展现状，以数据驱动区域创新协同，助力产业链供应链深度融合。
04单位风采展示
汇集136家行业领军企事业单位的发展成果，涵盖生产经营、产能扩张、技术创新及国际合作等维度，直观呈现产业链全貌，填补大数据具象呈现的空白。
05海外视野拓展
广泛收集13个国家在节能与新能源汽车领域的政策走向、市场趋势、技术突破及产业链布局，为国内行业发展引入全球视角，搭建国际交流合作的坚实桥梁。
06行业大事纪要
整理收录2023年行业内超1000条重大事件，包括新项目落地、合资合作进展等关键信息，忠实记录行业发展轨迹，传承行业文化与历史记忆。
07标准规范集成
系统梳理2023年发布实施的节能与新能源汽车相关标准，涵盖国家、行业、地方及团体等多个层面，为技术研发与生产实践提供权威标准依据。
08创新成果分享
精选43项节能与新能源汽车领域的创新技术与产品应用案例，通过深度解析成功经验，引领行业创新驱动发展新潮流。
诚挚致谢与未来展望
在《2024 节能与新能源汽车年鉴》的编撰过程中，离不开国家相关部门、地方汽车行业主管单位的悉心关怀与指导，也得益于众多汽车企业、零部件供应商、科研机构的踊跃参与和鼎力支持。在此，我们致以最诚挚的感谢！未来，年鉴将继续以精准、权威、科学的数据和全面、客观、真实的内容，服务广大读者与行业同仁。同时，我们热忱欢迎各界人士为年鉴的优化完善建言献策，共同推动节能与新能源汽车行业信息资源的高质量发展。
《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会成功举办
工业和信息化部装备工业发展中心艾迪智联董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正，北京汽车研究总院有限公司智能网联中心电子电器技术总监魏跃远、材料及轻量化部总师王智文，中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰，清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智，广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞等嘉宾出席了本次交流会。
上午的交流会聚焦智能网联与芯片主题，由李方正主持。会上，各位嘉宾就智能网联与芯片产业的前沿技术和发展趋势展开深入探讨与交流。
中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰女士发表了关于智能网联汽车标准体系建设进展的演讲。演讲中，吴含冰深入剖析了智能网联汽车标准体系的现状，并对未来发展趋势进行了展望。为行业提供了清晰的规范框架，有助于相关企业和研究机构在技术创新及应用方面明确方向。
广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云先生发表了关于《基于银烧结的 STPAK 功率模组及系统应用》的演讲。深入讲解了基于银烧结的 STPAK 功率模组相关技术细节，全面阐述了其在系统应用中的实际表现与优势。
南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎先生进行了《高速 SerDes 芯片研发与探索》的演讲。金栎先生深入剖析了高速 SerDes 芯片的研发过程，对其未来发展方向展开探索。
无锡车联天下信息技术有限公司 CTO 李志刚先生发表了《从单域到跨域智能的开发探索与实践》演讲。李志刚深入探讨了智能与新能源汽车在从单域智能迈向跨域智能进程中的开发实践经验与成果，阐述了其演进路径。
清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智先生，发表了《电动汽车智能底盘的创新发展 - 面向 2030 的智能底盘技术体系与指标体系重构》的演讲。张俊智指出电动汽车时代智能底盘的重要性，深入讲解了面向 2030 年智能底盘技术体系与指标体系的重构方向，为行业呈现了智能底盘在提升汽车性能与操控体验方面的前沿研究与创新思路。
联通智网科技股份有限公司解决方案与交付部总经理白桦先生发表了《数字化转型出海新征程，助力中国汽车产业全球化大纲》的演讲。白桦先生深入探讨了如何借助数字化手段助力中国汽车产业开启全球化征程，阐述了相关战略布局与实施大纲，为汽车行业在数字化转型进程中拓展海外市场提供了思路与方向。
中天钢铁集团有限公司特钢技术中心副主任杨成威先生进行了《钢铁在新能源汽车制造领域应用分享》演讲。杨成威先生深入讲解了钢铁在新能源汽车制造中的应用情况，涵盖材料特性、工艺适配及优势体现等多方面内容。
鞍钢汽车材料营销中心应用技术事业部技术总监姜志公先生发表了《鞍钢车身一体成型MPI零件解决方案》演讲。演讲聚焦于汽车制造领域的车身结构创新，姜志公先生详细阐述了鞍钢针对车身一体成型MPI零件所研发的解决方案，包括材料特性、技术工艺以及该方案在提升车身性能、优化生产流程等方面的优势与应用前景，为汽车行业在车身结构设计与材料应用方面提供了新的思路与技术参考，现场吸引了众多汽车制造及相关产业专业人士的关注与讨论。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞先生带来了《新能源车用大型一体式压铸件力学性能测试及精准化建模方法研究》的演讲。演讲聚焦新能源汽车关键部件的技术探索，任鹏飞先生深入讲解了大型一体式压铸构件的力学性能测试细节，阐述了精准化建模方法的研究成果。
活动期间，北京汽车研究总院领导及各部门人员参观了展区，与参展企业代表深入交流，详细了解产品的技术创新点、应用场景及市场前景，并积极探讨潜在合作机会，进一步促进了产学研用的深度融合。
此次交流会在热烈的交流氛围中圆满收官，成功构筑起节能与新能源汽车领域技术互通与合作的优质平台。未来，《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将围绕技术与产品供需对接再组织一系列专场活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同联动，汇聚智能网联新能源汽车产业多方力量，共同开创产业发展新篇章。
2024汽车轻量化论坛在京召开
此次论坛邀请近100家整车企业及零部件企业、材料企业、高校和科研院所等参与，实现与上下游的供需全链条无缝对接；采取会议与展览的深度融合，更好地了解市场需求，加强交流效果和体验，推动汽车轻量化技术的发展和应用。
首先，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长/集团首席专家孟宪明以《汽车轻量化技术路线与发展趋势》为题发表主旨演讲。报告详细介绍了汽车轻量化技术的重要性和发展路线，包括结构优化、新材料应用、先进制造工艺和连接技术，旨在实现汽车减重、提升能效和增强市场竞争力。同时，提出了具体的轻量化目标和材料应用预测。
中国第一汽车集团有限公司研发总院首席杨钫带来主题为《红旗新能源轻量化探索与实践》的主旨报告，详细介绍了红旗品牌在新能源轻量化方面的实践，如高能安全电芯技术、大模组成组技术、新材料、新结构和新工艺；以及未来展望。
东风汽车集团有限公司教授级高工/研发总院材料工艺总师李明桓带来主题为《新能源浪潮下的东风汽车轻量化技术变革及实践》的主旨报告，报告详细介绍了东风汽车公司在新能源汽车行业发展趋势下，对轻量化技术的重要性认识、面临的挑战与机遇，以及公司的轻量化技术发展思考和实践案例。内容包括了行业趋势分析、轻量化技术的意义、东风公司的"五化"战略、关键轻量化技术实施路径，并对公司未来的轻量化技术发展进行了展望。
中天特钢有限公司副总经理/技术总监王礼银带来主题为《中天钢铁集团汽车用钢技术研发及产业化进展》的主旨报告，报告详细介绍了中天特钢在汽车用钢产品开发和技术创新方面的进展，包括生产能力、技术研发、产品质量控制、材料应用案例以及对汽车轻量化的贡献。
首钢集团有限公司教授/技术研究院薄板研究所所长韩赟带来主题为《汽车底盘高耐蚀与轻量化用钢研发及应用进展》的主旨报告，报告详细介绍了首钢集团在汽车底盘轻量化和高耐蚀用钢的研发、产品系列、技术优势、应用案例以及为客户提供的全流程应用技术解决方案。
东风商用车有限公司技术中心技术总师黄遵国带来主题为《商用车轻量化技术开发及应用》的主旨报告，报告从商用车轻量化的核心意义、现状与预测、技术路径及应用案例、新能源轻量化的必要性与方案，以及政策和技术驱动因素等方面与大家进行了全面分享。
北京科技大学机械工程学院教授/博导，十三五国家重点研发计划“新能源汽车”总体专家组成员，汽车轻量化技术创新联盟专家委副主任刘波带来主旨为《一体压铸铝合金SPR连接仿真与实验》的演讲报告，报告从行业现状和轻量化、一体压铸铝合金结构件、SPR关键定义与参数、SPR连接仿真与实验、未来展望5个维度与大家进行了分享。
鞍钢集团钢铁研究院高级研究员李春林带来主旨为《基于绿钢的鞍钢新能源钢制电池包开发》的演讲报告，报告详细介绍了新能源钢制电池包领域的最新研发成果和行业应用前景。
北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院轻量化业务经理王博带来主旨为《商用车轻量化发展趋势及材料开发实践》的演讲报告，报告详细介绍了北汽福田汽车在商用车轻量化发展趋势、材料开发实践以及低碳技术应用方面的战略规划和技术创新。
钢铁研究总院有限公司教授王存宇带来主题为《车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术研究进展》的主旨报告，报告详细介绍了车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术的研究进展，包括新能源汽车对轻量化的需求、钢制一体式零件的成形方式、一体式零件用钢的材料特性及性能评估。
中国汽车技术研究中心中央研究院复合材料负责人、博士曹兴枫带来主题为《先进纤维增强复合材料在新能源轻量化电池箱体中的应用进展》的主旨报告，报告从复合材料电池箱体应用背景、复合材料电池箱体开发、复合材料电池箱体制造与性能验证3个维度与大家进行了分享。
上海剑平动平衡机制造有限公司检测中心主任周池东带来主题为《新能源汽车电机动平衡技术的解决方案》的主旨报告，报告重点从动平衡原理、新能源电机-平衡解决方案、软件功能与数据统计3个方面进行了阐述。
北汽福田汽车股份有限公司特级总师/世界生产力科学院院士任起龙带来主题为《轻量化共赢方案判据及玄武岩纤维新材料在汽车轻量化应用》的主旨报告，报告详细介绍了轻量化在汽车行业的应用，特别是玄武岩纤维新材料在汽车轻量化中的应用进展、性能特点以及北汽福田汽车在轻量化和双碳目标方面的实践和创新。
工信部：汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证
会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
东风商用车周坤：满足用户价值需求决胜智能新能源市场
“新能源商用车行业已经由政策驱动转向用户价值驱动，企业要想获得更多的市场份额，必须满足用户价值需求。”周坤强调，政策、市场、技术等层面利好叠加，为新能源商用车行业快速发展迎来关键机遇期。
政策层面，以旧换新等政策仍在大力推进商用车新能源汽车转型，如交通运输部、国家发展改革委、财政部对提前报废国三、国四排放标准营运货车并新购国六排放标准货车或新能源营运货车的补贴；市场层面，动力电池材料降价传导至终端，推动新能源商用车终端售价进一步下降，经济效益愈发凸显；技术层面，新能源商用车技术迭代加速，产品持续升级。电池技术及其循环性能快速提升，续航里程较高的大电量新能源商用车成为趋势。同时，电池循环性能快速提升。越来越多商用车企从传统 “油改电” 转向正向设计开发，打造高度集成化、模块化、智能化的新能源平台，进一步提升车辆技术水平并降低成本。
为了抓住新能源商用车快速发展的市场机遇，东风商用车坚持纯电动、氢燃料电池、混合动力三条技术路线协同发展，针对用户价值需求，根据不同场景需求，开发各类车型，全面满足用户各种需求。“新能源商用车场景需求的复杂性，让多技术路线发展成为趋势，要求企业根据不同技术路线优势找到适合的场景解决方案，满足客户需求。”周坤强调。
在传统内燃机领域，东风商用车积极向氢、氨、醇替代燃料方向发展，尤其是氢内燃机。氢内燃机以氢气为燃料，燃烧产物主要为水，具有清洁、高效的特点，契合未来能源发展的低碳、零碳趋势，有望在商用车动力领域发挥重要作用。
“商用车企业决胜的关键还是如何为客户创造价值，围绕客户价值开展产品开发。”周坤表示，东风商用车新能源坚持纯电、燃电、混动三条技术路线推进。纯电动已经实现牵引，载货、工程、专用全品系70余款车型布局、覆盖24个主流场景；东风商用车也在进行下一代纯电平台开发，重点聚焦新能源整车平台的可靠性、低能耗、轻量化等核心特性提升，同时布局 “系统高度集成的模块化超充电池”、“800V碳化硅高效率集成式电驱桥和中央电驱动”、“中央集成多合一域控系统”、“智能控制的全域集成热管理”等核心模块。在氢燃料技术路线方面，已经完成了牵引、工程、专用三大品系十余款车型开发，氢燃料基于国家示范运营政策实现了多场景的投放，目前单车运行里程超过50万公里，正在进行下一代大功率氢燃料长途干线牵引车开发；在混合动力方面，东风商用车开展了基于客户价值的多种构型的技术路线研究，全面覆盖牵引、工程、专用、载货四大品系，经过充分验证后，今年也会有车型推向市场。
“商用车智能化，是由客户价值驱动和场景驱动，需要企业根据客户使用场景提供实实在在的收益。这也就使得商用车的智能化一定是需求主导。”周坤介绍，目前，商用车的高阶智驾，主要围绕干线物流场景的辅助驾驶和封闭/受控场景下的无人驾驶，两类需求推进。面向高速干线场景，需要车企通过高速NOA功能，实现“安全”、“节油”等关键客户价值；面向井下矿区，封闭/受控场景，通过无人的自动驾驶功能，实现“安全”、“高效”等关键客户价值。
在智能驾驶的发展过程中，东风商用车构建的涵盖“商品研发-售后服务-用户运营”三大核心场景的车辆全生命周期数据库，为其智能化商业发展提供了有效支撑。通过多元化的软件功能与数据服务，东风商用车持续提升车辆完好率、运营效率及总拥有成本(TCO)表现。
“我们根据用户应用场景需求，打造全方位的智能出行体验，让驾驶更省心、更经济、更安全。”周坤介绍，通过智能分析系统，为用户提供个性化的行程评估、驾驶行为优化建议和能耗管理方案，帮助用户提升驾驶效率，降低用车成本。同时，预见性维修系统全天候监测车辆健康状态，提前预警潜在问题，确保行车安全无忧。VIP专属服务，线上线下无缝衔接，实现故障精准预判和快速响应，显著缩短维修等待时间，优化维修成本，让您的爱车始终保持最佳状态。
周坤强调，智能化运行中，客户往往需求成熟的车队管理方案，帮助其提升安全运营效率，实现经济价值。这时候东风商用车强大的数据库管理和运行能力，可以轻松为客户提供各种成熟的运营管理方案，为用户提供省心省力的智慧出行方案。智能网联技术正在重塑商用车行业的竞争格局。东风商用车通过技术创新、场景落地与生态协同，不仅推动了自身向科技型企业转型，更引领行业迈向高效、绿色、安全的智慧物流新时代。
在周坤看来，中国商用车在智能化和新能源领域的领先发展，不仅将加速国内商用车行业的转型升级，而且也将为海外市场的开拓提供助力。中国新能源卡车向“智能网联+新能源”方向升级，相比欧美传统优势的燃油重卡领域，新能源加持更丰富的智能网联功能，更容易实现弯道超车。
依托这种技术和应用层面的领先发展，中国商用车要抓住新兴市场，打造爆款商品，开拓更广阔的海外市场。基于非洲、中东、东南亚等地区基建需求增长，东风积极布局新能源工程车商品线，有望形成新增长点。同时，东风商用车也在研究欧洲市场，澳洲等市场需求，布局新能源牵引、载货、轻卡等平台系列化商品，实现品牌向上突破。
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