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《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
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甘肃丨有序推动制氢产业基础设施建设,谋划“五位一体”氢能产业园
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2022年1月21日,甘肃省人民政府办公厅发布《甘肃省“十四五”制造业发展规划》(以下简称《规划》)。新能源汽车、氢能、电池方面,《规划》明确:

 

1、氢能产业。有序推动制氢产业基础设施建设,谋划制氢、氢存储、氢运输、加氢站、氢燃料电池 “五位一体”的氢能产业园。加大钍基熔盐堆核能后续产业扶持力度,推动高温制氢装备、加氢催化制精细化学品相关产业发展,示范推广绿氢冶金、绿氢化工项目,促进减少工业碳排放。积极发展电解水制氢、化工副产品和化石能源制氢等制氢装备,发展高压储氢、液态储氢和固态储氢等储氢装备制造,引进和培育氢气控制柜、高压氢燃料加注设备、加氢反应器、加氢设备电磁阀、加氢机配件等制造。建设氢气提纯、液化、液氢储存、运输装置及配套设施,在工业副产氢纯化、燃料电池发动机、关键材料和动力系统集成等方面取得突破,积极利用氢气推动汽车用甲醇生产。

 

发展路径:
1)开展电解水制氢催化剂、储能等关键材料和电解槽设备、核心零部件,可再生能源融合制氢动力系统集成,氢氧提纯、压缩、储存、加注工艺技术,西气东输天然气管道掺输以及建设长距离氢气输送管道等核心技术研究。重点突破适应可再生能源高效率低成本氢气制取、储运和加注关键技术。
2)依托我省丰富的风、光电资源和新疆、内蒙等周边省份丰富的甲醇资源,积极引进制氢、储氢和用氢相关装备制造企业,加快构建制—储—用一体化氢能产业链条。

 

2、新能源汽车。促进新能源汽车产品信息化、智能化设计,加快发展整车制造、动力电池、储能电站、电机、电控、汽车零部件、充电设施、废旧电池回收利用的绿色新能源装备全产业链,重点支持新能源汽车储能系统、燃料电池等共性关键技术研发。促进新能源乘用车、客车和新能源环卫市政物流专用汽车业快速发展。

 

3、电池产业。立足资源优势和产业基础,依托兰州、白银、金昌、武威等地发展磷酸铁锂、锂电铜箔、电池外壳、三元前驱体、隔膜、电解液等正负极材料,引进电池模组、电芯制造等中游产业,配套发展电池回收、充电设备、新能源汽车等下游产业,做强做长锂电池和储能电池产业链。建设废旧电池回收利用绿色基地。

 

发展路径:
1)加快兰州新区等地高性能铜箔、碳负极材料、磷酸铁锂等重大项目建成投产。
2)加大招商引资力度,引进一批电池模组等产业中下游企业,打造较为完整的动力电池产业链。
3)依托甘肃省废旧动力电池回收产业联盟,形成行业内动力电池生产商、新能源汽车生产商或第三方回收公司合作新模式,建立动力电池回收模式及市场化回收网络体系。
 
广西新能源汽车产业发展“十四五”规划
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日前,广西壮族自治区人民政府办公厅发布《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》(以下简称《规划》),主要目标方面,《规划》明确:

 

1)到2025年,建成国内重要的新能源汽车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地。

 

2)生产规模居全国前列。新能源汽车新车产销量超100万辆/年,占汽车新车产销总量30%左右。

 

3)产业链体系基本建成。全面打造新能源汽车核心零部件供应体系。零部件本地配套率达到70%以上,初步形成零部件到整车的全产业链生产体系布局。

 

4)研发能力明显增强。产业创新体系不断完善,企业创新能力及试验检测能力显著增强,新能源汽车研发关键核心技术处于国内领先水平。按照国家智能网联汽车准入要求,建成满足与外界实体交互的模拟仿真测试、封闭场地测试和实际道路测试三大场景测试能力。

 

5)智能网联国内领先。车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,L3级别(第三级别)智能汽车实现广泛应用和规模量产,新车渗透率达到50%以上,智能网联汽车产业发展水平与国际先进水平保持同步。高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

 

6)生态环境逐步完善。充换电服务网更加便捷高效,“十四五”期间,新建公共充电桩8万个,新建自用充电设施14.7万个;新能源汽车保有量新增45万辆以上(其中,到2023年底新增28.2万辆以上);公共领域新增或更新公交、环卫、出租、城市物流配送等车辆中新能源汽车比例逐年提高;智能道路基础设施水平明显提升,重点城市的汽车与新一代信息技术、智能交通、能源环保等融合发展的新型智慧生态体系基本形成。

 

7)展望2035年,广西新能源汽车技术创新能力大幅提升,质量品牌具备较强竞争力,建成较完备的新能源汽车全产业链。公共领域用车全面电动化基本覆盖,充换电服务网络基本形成,氢燃料供给体系建设稳步推进,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
 

 

 
嘉兴市推动氢能产业发展财政补助实施细则
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2022年1月24日,嘉兴市经济和信息化局等十部门联合发布《嘉兴市推动氢能产业发展财政补助实施细则》(以下简称《细则》)。《细则》明确:2025年底前,对完成竣工验收并取得相关许可证、日加氢能力在500kg以上的固定式加氢站或综合供能站,按照设备投资额的20%给予补助,最高不超过400万元。对氢能产业关键零部件或终端产品项目(不含研发投入)总投资5亿元(含)以上的,按设备投资额的12%给予补助,单个项目补助最高不超过4000万元。

 

以下是《细则》原文:

 

嘉兴市推动氢能产业发展财政补助实施细则
嘉经信技装〔2022〕4号

 

各县(市、区)人民政府,市氢能办各成员单位:

 

现将《嘉兴市推动氢能产业发展财政补助实施细则》印发给你们,请认真贯彻执行。

 

嘉兴市经济和信息化局
嘉兴市发展和改革委员会
嘉兴市科学技术局
嘉兴市财政局
嘉兴市人力资源和社会保障局
嘉兴市住房和城乡建设局
嘉兴市交通运输局
嘉兴市应急管理局
嘉兴市市场监督管理局
嘉兴市气象局
2022年1月19日


第一章 总  则
第一条 为贯彻落实国家五部委《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》(财建〔2021〕266号)、《省发展改革委等6部门关于印发浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案的通知》(浙发改产业〔2021〕388号)和《嘉兴市人民政府办公室关于加快推动氢能产业发展的实施意见》(嘉政办发〔2021〕23号)等文件精神,进一步明确国家、省市政策文件中相关条款的具体内容及操作规范,结合我市实际,特制定本实施细则。
第二章 奖补范围和标准
第二条 燃料电池汽车推广应用车辆购置补贴。车辆上牌后首年用氢运行里程达到营运额度的,参照国家燃料电池汽车推广应用奖励标准给予补贴。(责任单位:市发展改革委、市经信局、市交通运输局)
申请购置补贴的氢燃料电池汽车须满足以下要求:
(一)申请补贴的车辆必须纳入国家工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其生产企业应符合《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部令第39号)要求;
(二)补贴车辆为2021年6月1日以来在我市依法注册登记的氢燃料电池汽车,并承诺在嘉兴参与国家燃料电池示范应用城市群四年示范期内(以下简称“示范期内”)不得迁出我市;
(三)车辆须处于正常运行状态,车辆运行数据按照相关要求接入嘉兴市氢能产业应用管理平台;
(四)燃料电池车辆须取得营运额度,“示范期内”单车年均用氢运行里程不得低于7500公里。
第三条  加氢站建设扶持。2025年底前,对完成竣工验收并取得相关许可证、日加氢能力在500kg以上的固定式加氢站或综合供能站,按照设备投资额的20%给予补助,最高不超过400万元。(责任单位:市发展改革委、市建设局)
申请补贴的加氢站必须符合以下要求:
(一)加氢站的项目建设、运营服务、维护管理须符合国家和省相关技术标准、规范和管理要求;
(二)加氢站相关审批手续完备,并完成竣工验收;
(三)加氢站设计的日加氢能力在500kg以上的固定式加氢站或综合供能站。
第四条 降低加氢成本补贴。2025年底前,对取得相关许可证的加氢站(综合能源站),氢气零售价格符合国家燃料电池汽车示范城市群考核要求的,按照年度氢气实际销售量,给予加氢站运营主体补助。从2021年6月1日开始,按15元/kg给予加氢补贴,实施退坡补贴,次年6月1日开始逐年降低3元/kg。(责任单位:市发展改革委、市经信局、市建设局)
申请加氢站建设运营补贴的企业须满足以下条件:
(一)加氢站经营企业须依法取得相关许可证;
(二)加氢站加注的氢气须符合国家相关标准;
(三)加氢站经营企业应按照燃料电池示范城市群要求,将加氢站相关运行数据(包括加注量)接入嘉兴市氢能产业应用管理平台;
(四)加氢站经营企业须承诺在“示范期内”正常经营。
第五条  氢能产业领域扶持。
(一)对氢能产业关键零部件或终端产品项目(不含研发投入)总投资1亿元(含)以上、5亿元以下的,按设备投资额的10%给予补助,最高不超过2000万元;对总投资5亿元(含)以上的,按设备投资额的12%给予补助,单个项目补助最高不超过4000万元。(责任单位:市经信局)
(二)对燃料电池关键零部件产品应用于国内示范城市群车辆的,按照国家综合评定奖励积分给予奖励资金;对经认定的国际、国内、省内、市内首台(套)产品,分别给予最高不超过400万元、300万元、100万元、20万元奖励;对新认定的国家级、省级制造业单项冠军产品,分别给予150万元、50万元奖励;对列入省级重点技术创新专项或重点高新技术产品开发项目计划、市级技术创新计划,并通过鉴定或验收的,分别给予30万元、15万元奖励。(责任单位:市经信局)
(三)对燃料电池分布式发电示范项目,按照设备投资额的20%给予补助,最高不超过300万元;从项目建成并投入运行开始,连续3年按发电量给予0.1元/千瓦时的财政补贴,单个项目年最高补贴额不超过50万元。(责任单位:市发展改革委、市经信局)
第六条  氢能重点领域创新奖励。
(一)对建成的省级氢能装备制造业创新中心,采用平台补助方式给予支持,最高不超过1000万元;对新认定的省级重点企业研究院,按省级财政补助给予1:1配套奖励;对新认定的省级企业研究院,给予100万元财政补助,每年根据绩效评价结果给予最高不超过100万元创新券使用额度;对经认定的省级重点实验室、省级工程研究中心,给予100万元奖励;对市级重点实验室,给予50万元奖励;对经认定的国家级、省级、市级企业技术中心,分别给予150万元、50万元、20万元奖励;对企业上年度研发费用支出符合相关要求的,按研发费用支出的10%给予奖励,最高不超过1000万元。(责任单位:市科技局、市经信局)
(二)对牵头制定(排名第一位,不含修订)并完成国际标准、国家标准、行业(或地方、军用)标准、“品字标浙江制造”团体标准的企业和机构,分别给予100万元、30万元、20万元、20万元奖励;对参与制定(排名第二位至第四位)并完成国际标准、国家标准的企业和机构,分别给予30万元、15万元奖励。(责任单位:市市场监管局、市经信局)
(三)对杰出人才团队项目给予最高不超过1亿元资助;对领军型团队项目按条件分A类、B类,分别给予1000万元、800万元资助。(责任单位:市人力社保局)
第三章  资金申报
第七条 燃料电池汽车推广应用车辆购置、加氢站建设及加氢补贴,分别由车辆购置单位、加氢站投资建设单位、加氢站运营单位通过“嘉兴市企业服务综合平台”(jx.96871.com.cn)向市本级各区发展改革部门提交申请材料,由区级发改部门审核后,提交至市发展改革委。市发展改革委会同相关责任部门进行审核拨付,申报方式及申报材料按照嘉兴市新能源汽车推广应用奖补资金有关文件执行。
第八条  氢能产业领域扶持、氢能重点领域创新奖励由各职能部门按照相关资金申报要求和流程执行。
同时,各申报企业和单位须符合以下条件:
(一)诚信合法经营,依法纳税,管理规范;
(二)具有健全的财务管理制度,财务会计信用良好;
(三)按规定报送会计报表和统计资料;
(四)项目申报截止日前无下列情况:被浙江省公共信用平台(信用中国“浙江”网站)纳入严重失信名单;市级工业企业最新绩效评价综合结果为“D”类企业。
第四章  申报材料
第九条  申请燃料电池汽车车辆购置补贴需提交以下材料:
(一)燃料电池汽车推广应用补贴申请表(见附件1);
(二)企业/个体工商户营业执照复印件(企业/个体工商户申请的需提供);
(三)统一社会信用代码证/事业单位法人证书(行政机关、事业单位申请的需提供);
(四)企业法定代表人/单位法定代表人/个人(含个体工商户)身份证复印件;
(五)燃料电池汽车行驶证(或相关证件)复印件;
(六)燃料电池汽车购置合同(含车辆生产厂商信息)
(七)氢燃料电池车辆车牌、行驶里程仪表照片;
(八)燃料电池汽车整车或电堆及动力系统总成注册生产地佐证材料。
第十条  申请加氢站建设补贴需提交以下材料:
(一)加氢站建设补贴资金申请表(见附件2);
(二)企业营业执照复印件;
(三)加氢站项目备案(核准)、加氢站竣工验收合格证明复件印;
(四)加氢站加氢相关设备清单、购置合同及发票复印件。
第十一条  申请加氢站加氢补贴需提交以下材料:
(一)加氢站运营补贴申请表(见附件3);
(二)加氢站运营企业营业执照复印件;
(三)加氢站年度加氢清单(含加注车辆牌号、加注日期、加注量、销售价格、销售发票)。
第五章  监督检查
第十二条 市发展改革局、市经信局、市财政局、市审计局根据实际情况,对市级财政补贴资金的使用和燃料电池汽车推广情况进行监督检查。
第十三条  获得财政奖补资金的企业要加强对资金的使用管理,自觉接收审计、监察部门的监督检查,严格执行财务规章制度和会计核算办法。
第十四条  市级财政奖补资金实行责任追究机制,对出现以下情形的,按相关规定进行处理:
(一)对于恶意骗补的申报主体依照相关规定纳入黑名单管理,依法追究其法律责任,并实施信用联合惩戒。
(二)对提供虚假材料、产品与《道路机动车辆生产企业及产品公告》一致性不符或存在重大安全隐患等情况的,将收回相应财政补贴资金;涉嫌犯罪的,移送相关机关处理。
(三)对“示范期内”未达到示范应用要求,或经事后抽查或审计,对申报内容与申报材料不符、性能指标未达到要求的企业(项目),将收回奖补资金,并依法追究相关企业和人员责任。
第六章  附  则
第十五条  本细则适用范围为市本级,在嘉兴所辖县(市)推广的燃料电池汽车、加氢站建设、加氢站运营及氢能相关产业扶持政策,各县(市)可参照本实施细则进行补贴。
第十六条  本实施细则由市发展改革委、市经信局、市财政局会同有关部门负责解释。
第十七条  本细则自公布之日起30日后施行,有效期至2025年12月31日,实施期间如国家(省)政策有调整并与本实施细则冲突,按上级政策要求实施。国家燃料电池汽车示范应用的相关奖励资金,按照国家相关规定使用。
深圳1月20日起执行新能源汽车停车收费减免优惠
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2022年1月18日,深圳市发展和改革委员会发布《关于新能源汽车停车收费减免优惠有关事项的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明确:

 

1)新能源汽车在实行政府定价(含政府指导价)管理的停车设施停放,享有每日免首1小时停车费优惠,若车辆在该停车设施内充电,再减免与充电时间对应2小时内(含2小时)的停车费。

 

2)机场、码头、车站、口岸、旅游景点配套停车设施和政府全额或参与投资建设的机械式立体停车设施,对新能源汽车停车收费优惠仍执行现行规定,即在上述停车设施内充电,每日免收与充电时间对应2小时内(含2小时)的停车费。

 

3)新能源汽车在城市道路停车位停放,在规定的收费时段内,享有每日免首2小时路边临时停车位使用费,或者每日首次停车时间1小时以内(含1小时)的,第二次停车免1小时路边临时停车位使用费。

 

4)自2022年1月20日起执行,有效期至2023年12月31日止。


深圳市发展和改革委员会关于新能源汽车停车收费减免优惠有关事项的通知
深发改规〔2021〕5号

 

各有关单位:

 

为进一步做好新能源汽车推广应用工作,根据《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)、《广东省发展改革委 广东省住房和城乡建设厅 广东省交通运输厅关于进一步完善机动车停放服务收费政策的实施意见》(粤发改规〔2017〕5号)及我市机动车停放服务收费有关规定,经研究,现就本市新能源汽车停车收费减免优惠有关事项通知如下:

一、本通知所指的新能源汽车,是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含増程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

二、新能源汽车在实行政府定价(含政府指导价)管理的停车设施(含停车场和停车库,以下同)停放,享有每日免首1小时停车费优惠,若车辆在该停车设施内充电,再减免与充电时间对应2小时内(含2小时)的停车费。

机场、码头、车站、口岸、旅游景点配套停车设施和政府全额或参与投资建设的机械式立体停车设施,对新能源汽车停车收费优惠仍执行现行规定,即在上述停车设施内充电,每日免收与充电时间对应2小时内(含2小时)的停车费。

三、新能源汽车在城市道路停车位停放,在规定的收费时段内,享有每日免首2小时路边临时停车位使用费,或者每日首次停车时间1小时以内(含1小时)的,第二次停车免1小时路边临时停车位使用费。

四、鼓励实行市场调节价的停车设施,对新能源汽车予以停车优惠。

本通知自2022年1月20日起执行,有效期至2023年12月31日止。

深圳市发展和改革委员会
2021年12月31日
 
天津丨推动氢燃料电池汽车示范应用,加快加氢等配套设施建设
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2022年1月17日,天津市人民政府办公厅印发《天津市生态环境保护“十四五”规划》(以下简称《规划》),新能源汽车、氢能方面,《规划》明确:

 

1)加快港作机械清洁化改造,新增或更换港作机械优先使用电能、氢能、天然气等清洁能源,2023年底前,新能源、清洁能源和国三及以上排放水平港作机械占比达到70%以上。

 

2)推动氢燃料电池汽车示范应用,推动港口、机场、铁路货场、物流园区等场所非道路移动机械更新升级,到2025年,新能源机械占比达到50%左右。

 

3)完善城市慢行系统,优先发展公共交通,强化常规公交与轨道交通衔接,加快公交站点和充电、加氢、停车换乘等配套设施建设,引导鼓励步行、骑行、公共交通等低碳出行方式,到2025年,绿色出行比例达到75%以上。

 

4)持续推进“公转铁”。水泥企业大宗原料铁路运输比例稳定在90%以上,到2025年,80%以上的产品采用国六货车或新能源汽车运输。

 

5)大力推进新能源或清洁能源汽车使用。在新增或更新的车辆中,国家机关、事业单位新能源汽车比例不低于30%,公交、出租、物流配送等行业新能源汽车比例不低于80%。到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。推动氢燃料电池汽车示范应用,推动港口、机场、铁路货场、物流园区等场所非道路移动机械更新升级,到2025年,新能源机械占比达到50%左右。

 

以下是《规划》原文:

 

天津市人民政府办公厅关于印发天津市生态环境保护“十四五”规划的通知
津政办发〔2022〕2号

 

各区人民政府,市政府有关委、办、局:

 

经市人民政府同意,现将《天津市生态环境保护“十四五”规划》印发给你们,请照此执行。

 

天津市人民政府办公厅
2022年1月6日
 
2022 年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车及无人驾驶”重大专项申报指南
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2022年1月14日,广东省科学技术厅发布《关于组织申报2022年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车及无人驾驶”重大专项项目的通知》(以下简称《指南》),《指南》明确:本重大专项2022 年度共部署3 个专题(智能网联汽车、纯电动与插电式混动汽车、氢燃料电池汽车)、13 个研究方向。每个研究方向拟支持1 个项目,项目实施周期为3~4 年,鼓励企业牵头组建创新联合体申报。

 

以下是《通知》原文:


广东省科学技术厅关于组织申报2022年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车及无人驾驶”重大专项项目的通知
粤科函资字〔2022〕24号

 

省直有关部门、各地级以上市科技局(委)、各有关单位:

 

为全面贯彻落实党的十九届历次全会和习近平总书记关于加强关键核心技术攻关的系列重要讲话精神,按照省委省政府关于科技创新的相关部署,根据《广东省重点领域研发计划实施方案》《广东省重点领域研发计划“十四五”行动方案》,现启动2022年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车及无人驾驶”重大专项项目申报工作(申报指南见附件1)。有关事项通知如下:

一、申报要求

(一) 项目申报单位(包括企业、科研院所、高校、其他事业单位和行业组织等)应注重产学研结合、整合省内外优势资源;同时应注重优选合作单位,原则上同一项目牵头单位与参与单位总数不超过5家(含)。对企业牵头或国家、省实验室(含分中心)牵头申报的项目,优先予以支持。

(二) 项目申报单位应在该领域具有显著优势,具备较强的研究开发实力或资源整合能力,承担项目的核心研究、组织任务;应认真做好经费预算,按实申报,且应符合申报指南有关要求。

(三)项目申报单位必须有自筹经费投入,企业牵头申报的,项目总投入中自筹经费原则上不少于70%(其中自筹经费分担比例应与财政资金分配比例相协调);非企业牵头申报的,项目总投入中自筹经费原则上不少于50%(自筹经费可由参与申报的企业等其他主体承担)。在财政资金分配方面,牵头单位原则上应按任务量分配最大的资金份额。

(四)省重点领域研发计划申报单位总体不受在研项目数的限项申报约束,但不鼓励同一研究团队或同一单位分散力量,在申报同一专项时,同一研究团队原则上只允许牵头1项或参与1项,同一法人单位原则上只允许牵头及参与不超过3项,否则纳入科研诚信记录并进行相应处理。

(五)项目负责人应起到统筹领导作用,能实质性参与项目的组织实施,防止出现拉本领域高端知名专家挂名现象。

(六)项目内容须真实可信,不得夸大自身实力与技术、经济指标。各申报单位须对申报材料的真实性负责,申报单位和推荐单位要落实《关于进一步加强科研诚信建设的若干意见》(厅字〔2018〕23号)要求,加强对申报材料审核把关,杜绝夸大不实,甚至弄虚作假。各申报单位、项目负责人须签署《申报材料真实性承诺函》(模板可在阳光政务平台系统下载,须加盖单位公章)。项目一经立项,技术、产品、经济等考核指标无正当理由不予修改调整。

(七)有以下情形之一的项目负责人或申报单位不得进行申报或通过资格审查:

1.项目负责人有广东省级科技计划项目3项以上(含3项)未完成结题或有项目逾期一年未结题(平台类、普惠性政策类、后补助类项目除外);

2.项目负责人有在研广东省重大科技专项项目、重点领域研发计划项目未完成验收结题(此类情形下该负责人还可作为参与人员参与项目团队);

3.在省级财政专项资金审计、检查过程中发现重大违规行为;

4.同一项目通过变换课题名称等方式进行多头或重复申报;

5.项目主要内容已由该单位单独或联合其他单位申报并已获得省科技计划立项;

6.省内单位项目未经科技主管部门组织推荐;

7.有尚在惩戒执行期内的科研严重失信行为记录和相关社会领域信用“黑名单”记录;

8.违背科研伦理道德。

(八) 符合申报指南各专题方向的具体申报条件。

二、申报方式

(一) 项目申报采用在线申报、无纸化方式,符合指南申报条件的单位通过“广东省政务服务网”或“广东省科技业务管理阳光政务平台(http://pro.gdstc.gd.gov.cn)”提交有关材料,必要的技术、财务、知识产权、合作协议、承诺函、推荐函等佐证支撑材料请以附件形式上传。确有不宜通过网络形式提交的,由申报单位提出书面申请,经科技厅审核把关后可走线下申报。

(二) 项目评审评估过程中需要提供书面材料的,由专业机构另行通知提交。

(三) 项目按程序获得立项后,项目申报书、任务书纸质件再一并报送至省科技厅综合业务办理大厅(均需签名、盖章,提交时间及具体要求另行通知)。

三、评审及立项说明

省重点领域研发计划项目由第三方专业机构组织评审,对申报项目的背景、依据、技术路线、科研能力、时间进度、经费预算、绩效目标等进行评审论证,并进行技术就绪度和知识产权等专业化评估:

(一) 技术就绪度与先进性评估。本专项主要支持技术就绪度3~6级的项目,项目完成时技术就绪度一般应达到7~9级,原则上项目完成后技术就绪度应有3级以上提高(技术就绪度标准见附件2),各申报单位应在可行性报告中按要求对此进行阐述并提供必要的佐证支撑材料(可行性报告提纲可在阳光政务平台系统下载)。

(二) 查重及技术先进性分析。将利用大数据分析技术,对照国家科技部科技计划历年资助项目与广东省科技计划历年资助项目,对拟立项项目进行查重和先进性等分析。

(三) 知识产权分析评议。项目研究成果一般应有高质量的知识产权,请各申报单位按照高质量知识产权分析评议指引(见附件3)的有关要求,加强本单位知识产权管理,提出项目的高质量知识产权目标,并在可行性报告中按要求对此进行阐述并提供必要的佐证支撑材料(可行性报告提纲可在阳光政务平台系统下载),勿简单以专利数量、论文数量作为项目目标。

(四) 拟立项项目按程序审核报批后纳入项目库管理,视年度财政预算及项目落地情况分批出库支持,结合项目进展分阶段拨付财政资金。

(五) 本指南中采取“竞争择优”或“公开择优”等方式的,同一申报方向(或项目),如申报数量不足3家,将视为竞争性不足,不进入评审评议环节,并不予立项支持;申报数量达3家及以上的,经形式审查、评审评议后,原则上只立项支持1项(指南有特殊说明的除外),在评审结果相近且技术路线明显不同时,可予以并行支持。

四、申报时间

申报单位网上集中申报时间为2022年1月10日~2月21日17:00,主管部门网上审核推荐截止时间为2022年2月28日17:00。

五、联系人及电话

(一) 省科技厅产学研结合处(专题业务咨询):田文颖、尚学峰,020-83163946、83163494
(二) 省科技厅综合业务办理大厅(系统技术支持):020-83163930、83163338
(三)省科技厅资源配置与管理处(综合业务咨询):020-83163838

附 件:
1.2022年度广东省重点领域研发计划“新能源汽车及无人驾驶”重大专项申报指南
2.技术就绪度评价标准及细则
3.高质量知识产权分析评议指引

广东省科学技术厅
2022年1月10日
 
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国家政策

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工信部等三部门调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求
工信部装备中心丨关于开展汽车生产企业委托生产情况自查的通知
财政部 交通部丨城市交通发展奖励资金涨价补贴中的70%用于支持新能源车运营
国务院丨到2025年新能源汽车达到新车销售总量20%左右
发改委等十部门丨进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力
工信部装备中心丨关于提交2021年度《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告》的通知
发改委等部门丨大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制

地方政策