一、发展概况
江苏大学汽车与交通工程学院现有车辆工程、动力机械工程、交通运输工程三个学科。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科为江苏省重点一级博士点学科。
目前学院拥有一个国家级科研平台：混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心；九个省级科研平台：江苏省汽车工程重点实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省汽车零部件中小企业公共服务平台、江苏省内燃机学会。
二、科研项目及成果
1、科研项目
2018年，新增纵向项目立项31项，其中，国家重点研发计划子课题3项，国家自然科学基金项目11项，江苏省省重点研发计划项目1项，江苏省自然科学基金面上项目1项，江苏省成果转化项目1项，省“六大人才高峰”项目立项5 项，江苏省高校自然科学重大研究项目2项，江苏省高校自然科学基金项目2项，其他省级项目2项。
2、科研成果
全年以第一单位发表科技论300余篇。发表ESI论文63篇。申请国家发明专利244项，授权发明专利87项。本年度获省级政府二等奖两项，行业奖3项；其中高性能大马力农用动力关键技术及应用和节能环保型塑料燃油系统关键技术研究与应用均获得江苏省科学技术三等奖两项，低排放高性能中小功率系列舷外机的研发与产业化和G系列农用柴油机关键技术均获中国机械工业科学技术二等奖，混合电动公交客车动力电池热失控长效预警、抑制与阻断技术及产业化获中国产学研合作促进一等奖。
三、科研设施及科研能力建设
现拥有6000 多平方米的实验室用房，仪器设备近千台套，设备资产总值5000余万元。中心实验室是江苏省汽车工程重点实验室、江苏省动力机械清洁能源重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油工程研究中心、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏大学汽车电子研究所、混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心的主要实验基地。依托中心实验室建立的江苏大学车辆产品实验室于2003 年通过了中国实验室国家认可委员会的认可。
中心实验室下设车辆、内燃机、交通、排放和振动噪声五个学科方向模块。各个学科方向模块分别拥有MTS320型道路模拟试验机、INSTRON单通道电液伺服试验系统、车辆结构部件模态测试分析系统、车辆动态性能测试系统、动感型驾驶模拟器、中小功率内燃机性能试验台架、喷油嘴高压液体流量试验台、汽车及发动机排放测试分析系统、Head Acoustics噪声诊断分析系统、发动机半消声室、轮胎动力学性能测试分析系统、电涡流缓速器性能试验台、自动变速器试验台、制动能量回收及控制试验台、电动助力转向综合性能试验台、电磁转差离合器（电磁滑差耦合器）性能试验台、迪卡龙电池充放电测试系统、BMS仿真开发系统、电池正负极材料制备及单体电池测试系统、智能泊车开发测试平台、车-路协同智能交通模拟系统、智能电动汽车开发测试平台、空气悬架及互联油气悬架测试平台、ISD惯容式悬架测试平台等大型设备和其他实验仪器。
四、主要研究方向
1 热管理技术
2 热失控技术
3 轻量化技术
4 低摩擦技术
5 自动泊车技术
6 先进轮胎技术
7 电磁悬架技术
8 能量回收技术
9 助力转向技术
10 动力电池材料技术
11 振动噪声控制技术
12 高效清洁发动机技术
13 智能汽车底盘线控技术
14 智能汽车融合感知技术
15 先进模具技术
五、国内外交流
在国内与上汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、中国重汽集团、徐工集团等著名整车生产企业进行了产学研合作关系。同时，与汽车零部件各龙头企业同样进行着深入的合作。
六、发展规划
学院在坚持围绕传统汽车节能减排技术研究不放松的同时，积极拓展新能源汽车、智能驾驶等领域的研究工作，并取得了一定的成果。
