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北京：地图应用试点工作分阶段、分步骤有序推进
以下是通知原文：
关于印发《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》的通知
北京地区各有关单位：
为规范推动北京市智能汽车基础地图应用试点建设工作，北京市规划和自然资源委员会、北京市经济和信息化局制定了《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》，现予以印发，请遵照执行。
特此通知。
附件：《北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定》
北京市规划和自然资源委员会
北京市经济和信息化局
2020年12月22日
北京市智能汽车基础地图应用试点暂行规定
第一条 根据《中华人民共和国测绘法》《国务院关于深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案的批复》（国函〔2020〕123号）、《自然资源部办公厅关于北京市开展智能汽车基础地图应用试点相关事项的函》（自然资办函〔2020〕1320号）有关规定，落实工业和信息化部、自然资源部、北京市人民政府《关于车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点的合作协议》，在保证自动驾驶测试及地理信息安全的基础上，制定本暂行规定。
第二条 在车联网（智能网联汽车）与自动驾驶地图应用试点内（简称地图应用试点），成立由北京市规划和自然资源委员会、北京市经济和信息化局等部门组成的联席工作组（简称地图工作组）。
第三条 地图应用试点工作在保障安全基础上，分阶段、分步骤有序推进。第一阶段，在国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地（封闭测试场，面积约650亩）和北京经济技术开发区特定开放道路、开放测试区域开展基础工作及试点应用；经第一阶段技术验证后，第二阶段逐步放开北京市自动驾驶测试特定开放道路、开放测试区域，开展地图应用试点；经第二阶段小规模验证成熟后，第三阶段推动市域更大范围应用。
第四条 地图应用试点主体是指中国境内注册的、在试点区域范围内开展地图标准、保密技术、审图技术等研究的主机厂、地图厂商、自动驾驶方案解决商、车联网服务商及科研机构等。
在试点区域内从事测绘活动的主体应当依法取得相应测绘资质，中外合资、外商独资企业不得从事外商投资禁入领域的测绘活动。
第五条 地图应用试点主体在测试期间（一年内）可以免费开展以下类型的试验工作：
一是开展数据采集更新工作。在试点区域范围内，具有测绘资质的单位可以采集并使用含有道路曲率、坡度、边坡线和相对高程等数据；也可以由导航电子地图资质单位主导，联合开展基础地图试验测试。
二是开展数据传输服务研究。在试点区域范围内，根据试点工作需要，可以探索开展广播车辆位置和道路及相关地理信息服务的测试；可以使用专用频段、专用设备和专用软件，开展智能汽车基础地图数据实时传输及在线服务的测试及验证。
三是探索地图数据保密新技术。在试点区域范围内，可以依托科研机构和有关导航电子地图资质单位，研发智能汽车基础地图数据安全保密新技术。
四是开展标准研制与验证。瞄准高级别自动驾驶汽车上路行驶要求，开展智能汽车基础地图系列地方标准研制工作。基于各方测试成果，对相关标准进行验证。
第六条 地图应用试点主体应向地图工作组提出试验申请，流程如下：
1.地图应用试点主体向地图工作组提交《北京市智能汽车基础地图应用试点试验申请单》（附件1）、《北京市智能汽车基础地图应用试点试验简表》（附件2）、《北京市智能汽车基础地图应用试点试验方案》（附件3）；
2.地图应用试点主体和参试人员应签订保密承诺书（附件4），保障试验数据安全，并承诺不向第三方提供；
3.地图工作组应于收到材料后5个工作日内确认材料是否齐备；
4.地图工作组每月25日定期（如遇节假日顺延）召开工作会议，确认地图应用试点主体是否可以开展所申请的地图应用试点试验后，以会议纪要形式出具意见。
第七条 由地图工作组向符合条件的地图应用试点主体提供试点基础服务支持，包括但不限于地图应用试点区域范围内的智能汽车基础地图、定位服务、车联网基础服务环境等。
第八条 地图应用试点主体在进行地图应用试点试验的过程中应遵守以下规定：
1.遵守中华人民共和国相关法律法规，安全有序在地图试点区域开展科学试验，保障试点试验数据安全，并承担相应的法律责任；
2.在允许的区域范围、时间期限及试验内容进行试验；
3.在应用试点区域范围内，应将采集到的地理信息数据汇聚到管理平台，并在管理平台查阅、使用、分析、研究；
4.地图应用试点主体如需在管理平台外研究分析其试点数据，应向地图工作组提出申请，经同意后签订保密协议，保障试验数据安全，并承诺不向第三方提供。地图应用试点主体领用的数据需采用数字水印的方式；
5.承诺地图工作组有权调阅、分析其试点数据，并提供相关配合；
6.在地图应用试点试验结束后30日内，应向地图工作组提交《北京市智能汽车基础地图应用试点试验结束确认表》（见附件5）及《北京市智能汽车基础地图应用试点试验总结报告》（附件6）。
第八条 试验期间有下列情形的，地图工作组应当取消地图应用试点主体资格，并有权处置地图应用试点主体所有试点数据：
1.地图应用试点主体申请时提交材料弄虚作假的；
2.在试验过程中未遵守第七条所列规定的；
3.地图工作组认为地图应用试点主体实质开展的试验工作存在重大安全风险隐患的。
4.存在其他违反法律法规及相关政策情形的。
第九条 本规定自发布之日起施行，有效期至2024年12月31日。
安徽省智能汽车创新发展战略实施方案
关键技术突破。到2025年，在人机交互、新型电子电气架构、环境感知与控制、智能芯片等领域及整车集成应用技术取得重要突破，技术水平进入全国第一梯队。到2030年，在环境感知、人机交互、智能决策及系统集成应用等领域形成国内领先优势，部分技术达到国际一流水平。
生态体系构建。到2025年，智能汽车研发创新、设计制造、出行服务产业集群基本建成，形成3—5家智能汽车整车企业和若干家智能汽车业务规模超过10亿元的零部件企业。到2030年，在中高级智能汽车领域实现从测试示范向商用化应用转变，智能汽车新车市场占有率国内领先。
基础设施建设。到2025年，多级别、多场景的智能汽车测试和智能交通示范路网设施环境基本建成；新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本实现全覆盖，“人—车—路—云”高度协同的智能基础设施初步建成。到2030年，形成覆盖全省大部分地市的智能汽车应用基础设施环境。
政策法规体系。到2025年，与示范测试相适应的地方性智能汽车政策法规体系基本建立，省智能汽车公共道路测试管理办法等相关政策法规基本完善。到2030年，与商业化应用相适应的地方性智能汽车政策法规体系基本建立。
以下是通知原文：
关于印发安徽省智能汽车创新发展战略实施方案的通知
各市人民政府，省有关部门：
经省政府同意，现将《安徽省智能汽车创新发展战略实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
安徽省发展和改革委员会 中共安徽省委网络安全和信息化委员会办公室
安徽省科技厅 安徽省经济和信息化厅
安徽省公安厅 安徽省财政厅
安徽省自然资源厅 安徽省住房和城乡建设厅
安徽省交通运输厅 安徽省商务厅
安徽省市场监管局
2020年12月18日
安徽省智能汽车创新发展战略实施方案
为深入贯彻党中央、国务院决策部署，顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》和《国家智能汽车创新发展战略》，抢抓产业电动化、网联化、智能化发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展，现制定安徽省实施方案。
一、发展态势
（一）发展智能汽车对我省具有重要的战略意义。智能汽车是汽车产业发展的战略方向和产业转型升级的着力点。发展智能汽车，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，加快突破环境感知、智能决策控制、人机交互、电子电气架构等关键技术，有利于提升我省产业基础能力，培育汽车产业发展新优势；有利于锻造产业链供应链长板，立足我省汽车产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，打造新兴产业链，加速我省汽车产业转型升级，壮大经济增长新动能。
（二）我省发展智能汽车具有一定的战略优势。我省汽车产业体系完善，品牌质量逐步提升。整车企业具有一定的智能汽车产品竞争力。零部件企业已覆盖感知、决策、执行、人机交互等多个领域。高校院所在关键技术储备、公共服务平台建设等方面全国领先。路网、5G通信等基础设施保障有力。
二、总体要求
（一）指导思想
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神及省委十届十二次全会精神，全面落实国家智能汽车创新发展战略，以推进安徽省智能汽车创新发展为目标，以市场需求为导向、以企业创新为主体、以政府平台为支撑，重点在人机交互、新型电子电气架构、环境感知与控制、智能芯片等技术领域实现突破，促进关键系统创新应用，建设研发测试基础设施，完善法规和技术标准体系，强化智能信息安全保障，建立健全支撑技术突破的体制机制，打造智能出行新模式，推动智能汽车由购买管理向使用管理转变，协同推进智能汽车、智能交通、智慧城市建设，实现创新链、产业链、服务链有效贯通，打造安徽省在智能汽车领域的核心优势和市场竞争力，努力将安徽省建设成为国内领先的智能汽车创新中心和产业集聚发展高地。
（二）基本原则
——关键技术突破与供需有效对接相结合。在重点支持人机交互、新型电子电气架构、环境感知与控制执行、智能芯片、应用技术等关键技术突破的同时，紧密对接研发创新和市场需求，建立供需两端以知识产权为纽带、符合市场规律的成果共享机制。
——近期平台搭建与长期优势打造相结合。搭建智能汽车公共服务平台，系统性支持关键技术研发和产业化。积极推进研发测试设施硬件建设和法律法规标准软件布局，营造良好产业生态，构筑长期竞争优势。
——自主创新发展与全球资源整合相结合。强化企业创新主体地位、政府创新引导作用以及高校、科研院所创新源头作用，提高自主创新能力。对标国际先进水平，引导重点企业更好利用全球技术、资本、人才等资源，为汽车产业发展提供有力支撑。
——服务民生需要与智慧城市建设相结合。依托自动驾驶汽车和车联网技术，支持基于共享汽车的交通出行系统运营，以及基于商用车队列管理的智能物流系统等商业模式应用，大力建设以先进公共交通工具为基础的出行系统，推动形成智慧城市共享交通和共享经济模式。
（三）发展目标
——关键技术突破。到2025年，在人机交互、新型电子电气架构、环境感知与控制、智能芯片等领域及整车集成应用技术取得重要突破，技术水平进入全国第一梯队。到2030年，在环境感知、人机交互、智能决策及系统集成应用等领域形成国内领先优势，部分技术达到国际一流水平。
——生态体系构建。到2025年，智能汽车研发创新、设计制造、出行服务产业集群基本建成，形成3—5家智能汽车整车企业和若干家智能汽车业务规模超过10亿元的零部件企业。到2030年，在中高级智能汽车领域实现从测试示范向商用化应用转变，智能汽车新车市场占有率国内领先。
——基础设施建设。到2025年，多级别、多场景的智能汽车测试和智能交通示范路网设施环境基本建成；新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本实现全覆盖，“人—车—路—云”高度协同的智能基础设施初步建成。到2030年，形成覆盖全省大部分地市的智能汽车应用基础设施环境。
——政策法规体系。到2025年，与示范测试相适应的地方性智能汽车政策法规体系基本建立，省智能汽车公共道路测试管理办法等相关政策法规基本完善。到2030年，与商业化应用相适应的地方性智能汽车政策法规体系基本建立。
三、主要任务
（一）突破智能汽车关键技术
加快建设智能汽车共性技术创新平台，聚焦核心工艺、专用材料、关键零部件、制造装备等短板弱项，建立省级面向未来出行的智能汽车融合创新平台，提升智能汽车融合创新能力。
1．关键共性基础技术。着力发展具有应用基础性、关联性、系统性、开放性等特点的复杂系统体系架构、复杂环境融合感知、智能网联决策控制、人机交互及人机共驾、车路交互、网络安全等智能汽车关键共性基础技术，重点突破多源传感信息融合、新型电子电气架构、基于人机交互及人机共驾的新型智能终端及系统等技术。
表1 智能汽车关键共性基础技术
序号
分 类
重点领域
发展方向及简述
1
电子电气架构
复杂系统体系架构
重点发展新型电子电气架构，突破新型高效车载总线，开发基础通信协议，构建架构测试评价体系，包括车载以太网、多源控制器等。
2
环境感知
复杂环境融合感知
重点发展多源传感信息融合，包括车辆本身多源信息优化、车辆本身多方向多传感器信息融合等。
3
智能网联决策控制
智能计算平台（软件方面）
重点发展基于AI的决策算法、基于规则决策等。
4
集成控制与执行
底盘线控
重点发展线控驱动系统、线控制动系统、线控转向系统，以及智能化主动底盘悬架系统等。
5
人机交互及人机共驾
新型智能终端及系统
重点发展语音识别、视线跟踪、手势输入、感觉反馈等内容，并在此基础上提高人与机器界面交互的技术水平，推动驾驶人与驾驶系统控制的驾驶权切换及融合，最终实现人机共驾。
6
车路交互
车用无线通信网络
重点发展基于LTE-V和5G通信协议的V2X技术应用与测试等。
7
信息安全
网络安全
网络传输安全、网络边界安全、云控基础平台等。
8
高精度时空基准服务
——
重点发展基于北斗系统的高精度时空基准定位。
9
车用基础地图
——
重点发展高精度自动驾驶导航基础地图。
2．关键零部件技术。着力发展环境感知、V2X通信、人机交互、集成控制等智能汽车关键零部件技术。重点突破毫米波雷达、激光雷达、基于人机交互的车载智能终端模块、集成控制器和智能控制执行器等领域。
表2 智能汽车关键零部件技术
序号
分 类
细分子类
简 述
1
环境感知零部件
摄像头
复杂图像处理技术突破。摄像头主要组件包括镜头、COMS（感光器件及感光芯片即互补性金属氧化物半导体）、PCB板、DSP数字信号处理芯片。
毫米波雷达
三维毫米波车载雷达和成像雷达，重点发展77千兆赫兹毫米波雷达，以及MMIC芯片（单片微波集成电路）和天线PCB板；信号处理和决策技术。
激光雷达
单线激光雷达相关硬件及厘米级测距技术、激光探测器技术、全波形高精度扫描成像技术、自主化激光雷达三维成像技术、64及以上线车载激光雷达软硬件技术、雷达小型化技术以及激光雷达数据采集处理的核心算法。
2
V2X零部件
通信模块
短距离视频通信和远距离移动通信技术。
3
HMI零部件
基于人机交互的车载智能终端模块
液晶交互界面、显示界面的增强显示关键技术；语义识别算法和语音降噪技术；声源定位技术；
手势识别算法；车载红外传感技术。
4
集成控制系统零部件
集成控制器
底层执行控制模块、ADAS功能实现模块及协同控制模块、联网感知信息、CA/HA/FA自动驾驶采集及处理模块。
智能控制执行器
智能驱动、制动、转向线控等控制执行器。
3．底层基础性关键技术。着力发展车载高精度传感器、智能操作
广州市推动氢燃料电池车辆加氢设施建设
以下是通知原文：
广州市人民政府办公厅关于印发广州市推进新型基础设施建设实施方案（2020—2022年）的通知
穗府办〔2020〕8号
各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：
《广州市推进新型基础设施建设实施方案（2020—2022年）》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。实施过程中遇到的问题，请径向市发展改革委反映。
广州市人民政府办公厅
2020年12月31日
广州市推进新型基础设施建设实施方案（2020—2022年）
为深入贯彻落实党中央、国务院关于推动高质量发展、建设现代化经济体系的战略部署和省委、省政府关于新型基础设施建设的工作要求，加快建设高水平新型基础设施体系，支撑经济高质量发展，结合广州实际，制定本实施方案。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，抓住推进粤港澳大湾区建设和珠江三角洲世界级城市群建设的重大机遇，按照推进实现老城市新活力、“四个出新出彩”的要求，顺应新一轮科技产业变革和数字经济发展趋势，加快建设5G（第五代移动通信技术）、工业互联网、物联网等信息基础设施，统筹布局重大科技、产业技术创新等创新基础设施，优化升级交通、能源、物流等融合基础设施，支撑广州打造数字经济创新引领型城市，为广州创建新时代高质量发展示范区注入新动力。到2022年，新型基础设施建设规模和创新水平领先全国，5G、人工智能、工业互联网、物联网等新技术与经济社会发展深度融合，系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系基本形成，为数字经济发展提供强大动能，为经济高质量发展提供重要支撑。
——建成全国领先的信息基础设施发展高地。泛在互联、智能高效、安全可控的网络设施体系初步形成，5G网络覆盖面和应用深度领先全国，千兆光网覆盖面扩大，物联网、工业互联网等应用功能不断提升，量子通信网络等未来网络加快布局。
——构筑国内一流的创新基础设施集群。率先构建以重大科技基础设施为引领，以产业技术创新基础设施为基础，以先进算力基础设施与人工智能、区块链等新技术设施为支撑的创新基础设施集群，总体达到国内领先水平。
——打造具有国际影响力的融合应用标杆城市。城市、交通、物流、能源、教育、医疗、商贸、应急、环保、农业等领域的传统基础设施数字化、智能化升级加速推进，新型基础设施产业赋能效应充分发挥，形成新基建融合应用典范。
二、主要任务
（一）注重基础支撑，加快建设信息基础设施。
1. 5G网络。推动公众移动通信5G基站站址布局专项规划修编，实现城区5G网络连续覆盖，建成辐射粤港澳大湾区的全国首批5G商用试点城市，5G发展走在全国前列。到2022年全市5G站址6.7万个（含储备站址），累计建成3.89万个5G基站，全市5G用户数1500万户。加强5G独立组网（SA）建设，扩大700MHz频段广电5G网络试验和建设规模，加快广电5G核心网华南中心节点建设，推进广电5G信号全覆盖，争取成为广电5G首批商用城市之一。在政务服务、电网、公安、应急管理、船舶、石化、轨道交通、专业园区等重点行业和领域建设5G专网，开展5G专网实验网建设。提速建设智慧灯杆，到2022年底力争建成智慧灯杆3.4万根。开展5G应用试点示范项目建设，加快布局建设黄埔“5G+智能制造”、番禺“5G+智能网联汽车”、白云“5G+智慧物流”、越秀“5G+超高清视频”、南沙“5G+无人码头”等5G应用产业园，建设南沙“5G+政务服务大厅”，打造国家级5G产业融合应用示范区。（市工业和信息化局、公安局、住房城乡建设局、交通运输局、文化广电旅游局、应急管理局、政务服务数据管理局，越秀、白云、黄埔、番禺、南沙区政府，中国电信广州分公司、中国移动广州分公司、中国联通广州分公司、中国铁塔广州市分公司、珠江数码集团按职责分工负责）
2. 千兆光网。推动广州互联网国际出入口核心节点、国际互联网根服务器镜像节点等新型国际化信息基础设施建设，构建国家级新型互联网交换中心。推动IPv6规模化部署，推进政府网站、新闻及广播电视媒体网站、国有企业外网网站IPv6升级改造，全面开展行业应用示范。逐步扩大千兆光网覆盖面，加快新一代面向千兆业务的XGPON设备部署，2021年在重点政企区域、小区实现超千兆业务接入能力，2022年实现主要城区、镇区XGPON全覆盖，满足千兆宽带业务发展需求。推进融合FTTR（光纤敷设到远端节点）、wifi6（第六代无线网络技术）和10GPon技术的F5G（第五代固定网络）千兆宽带小区试点。积极谋划下一代广播电视网建设，充分发挥4K电视网络应用试点示范带动作用，推动超高清视频逐步普及，率先建成以4K/8K超高清应用为标志的新数字家庭示范区。以花果山超高清视频产业特色小镇为载体，建设大湾区首个超高清视频制作技术协同中心，打造5G+4K/8K国家级产业基地。（市工业和信息化局、住房城乡建设局、文化广电旅游局，越秀区政府，中国电信广州分公司、中国移动广州分公司、中国联通广州分公司、中国铁塔广州市分公司按职责分工负责）
3. 物联网。支持4G（第四代移动通信技术，含LTE-Cat1，即速率类别1的4G网络）和5G移动物联网网络建设，持续加大NB-IoT（窄带物联网）建设覆盖范围，推动2G/3G（第二代移动通信技术/第三代移动通信技术）物联网业务迁移转网，引导新增物联网终端向NB-IoT、4G与5G迁移，加快建成NB-IoT、4G和5G协同发展的移动物联网综合生态体系。大力推进物联网技术在智慧交通、智能家居、健康医疗、物流跟踪等重点领域的广泛应用，扩大城市感知网络应用率。（市工业和信息化局，中国电信广州分公司、中国移动广州分公司、中国联通广州分公司、中国铁塔广州市分公司按职责分工负责）
4. 工业互联网。推动基础通信运营企业建设覆盖全市主要工业园区的高质量外网，加快广州开发区省级工业互联网产业示范基地建设，推动50家龙头骨干企业完成工业互联网内网改造，鼓励汽车等工业企业与基础通信运营企业深度对接合作，建设一批“5G+工业互联网”示范园区，打造一批“5G+工业互联网”典型应用场景。推动标识解析国家顶级节点（广州）建设成为国家级网络空间核心基础设施，以标识解析国家顶级节点（广州）为牵引，引导企业接入标识解析体系和集成创新应用，推动汽车等重点行业建设运营一批标识解析二级节点，到2022年建成15个以上工业互联网标识解析二级节点，累计标识解析注册量超过12亿。推动基础性平台与专业性平台协同发展，形成资源富集、各有侧重、协同集聚发展的工业互联网供给资源体系，到2022年建成1个以上国家级跨行业、跨领域工业互联网平台，5家以上行业/区域工业互联网平台，带动超过1万家工业企业“上云上平台”。（市工业和信息化局牵头）
5. 未来网络。支持通信运营商、量子通信企业及科研机构合作开展量子通信科研攻关，参加国家层面部署推动的广佛肇量子安全通信示范网和粤港澳量子通信骨干网建设。推进广州北斗产业园建设，加快推动“5G+北斗”融合发展，率先在车联网领域开展“北斗+5G”应用示范，全力推进北斗规模化应用。依托重点企业，在突破小型化低功耗低成本高性能导航型芯片等北斗系统关键技术领域加大技术攻关，在星基地基融合增强等核心技术领域加强布局。根据“成熟一个，实施一个”的原则，进一步支持第六代移动通信、太赫兹通信等技术研发。（市发展改革委、科技局、工业和信息化局，中国电信广州分公司、中国移动广州分公司、中国联通广州分公司按职责分工负责）
（二）坚持创新驱动，统筹布局创新基础设施。
6. 重大创新载体及科技基础设施。推动广州科学城、中新广州知识城高质量发展，将南沙科学城打造成为粤港澳大湾区综合性国家科学中心主要承载区，将广州国际生物岛创建成国家生物医药政策创新试验区及世界顶尖的生物医药和生物安全研发中心，建成若干具有世界影响力的高科技园区和一批创新型特色园区。对标综合性国家科学中心，聚焦深海、深地、深空等科技前沿领域，加快谋划和布局冷泉生态系统实验装置、人类细胞谱系大科学研究设施、智能化动态宽域高超声速风洞、极端海洋动态过程多尺度自主观测科考设施等重大科技基础设施，配合支持天然气水合物钻采船建设。（市发展改革委、科技局、卫生健康委按职责分工负责）
7. 产业技术创新基础设施。推动实验室建设，争取国家在我市布局建设呼吸健康领域国家实验室；提升生物岛实验室、南方海洋科学与工程实验室（广州）、人工智能与数字经济实验室（广州）、岭南现代农业科学与技术实验室等4家省实验室科研水平；围绕“国家重点实验室—省重点实验室—市重点实验室”链条，加强重点实验室体系建设，依托高校、科研院所等单位建设一批市级重点实验室。面向新兴和未来产业发展需求，成建制、成体系、机构化引进国家级大院大所和顶尖高校在我市落户建设高水平创新研究院，加快推进广东粤港澳大湾区国家纳米科技创新研究院等研究院建设，打造一批高质量的技术供给平台。加强与国际国内一流科研机构、高等院校、龙头企业的交流合作，以产学研合作形式共建新型研发机构，促进全球领先的技术、研究成果、人才及资本加速向我市集聚。积极引导建设技术创新中心、工程技术研究中心、企业技术中心等省级以上创新平台，部署推进粤港澳大湾区国家技术创新中心建设，依托龙头企业新建一批国家工程研究中心、国家企业技术中心。支持大型龙头企业组建企业研究院，推动研究院开展产业共性关键核心技术研发，开展行业领域国家标准和国际标准建设。做好全市生物安全创新平台整体布局建设，加快大动物模型研究中心、P3高等级生物安全实验室建设。（市发展改革委、教育局、科技局、工业和信息化局按职责分工负责）
8. 先进算力基础设施。支持广州超算中心建设国产新一代超级计算机系统，力争实现系统高性能计算和智能计算混合精度计算能力大于1000PF，数据存储容量大于100PB，系统综合能力保持世界领先水平。支持中国电信等运营商5G云计算中心建设，根据需求引导运营商布局集内容、网络、存储、计算于一体的边缘计算资源池节点，积极配合省改造扩容广州至各数据中心集聚区的直达通信链路建设。开展全市数据中心顶层规划，合理布局建设各类数据中心，优化数据中心存量资源。支持建设具有自主核心创新能力的绿色数据中心，以及低时延、高附加值、产业链带动作用明显的中小型数据中心，形成粤港澳大湾区低时延数据中心核心区。开展低小散旧数据中心升级改造，推进集约化建设。到2022年，设计PUE（电源使用效率）值平均低于1.3。（市发展改革委、科技局、工业和信息化局按职责分工负责）
9. 人工智能技术基础设施。以广州人工智能与数字经济试验区为核心区全力建设广州国家新一代人工智能创新发展试验区。推进广州人工智能与数字经济试验区创建国家级重点创新平台，争取国家将试验区纳入中国（广东）自由贸易试验区范围。支持在智能语音、智慧交通、人机协同、图像识别、智能设计与制造等领域建设国家、省新一代人工智能开放创新平台。围绕人工智能关键技术重点领域组织实施重大科技专项。争取人工智能龙头企业加大在穗产业布局，建设开源开放平台。推动人工智能骨干企业针对共性技术和重点行业应用，开放面向云端训练和终端执行的开发框架、算法库、工具集等。支持人工智能应用示范场景建设，打造一批具有全国影响力的应用示范场景、企业和园区。（市发展改革委、科技局、工业和信息化局按职责分工负责）
10. 区块链技术基础设施。支持龙头企业与高校、科研院所联合建设区块链实验室、创新中心、新型研发机构等创新平台，开展区块链核心技术攻关。支持建设面向中小企业创新创业的区块链孵化平台，推动申报国家级、省级孵化器。推进具有
西安发布充（换）电基础设施运营财政补贴实施细则
1）对在西安市（不含西咸新区）备案、建设、通过验收并正式投用的公（专）用充（换）电设施的投资主体给予财政补贴。申领公（专）用充（换）电设施补贴应同时满足以下条件：
投资主体近3年内在财政资金申报、专项审计、政府主导的专项监督检查中无违法违规现象；投资主体年度建设充（换）电设施功率总数不少于1000千瓦（以充电设施额定输出功率计算），换电设施不受此条限制；申请财政补贴前，新建充（换）电设施应通过住建部门的正式验收；申请财政补贴前，投资主体将新建充（换）电设施应按互联互通要求接入市级平台。
2）对在西安市新购新能源汽车，且在自有车位上新建固定充电桩的个人给予一次性财政补贴。
以下是通知原文：
关于印发西安市新能源汽车充（换）电基础设施运营财政补贴实施细则的通知
市发改发﹝2020﹞216号
湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划2021-2023年
加大财税支持，对氢燃料电池、加氢站、氢燃料电池汽车、储能电站等走在市场前端的示范应用项目给予重点支持。
以下是通知原文：
关于印发《湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划（2021-2023年）》的通知
湘制造强省办〔2020〕8号
省直有关部门，各市州工信局，有关园区，有关企业：
新材料产业是战略性、基础性产业，也是高技术竞争的关键领域。为深入贯彻落实“三高四新”战略，全力培育新材料产业国家级产业集群，落实省委省政府发展二十条工业新兴优势产业链的战略部署，提升产业基础能力和产业链水平，支撑国家重要先进制造业高地建设任务，我们组织制定了《湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划（2021-2023年）》和《湖南省化工新材料产业链五年行动计划（2021-2025年）》，请各地结合实际，认真组织实施。
附件：
1.湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划（2021-2023年）
2.湖南省化工新材料产业链五年行动计划（2021-2025年）
湖南制造强省建设领导小组办公室
2020年12月30日
湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划（2021-2023年）
根据《关于进一步提升工业新兴优势产业链现代化水平的意见》（湘办发〔2020〕7号）和《关于加快推进工业新兴优势产业链发展的意见》（湘办发〔2017〕37号）文件要求，为深入贯彻落实“三高四新”战略，加快推动我省先进储能材料及动力电池产业集约化、绿色化、高端化发展，抢抓新能源的高速发展和电力“削峰填谷”需求日趋迫切等重大战略机遇，结合湖南省实际，特制订本行动计划。
一、基础条件
一是产业链条较完整。近年来，我省先进储能材料产业链发展迅速，上下游不断延伸，拥有规模以上企业100家以上，形成了从正极材料（杉杉新能源、长远锂科）、负极材料（中科星城、郴州杉杉）、隔膜（湖南中锂、湖南烁普、湖南博盛）、电解液（湖南博信、湖南航盛）、前驱体（中伟新能源、金驰能源）、电芯（桑顿新能源、湖南科力远、华慧新能源、湖南格瑞普、湖南电将军）、储能系统（国网湖南服务）到废旧动力电池回收（邦普循环、金源新材、普耐达新能源）等链条完整、在全国具有影响力的优势产业链。2019年，全省先进储能材料企业实现产值450亿元，同比增长30.42%。
二是重点产品有优势。我省在正极材料、前驱体、废旧电池循环利用等方面具有比较优势，已成为日本松下、韩国三星、宁德时代等国际国内电池制造企业的最重要和最大的原材料供应地。其中，正极材料的产业规模、技术水平、研发能力均居全国领先地位，高电压钴酸锂等细分产品领域处于国际领先地位。龙头企业湖南杉杉连续六年排名行业竞争力品牌榜第一位，被工信部认定为国家制造业单项冠军示范企业；湖南中锂湿法隔膜年产能达到10亿m2，位居国内前两位；中伟新能源实现前驱体材料产值、出口新突破，出口额跃居国内第一；邦普循环是国家和行业标准制定者，已成为亚洲最大的废旧电池资源桥接式循环演示基地，回收处理规模和资源循环产能居亚洲首位；湖南格瑞普高倍率无人机用锂离子电池产量全国第一。
三是产业聚集程度高。产业链逐步形成了“一核多点”的产业格局，长株潭、永州、常德、益阳聚集了我省90%以上的先进储能材料及电池生产企业，产值占全省95%以上。宁乡高新区是国家新型工业化（电池材料）产业示范基地，是湖南重点打造从前驱体、四大主材到废旧电池循环利用领域形成闭环、产业链条最完整的唯一园区。株洲高新区、湘潭经开区、常德经开区、益阳高新区等地区储能产业初具规模。永州、郴州等地的工业集中区承接珠三角地区储能材料产业转移各有特色。
四是研发创新能力强。湖南拥有一批国家、省市级创新平台、一流科研院所、双一流大学，国家级创新平台有国家重点实验室1个、国家地方联合实验室（工程中心）4个、国家级博士后科研工作站4个、国家企业技术中心3个、国家工程技术研究中心2个、国家级工程研究中心3个、企业院士工作站3个。依托高校院所、创新平台，集聚了大量创新人才，促进了产业的发展。
二、总体要求和目标
（一）总体要求
深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，大力实施“三高四新”战略，按照新发展理念和高质量发展的要求，以“自主创新、突出特色、产业集聚、高端发展”为原则，利用3年时间，通过精准打造产业基地，推动重大项目落地，搭建创新、检测平台，加强人才交流等举措，将湖南打造成为全国产业集中、品类齐全、产业链完整的储能材料及动力电池产业研发和生产集聚区，逐步建成世界级先进制造业产业集群。
（二）目标
1、产业规模逐步扩大。力争到2023年，全产业链年产值突破1000亿元。储能材料主营业务收入继续保持全国前列，电芯制造企业产能突破30G瓦时；泡沫镍、钴酸锂的国内市场占有率超过60%；三元材料、四氧化三钴等材料国内市场占有率稳居第一；先进电池销售收入在产业链中的占比显著增加。
2、空间布局不断强化。到2023年，建成一核（中国锂电谷，包括湘江新区国家级储能产业聚集区、先进电池产业园及总部中心、国家新材料区域检测中心），形成“多点”（以株洲北汽为依托的动力电池制造基地，以湘潭经开区、常德经开区、娄底经开区、益阳高新区等为中心的产业配套基地，以永州、郴州等地工业园区为代表的沿海储能材料产业承接基地及企业技术嫁接、研发中心）。
3、企业实力大幅提高。到2023年，培育省小巨人企业30个、国家专精特新“小巨人”企业5个、工信部制造业单项冠军企业3-5个，形成2-5个国际知名品牌；新增主板、创业板或科创板上市公司2-4家；产值规模过100亿元的企业3-5个，过50亿元的5-8个。
4、创新能力显著提升。到2023年，建成30个以上省级和国家级的企业技术中心、工程（技术）研究中心、重点实验室，建成1-2家国家级公共服务平台，培养（引进）一批行业专家和企业经营管理领军人才，突破一批重大关键技术，形成一批具有国际先进水平的技术成果，整体提升先进储能材料及动力电池产业技术创新能力。
三、重点任务
（一）打造一批产业集聚基地。依托现有国家级和省级产业园区，建设长沙、株洲、湘潭、娄底、常德、益阳等产业基地，不断完善产业园区的基础设施及配套服务功能，提升产业园区规模化、智能化、集约化、绿色化发展水平。重点将长沙打造为世界级先进储能材料产业制造业集群，将株洲打造为国家动力电池及新能源汽车制造示范基地，将湘潭、娄底、益阳打造为国内领先的新能源动力电池和储能产业基地，将常德打造为先进储能材料及新能源客车生产基地，将永州、郴州、衡阳等打造为珠三角地区产业转移承接基地。全省形成以长沙为核心，以株洲、湘潭、娄底、常德、永州、益阳等多点协同发展的“一核多点”产业格局。
（二）做强一批优势企业。实施“领军能力建设行动”，支持产业链重点企业面向国内外市场需求，巩固和强化竞争优势，形成一批国内外知名品牌，做强大企业，培育小巨人。按照培育一批、备用一批、引进一批的原则，将细分领域的优势企业打造成专精特新小巨人企业，重点支持湖南杉杉、长远锂科、湖南中伟、邦普循环等优势储能材料企业迈上百亿新台阶，引导中科星城石墨、湖南中锂、桑顿新能源、华慧新能源、立方新能源、湖南电将军、湖南美特等锂电池关键材料及电池生产企业做大做强。加大精准招商力度，重点针对上游配套动力电池厂家，布局重点招商方向，梳理出产业链招商重点企业名单，按照菜单式模式遴选重点招商企业和项目，力争每年新引进投资额10亿元以上的产业链重点项目10个以上。
（三）建设一批技术创新平台。围绕锂离子电池新型电极材料、全固态电解质、燃料电池、新型电池体系设计和先进电池表征等领域的前沿科学和技术问题，开展动力电池能量密度、安全性、循环寿命及储能电池容量、倍率性能和寿命等关键技术的应用基础和工程化研究。依托骨干企业、高校和科研院所，围绕前驱体及原料、锂离子电池材料、镍氢电池材料、氢能源电池材料、石墨烯电池材料、电解液、隔膜、动力与储能电池、电动汽车动力系统、废旧电池及储能材料的资源化和循环利用等方面布局新建一批高水平的工程（技术）研究中心、工程（重点）实验室、企业技术中心。加大对现有创新平台的投入，引导其围绕制约产业链发展的新材料、新技术、新工艺、新装备开展技术攻关、加速成果转化。鼓励相关机构申办省级、国家级创新平台。
（四）建设一批公共服务平台。联合省内相关检验检测机构，以湖南现有产业的检测和研发能力为基础，鼓励资源整合，建设完整包含原材料、单电池、电池组（包）的湖南省新能源产业链检测公共服务平台体系，加快推进湖南新能源机动车检测中心、湖南航天天麓新材料检验检测有限责任公司国家新材料区域检测中心建设。加快推进湖南省电池产业协会（筹）的组建，提升湖南先进储能产业的影响力。以创建国家先进储能材料制造业集群为契机，完善湖南省先进储能材料知识产权公共服务平台。
（五）打造一个交流展示平台。由省工信厅、省商务厅、长沙市政府每年共同举办湖南（长沙）电池产业博览会，邀请国内外行业龙头企业、院士专家等汇集长沙，加强政策宣传和招商引资，推进省内产业链上下游企业联动、信息互通，支持省内配套、抱团发展。
四、保障措施
（一）加强组织协调。充分发挥省领导联系先进储能材料及动力电池产业链工作制度，建立湖南省先进储能材料及动力电池产业链发展工作指挥部，联系省先进储能材料及动力电池产业链的省领导担任指挥长，省发改委、省科技厅、省工信厅、省财政厅、省商务厅、省国资委、长沙市人民政府、株洲市人民政府、湘潭市人民政府、益阳市人民政府负责人为成员，办公室设省工信厅。研究产业链发展重大事项，协调解决产业链重点企业、重大项目招商引资及项目建设问题，引导推动产业链产学研用深度结合，打造产业链交流展示平台。
（二）降低用电成本。通过争取电价直接交易、落实现有降费政策，切实降低产业链企业用电成本，突显现有优势企业在全国同行业的比较优势。紧跟国家产业政策发展方向，定期梳理出产业链优势企业名单，制定对产业链重点企业实行市场交易电价的管理办法。经省发改、工信、科技等部门认定后，由省发改委协调国网电力公司等机构，对名单内企业进行电力直接交易。积极组织符合政策条件且电压等级在10千伏及以上的企业进入电力直接交易市场，加快实现园区企业“打捆”进行电力直接交易。引导用户通过“削峰填谷”“优化两部制电价”切实降低企业经营阶段用电成本。全面落实“取消临时接电费”“免收余热余压余气自备电厂备用费”等清费政策。
（三）加大财税支持。一是支持重大项目建设。对新引进的实际投资额10亿元以上的产业链项目及强链、补链、延链重点项目，列入省重点项目，一事一议给予支持。对产业链企业开展技术改造升级，投资额5000万元以上且符合条件的项目，省制造强省专项资金优先给予支持。二是支持基础研究。在我省“双一流”建设中，对与产业链发展高度相关的核心学科和支撑学科予以重点支持。优先支持先进储能材料、动力电池及新能源汽车产业链领域重点企业申报国家重点实验室，对新认定的国家重点实验室，从创新型省份建设专项中予以重点支持。对攻破关键共性技术的企业、给予重点支持。三是支持创新平台搭建。对列入重点支持范围的企业技术创新平台，省相关专项资金给予重点支持。鼓励产业链龙头企业牵头创建创新中心，省发改、科技、工信等相关专项资金对符合条件的项目予以重点支持；对新创建的国家级、省级制
第23批享受车船税减免优惠新能源汽车车型目录公示
以下是公示原文：
关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十三批）拟发布内容的公示
根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）的有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十三批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈意见。
申报本批《公告》新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计646户，其中汽车生产企业515户、摩托车生产企业128户、三轮汽车生产企业3户。以上企业申报的新产品共计2392个，其中汽车产品2089个、摩托车产品298个、三轮汽车产品5个。申报新能源汽车产品的共有72户企业的198个型号，其中纯电动产品共62户企业166个型号、插电式混合动力产品共8户企业11个型号、燃料电池产品共13户企业21个型号。
申报本批《公告》变更扩展的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计712户，其中汽车生产企业595户、摩托车生产企业114户、三轮汽车生产企业3户。以上企业申报的变更扩展共计9307个，其中汽车产品8655个、摩托车产品634个、三轮汽车产品18个。
附件：
1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单.doc
2.申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）的车辆新产品公示清单
3.申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）的车辆变更扩展产品公示清单
4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十三批）拟发布的车型清单.doc
公示时间：2021年1月12日—2021年1月18日
电子邮件：qiche@miit.gov.cn
工业和信息化部装备工业一司
2021年1月11日
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