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节能与新能源汽车年鉴

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北京丨构建新能源智能网联汽车关键技术策源地,加速释放产业发展新动能
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2021年11月24号,中共北京市委、北京市人民政府联合印发《北京市“十四五”时期国际科技创新中心建设规划》(以下简称《规划》)。新能源汽车及氢能方面,《规划》明确:

 

1、构建国家实验室体系——持续优化并争取更多国家创新平台在京落地。推动国家级技术创新中心、制造业创新中心等在京布局发展,形成跨领域、大协作、高强度的现代工程和技术科学研究能力。国家新能源汽车技术创新中心完善独立开放运行机制,进一步聚焦车规级芯片等行业共性关键技术,打造产业创新生态;与动力电池、轻量化材料成形技术及装备、智能网联汽车等平台加强技术协同,推动融合创新。

 

2、支撑“先进智造”产业创新发展

 

1)新能源智能网联汽车。推动电动化、智能化、网联化的协同发展,构建新能源智能网联汽车关键技术策源地,加速释放产业发展新动能。电池技术方面重点突破全固态电池与燃料电池技术,实现全固态电池和燃料电池电堆的工程化应用。自动驾驶方面重点突破固态激光雷达、成像雷达、融合感知等先进环境感知技术,车规级芯片技术,基于域控制的电子电气架构技术,计算平台、车控操作系统等智能决策技术,基于轮毂电机的分布式驱动、高安全线控底盘等控制执行技术,并实现在车辆上集成应用。网联汽车方面重点突破低时延高可靠车联网技术、路侧实时感知与数据处理技术、云控平台分级架构技术等,实现车辆与路侧设施的协同感知与决策,推动单车智能与网联智能动态融合,加速高级别自动驾驶车辆规模化运行。

 

2)绿色能源与节能环保。在率先实现碳达峰目标后,积极落实国家2060年前实现碳中和战略目标,推进氢能、先进储能、智慧能源系统等领域减排降碳关键技术研发攻关。氢能领域突破可再生能源高效电解水制氢工程化技术、规模化氢能储存和输配技术、交通运载和综合供能燃料电池等关键技术和核心装备,推动氢能在2022年北京冬奥会冬残奥会和京津冀燃料电池汽车示范城市群示范应用,支撑京津冀氢能全产业链布局。先进储能领域突破大容量电化学储能材料、组件及系统能量管理技术,推动吉瓦时级固态锂离子电池等规模储能装备研制和产业化。

 

3、推动碳中和绿色技术应用场景建设。加快调整能源结构,积极发展生物质能、地热能、氢能等清洁能源。建设交通行业全生命周期监测场景,构建以低碳化交通结构与能源结构调控为核心的交通科技创新体系,推广应用电动汽车、氢燃料汽车等新能源汽车,加速形成人绿色出行、货绿色运输、装备节能高效的低碳化智慧交通运输体系示范。

 


中共北京市委 北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期国际科技创新中心建设规划》的通知

 

各区委、区政府,市委各部委办,市各国家机关,各国有企业,各人民团体,各高等院校:

 

现将《北京市“十四五”时期国际科技创新中心建设规划》印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。

 

中共北京市委
北京市人民政府
2021年11月3日


 
研究氢燃料电池汽车产业 贵州省推进交通强国建设实施纲要
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2021年11月22号,中共贵州省委、贵州省人民政府印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》(以下简称《纲要》),新能源汽车方面,《纲要》明确:


1)推进碳达峰碳中和行动。倡导绿色低碳出行理念,提高公共交通机动化出行分担率。完善充电桩、加气站等设施布局,到2025年,县级节点充电站、乡镇节点充电桩及高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。加快老旧车辆和装备更新,推进新能源、清洁能源广泛应用;到2030年,公共汽车领域新能源、清洁能源车辆占比达到100%。研究氢燃料电池汽车产业。

 

2)大力发展智慧交通。推进5G技术、视频识别、区块链、大数据、云计算、北斗定位导航、先进感知系统等新技术在交通运输领域的深度应用,积极建设智慧高速公路、智慧港航、智慧机场、智慧枢纽等。聚焦智能网联汽车,统筹智能汽车、道路及附属设施智能化升级和网络信息基础设施发展,选择有代表性的道路、区域开展智能网联汽车测试和示范应用。

 

中共贵州省委 贵州省人民政府
关于印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》的通知

 

各市(自治州)、县(市、区)党委和人民政府,省委各部委,省级国家机关各部门,省军区、武警贵州省总队党委,各人民团体:

 

现将《贵州省推进交通强国建设实施纲要》印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。

 

中 共 贵州省委
贵州省人民政府
2021年10月21日
 
青岛:拟新能源汽车可享受连续24小时内首个2小时免费停车优惠
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2021年11月22号,青岛市发展和改革委员会、青岛市卫生和健康委员会联合发布《关于明确限时免费停车试点医院机动车停放服务试行收费标准的通知(征求意见稿)》,《以下简称《征求意见》》,(征求意见)明确:为鼓励新能源汽车产业发展,悬挂绿色牌照的新能源汽车可享受连续24 小时内首个2 小时免费停车优惠,不再同时享受上述1 小时免费停车优惠。

 

以下是(征求意见)原文:

 

关于对《关于明确限时免费停车试点医院机动车停放服务试行收费标准的通知》(征求意见稿)公开征求意见的通知

 

为进一步提高医院停车泊位利用效率,切实规范医院停车秩序,努力缓解医院“停车难”及周边交通拥堵等问题,根据市政府部署要求,市发展改革委会同市卫生健康委起草了《关于明确限时免费停车试点医院机动车停放服务试行收费标准的通知》(征求意见稿),现公开征求社会意见。有关修改意见和建议请于2021年11月29日前以信函或电子邮件的形式反馈“青岛市发展和改革委员会价格和收费处”。

 

联系方式:青岛市发展和改革委员会价格和收费处
通信地址:青岛市市南区香港中路17号1819房间
邮政编码:266071
电子邮箱  fgwjgc@ qd.shandong.cn

 

附件:附件1:关于明确限时免费停车试点医院机动车停放服务试行收费标准的通知(征求意见稿)
附件2:关于《关于明确限时免费停车试点医院机动车停放服务试行收费标准的通知》起草情况的说明

 

青岛市发展和改革委员会
青岛市卫生健康委员会
2021年11月22日
 

 
贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划
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2021年11月12号,贵州省工业和信息化厅发布《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》(以下简称《规划》),主要任务方面,《规划》明确:

 

1)发挥优势提升核心配套能力。动力电池强链,电机电控补链,轻量化材料延链,氢燃料电池和智能网联建链,构建新型整零关系,到2025年初步形成布局完整、结构合理的新能源汽车零部件产业体系,打造面向全国的新能源汽车特色零部件配套大省。培育一批具有竞争优势专精特新零部件企业,整车省内配套率达到70%以上。

 

2)充换并重加强基础设施保障。完善充电基础设施,加快建设形成以快速充电为主的高速公路充电网络和覆盖市、县、乡三级的公共充电网络。大力推广换电模式,有序布局氢燃料供给体系,积极推进智能交通基础设施建设,重点在贵安新区等规划建设智能网联汽车测试区与智慧交通示范区,加快5G通信网与车联网建设。

 

3)示范引领扩大消费应用规模。在公务用车、公交、出租、环卫、通勤,旅游景区、物流配送,短途运输、城建物流以及矿场等领域提升新能源汽车占比。通过政策及金融支持大力培育引导个人消费。有序开展氢燃料电池汽车示范应用,争创国家燃料电池汽车示范应用城市群,推动氢燃料电池在中远途、中重型商用车及工程车、特种车领域应用。

 

 

贵州省先进装备制造业“十四五”发展规划

 

发展新能源汽车产业是我省牢牢守好发展和生态两条底线,深入实施乡村振兴、大数据、大生态三大战略行动,围绕“四新”主攻“四化”的必然选择,更是在新征程上奋力推动贵州工业大突破,开创高质量发展新局面赋予的重大使命。为推进新能源汽车产业跨越式发展,省工业和信息化厅组织编制了《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》。

一、发展思路

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻习近平总书记关于推动制造业高质量发展系列重要论述和视察贵州重要讲话精神,认真落实省委省政府关于新型工业化的决策部署,把握电动化、智能化、网联化、轻量化发展趋势,抢抓最后5年左右时间窗口期,坚持盘活存量、引进增量、提升质量,以整车制造引领、核心配套支撑、科技创新赋能为路径,以乘用车为主攻方向,积极发展客车、货车、专用车,采取超常规政策和工作措施,力争到2025年,新能源汽车产量达到40万辆,产值突破1000亿元,贵州新能源汽车产业在全国的有效占比得到大幅提升,基本建成特色鲜明、比较优势突出的贵州新能源汽车产业生态体系,成为我省经济发展新兴支柱产业。

二、发展方向

产业布局方面。发挥现有整车产能布局、配套基础、区位和资源等综合比较优势,着力构建“一区三基地”发展新格局。重点打造贵阳贵安千亿级新能源汽车产业集聚区,以整车制造为牵引,布局研发创新平台,提升关键零部件配套能力,加速氢燃料电池汽车、智能网联汽车示范应用,培育具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。积极打造3个百亿级新能源汽车产业基地,依托遵义、安顺、铜仁现有产业基础,实施差异化发展,努力盘活存量资源,加速产能释放,壮大动力电池材料、零部件、充换电设备等配套产业,发展成为重要的产业基地。支持其他各市州立足实际,积极发展动力电池、轻量化材料等新能源汽车零部件。

发展路径方面。以构建产业链条、壮大产业规模、提升产业竞争力为主线,沿着整车制造牵引、核心部件支撑、科技创新赋能三条路径推动高质量发展。整车制造牵引:做大做强乘用车,力争到2025年实现产量30万辆;提升发展客车,力争实现产量1万辆;壮大发展货车,力争实现产量7万辆;培育发展专用车,力争实现产量2万辆。核心部件支撑:做强动力电池、大力培植轻量化材料新优势、填补电机电控空白。科技创新赋能:突破一批产业链关键核心技术、搭建一批创新研发支撑平台、推动产业跨界融合创新。

三、主要任务

一是一企一策盘活整车存量产能。深化与吉利集团、奇瑞控股集团战略合作,加快既有龙头企业产能释放。加强与整车在建新项目企业高层沟通对接,加速推动在建重点项目投产。支持通过战略合作、并购重组、挂大靠强、代工生产等方式,兼并重组盘活低效产能。力争到2025年,有效产能到达50万辆,产能利用率达到60%以上,产量突破30万辆。

二是招大引强布局整车增量产能。有序退出落后产能,支持两年内产能利用率达不到全国平均水平的企业主动削减备案产能指标,对不能盘活的存量停产或低效产能,依法依规政策性出清。集中力量招引优质产能,以乘用车为重中之重,集中资源引进2—3个具备引领性、前瞻性、标志性和竞争实力的重大整车项目。力争到2025年,新引进产能50万辆,实现产量10万辆。

三是发挥优势提升核心配套能力。动力电池强链,电机电控补链,轻量化材料延链,氢燃料电池和智能网联建链,构建新型整零关系,到2025年初步形成布局完整、结构合理的新能源汽车零部件产业体系,打造面向全国的新能源汽车特色零部件配套大省。培育一批具有竞争优势专精特新零部件企业,整车省内配套率达到70%以上。

四是软硬兼备做实创新平台支撑。建设一批研发创新平台,“十四五”时期新增1个以上国家级创新平台,3个以上省级创新平台。规模以上企业研发经费支出占主营业务收入比重达到全国平均水平,搭建一批产业支撑平台,统一建设运营监管平台,深化产学研用合作。

五是充换并重加强基础设施保障。完善充电基础设施,加快建设形成以快速充电为主的高速公路充电网络和覆盖市、县、乡三级的公共充电网络。大力推广换电模式,有序布局氢燃料供给体系,积极推进智能交通基础设施建设,重点在贵安新区等规划建设智能网联汽车测试区与智慧交通示范区,加快5G通信网与车联网建设。

六是示范引领扩大消费应用规模。在公务用车、公交、出租、环卫、通勤,旅游景区、物流配送,短途运输、城建物流以及矿场等领域提升新能源汽车占比。通过政策及金融支持大力培育引导个人消费。有序开展氢燃料电池汽车示范应用,争创国家燃料电池汽车示范应用城市群,推动氢燃料电池在中远途、中重型商用车及工程车、特种车领域应用。

四、保障措施

一是加强组织领导,创新体制机制。充分发挥省新能源汽车产业重大项目推进领导小组和工作专班作用,完善组织领导体系。加强组织协同和政策协同,省市县三级紧密联动,健全工作推进机制。研究成立省级汽车产业集团,创新运作管理模式。成立省级新能源汽车专家咨询委员会,强化智库服务支撑。

二是强化政策支持,完善要素保障。整合用好现有政策,发挥金融资源作用,设立专业化管理、市场化运作的省级新能源汽车产业发展基金,研究建立新能源汽车产业发展财政专项资金,制定“链主”企业个性化政策,优化资源要素配置,加大运营、停车、充电等政策支持力度。

三是优化发展环境,提升服务品质。构建常态化服务机制,深化“放管服”改革,规范市场竞争环境,强化政策落实执行,加大宣传推广力度。

四是加大招人引智,深化资源整合。大力引进“高精尖缺”人才,大力培育技术管理骨干人才,大力培育生产技能人才,创新人才引进方式,创新人才激励机制。

五是加强责任督导,保障规划落实。有关市(州)及重点开发区要切实落实抓产业抓项目主体责任,扎实推进产能释放、招商引资、基础设施建设、消费环境优化等重点工作。建立完善新能源汽车产业发展规划实施效果评估、工作督导、动态调整机制,确保规划有效实施。
 
广西新能源汽车推广应用若干措施
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2021年11月19号,广西壮族自治区人民政府办公厅印发《关于支持广西新能源汽车推广应用若干措施》(以下简称《措施》),城市配送车辆电动化方面,《措施》明确:物流配送企业逐年提高新能源汽车使用比重,到2023年底,城市配送车辆电动化率达到50%以上。在具备条件的城市开展试点,在末端物流配送领域推广应用新能源汽车,落实用车、停车、充电、路权等便利措施,完善新能源物流车充换电站、临时装卸派件作业专用临停泊位等基础设施。鼓励新能源汽车企业开展末端物流配送新能源快递物流车辆试用体验活动,不断优化迭代产品和服务,并与地方邮政快递、物流配送企业开展合作,积极探索以租代售、车电分离等新型商业模式。

 

以下是《措施》原文:

 

关于支持广西新能源汽车推广应用若干措施的通知
桂政办发〔2021〕106号

 

各市、县人民政府,自治区人民政府各组成部门、各直属机构:

 

《关于支持广西新能源汽车推广应用的若干措施》已经自治区人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

 

2021年11月5日 

 

关于支持广西新能源汽车推广应用的若干措施

 

为推动广西新能源汽车推广应用三年行动计划顺利实施,加快推进新能源汽车推广应用各项工作,制定如下措施。
一、推动新能源汽车保有量快速增长
(一)把新能源汽车占比纳入政府采购条件。全区各级公务用车管理机构在进行公务用车租赁政府采购时,要将新能源汽车比例作为采购条件。企业拥有所有权的新能源汽车占比达到30%及以上,是企业可作为公务用车租赁服务供应商的必要条件。
(二)促进广西本地生产的新能源汽车销量增长。根据工业和信息化部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》等,由自治区工业和信息化厅转发广西本地生产的新能源汽车车型目录,从2021年11月起,每半年在自治区工业和信息化厅门户网站更新发布1次,为全区各级各部门和社会公众选购新能源汽车提供参考。
(三)增加新能源汽车售后服务网点。自治区商务厅要组织、引导、督促新能源汽车整车销售企业加快增加售后服务网点,扩大服务范围,设置24小时在线客服响应故障报修及道路救援,确保在3分钟内响应道路救援、10分钟内出车救援,切实提高新能源汽车售后服务水平和效率。
(四)加快城乡客运班线应用新能源汽车。各市、县人民政府要加快城乡客运班线应用新能源汽车,加速推进城乡公交一体化进程。自2021年起,每年对具备改造条件的公交班线进行改造,改造年增长率不低于10%,改造后的公交班线实现100%应用新能源汽车。
(五)严格执行公共交通领域新能源替代政策。全区各级交通运输部门要严格落实新能源公交车、出租车替代燃油公交车、出租车的要求,自2021年12月1日起,全区范围内不再换购或新增燃油公交车,不再批准新增燃油出租车运营投放指标。在营运的燃油出租车需要换购车辆时,应全部换购为新能源汽车。鼓励各市、县根据实际情况,对换购新能源汽车的出租车企业给予经营权指标奖励。到2023年底,各市、县出租车电动化率不得低于50%。
(六)依法严厉打击非法营运车辆。全区各级交通运输、市场监管等部门要持续严厉打击非法营运车辆,深入开展低速电动车清理整顿工作,依法严禁在广西区内生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车,为合法营运的出租车、网约车营造良好的市场经营环境。
(七)加快城市配送车辆电动化。物流配送企业逐年提高新能源汽车使用比重,到2023年底,城市配送车辆电动化率达到50%以上。在具备条件的城市开展试点,在末端物流配送领域推广应用新能源汽车,落实用车、停车、充电、路权等便利措施,完善新能源物流车充换电站、临时装卸派件作业专用临停泊位等基础设施。鼓励新能源汽车企业开展末端物流配送新能源快递物流车辆试用体验活动,不断优化迭代产品和服务,并与地方邮政快递、物流配送企业开展合作,积极探索以租代售、车电分离等新型商业模式。
(八)加快推动相关行业应用新能源汽车。全区各级人民政府要督促环卫、园林、市政、学校以及海关特殊监管区、物流园区、工业园区、景区、交通枢纽等主管部门,制定2021—2023年新增新能源汽车或替换燃油车的具体计划。
(九)建设驾驶员考试用车新能源化示范点。2022年6月30日前,每个设区市建立1—2个驾驶员考试用车新能源化考场,每个考场配置不少于2辆新能源考试用车。
(十)优化新能源货车通行路权。自2021年12月1日起,各设区市建成区要落实新能源货车差异化管理措施,对新能源货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利,有条件的城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行或仅在高峰时段(7:00—9:00/17:30—19:30)限行,纯电动货车不受机动车尾号限行管理措施约束。
(十一)优化新能源共享汽车交通违法处理流程。落实公安部交通管理局关于便利租赁汽车处理交通违法措施全国推广的要求,广西汽车租赁企业将相关租赁合同信息转递至公安交警部门后,可通过“交管12123”APP(应用程序)等渠道将租赁期间的交通违法记录及时告知承租驾驶人,并引导承租驾驶人在“交管12123”APP进行处理,降低处理交通违法记录成本。
(十二)大力开展新能源汽车促销活动。社团法人、企业法人举办新能源汽车相关展览展销活动的,全区各级商务、工业和信息化、城市管理、市政等部门要在场地提供、活动组织、广告位使用、秩序维护等方面给予大力支持,并优先安排活动档期。不断加大新能源汽车下乡力度,激活农村汽车消费市场。
(十三)拓宽新能源汽车营销渠道。自治区商务厅、广西博览局、广西国际博览集团有限公司要充分利用中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会等平台,组织相关行业协会、商会、学会、企业等参展,举办论坛、座谈、研讨等活动,不断拓宽新能源汽车营销渠道。
二、持续大力推进充电基础设施建设
(十四)编制充电基础设施建设规划。自治区发展改革委要尽快编制广西新能源汽车充电(含充电、换电,下同)基础设施发展规划。各市、县要相应编制当地充电基础设施建设规划或方案,力争在2021年12月底前完成并公布实施。
(十五)规范引导充电基础设施建设。广西新能源汽车推广应用厅际联席会议(以下简称联席会议)办公室要在2021年11月底前建立充电基础设施建设及运营维护推荐企业名录库并向社会公布,指导和帮助各市、县和自治区相关部门推进充电基础设施建设。充电基础设施的用电报装、审批流程等,继续参照联席会议2019年11月11日公布的广西新能源汽车推广应用生态建设参考手册(V1.0)、广西电网公司用电报装业务告知书(2020年版)执行。
(十六)加快建设高速公路服务区充电基础设施。自治区交通运输厅、国资委要加强协调,强化考核,按照《广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发自治区发展改革委广西新能源汽车推广应用三年行动计划的通知》(桂政办函〔2021〕7号)明确的分工,分解细化目标任务,督促高速公路项目业主加快建设服务区充电基础设施。项目业主是自治区国资委监管的国有企业的,自治区国资委要将该项工作纳入企业负责人年度经营业绩考核范围。支持除高速公路项目业主外的主体参与建设充电基础设施,加快完成高速公路充电网络建设。到2021年底,基本实现高速公路服务区充电基础设施全覆盖,基本满足城际交通、长途出行的充电需求。到2023年底,全区高速公路服务区充电车位占总停车位的比例不低于20%。
(十七)推进加油站多能化改造。各市、县新规划建设的加油站点要预留充电基础设施建设位置;现有加油站多能化改造可利用与加油站衔接的公共区域(如绿化带、隔离带等),结合加油站部分场地,建设充电基础设施及新能源汽车专用停车位。
(十八)支持居民住宅小区建设充电基础设施。在居民住宅小区(包括新建小区、老旧小区)新建充电基础设施的,小区物业服务企业和业主委员会应积极支持充电基础设施建设企业按规定申请相关补贴,补贴资金可由建设企业、小区物业服务企业、业主委员会分享,分享比例由各方协商确定。
(十九)规范居民小区充电基础设施建设验收。全区各级自然资源、住房城乡建设部门要坚决落实国家对新建住宅小区停车位应当100%建设充电基础设施或预留建设安装条件的规定,在新建住宅小区规划条件设置、施工图设计审查、竣工验收等环节严格把关,将充电基础设施配建情况纳入整体工程验收范畴。规范居民小区充电基础设施建设验收及运维,加强运维监督、消防安全保障等环节管理。
(二十)提高县级以下区域充电基础设施电力安全稳定供应水平。各相关电网企业要认真抓好农网改造升级项目实施,从严竣工验收,严把项目质量关,提升农网改造工程质量和效益,提升县级以下农村电网供电能力,提高县级以下区域充电基础设施电力安全稳定供应水平。
(二十一)有序推进换电设施建设。将换电设施建设用地纳入市、县、乡级国土空间规划,优先保障确需新增建设用地的公共换电设施土地利用计划指标。
(二十二)优化充电基础设施检测服务。广西电网公司要进一步提升“八桂充”平台服务能力,充实检测机构名录库。对拟接入“八桂充”平台的充电基础设施,要放宽对现场检测机构的资质要求,完善检测细则,并通过市场化机制引导各检测机构将检测收费标准在现行基础上总体再降低30%以上。建立检测机构失信联合惩戒机制,对存在不严格按标准检测、拖延检测时间、哄抬检测服务费、故意不安排检测等行为的检测机构,由市场监管部门将其失信记录推送给相关部门,实现失信信息共享。
(二十三)规范市政设施管理服务。因充电基础设施建设需要进行道路开挖,以及为充电站配套建设的雨棚、休息亭、引导设施等,全区各级规划、市政、住房城乡建设、城市管理等部门要加快审批进度。对道路开挖后需恢复的,经批准挖掘道路的单位和个人应按住房城乡建设部门有关规定交纳保证金,优先由其自行按住房城乡建设部门的标准进行回填和修复,经市政工程行政主管部门验收合格后,可退回保证金。
(二十四)进一步推动开放公共资源。在符合安全规定的前提下,属于公共机构或政府投资为主的公共资源,应向充电基础设施建设企业开放,禁止资源垄断、签署排他性协议。
(二十五)建立充电基础设施建设与服务行业自律组织。联席会议办公室要协调指导区内龙头企业牵头成立新能源汽车充电服务行业联盟,规范企业市场行为。坚决抵制在广西区内无桩平台通过资本运作、以低价促销及恶性竞争方式拉拢充电基础设施运营企业、严重扰乱广西充电市场秩序的行为。
三、优化提升“八桂充”平台综合服务功能
(二十六)增加充电基础设施检测服务功能。增加具有充电基础设施检测业务线上申请、材料上传、业务受理、进度调节、信息综合查询等功能的模块,方便充电基础设施运营企业和检测机构高效对接,实现检测业务过程有效监控。
(二十七)增加财政补贴在线申请审核功能。增加财政补贴线上申请、材料上传、数据获取、进度调节和信息综合查询等功能,简化财政补贴申请手续,实现充电基础设施运营企业网上提交补贴申请。分配各市县相关审核部门“八桂充”平台账号,实现补贴申请材料线上审核。
(二十八)增加新能源汽车运营里程归集功能。推动实现实时采集公共汽车、出租车、网约车、城市物流配送车辆、邮政快递车辆等公共服务领域的新能源汽车运营里程数据,为制定相关规划和支持政策提供数据参考。
(二十九)优化支付和统一开票功能。升级“八桂充”平台支付功能,进一步升级充电结算、统一开票服务功能,为已接入“八桂充”的充电运营服务平台提供实时、便捷、免费的结算支付和统一开票服务,为公务用车、集团用户用车和广大驾驶人用车的充电开票提供便利。
四、加强停车位施划及管理
(三十)完善新能源汽车专用停车位施划标准。各市、县人民政府和自治区相关部门要因地制宜,以小型泊位、中大型泊位、停车带等形式新施划一批新能源汽车专用停车位。在新能源快递物流车辆集中停泊区域,划定新能源快递物流车辆专用临时泊位,供新能源快递物流车辆停放、装卸、派件。
(三十一)加强新能源汽车专用停车位管理。各市、县人民政府要在事权范围内,出台本地新能源汽车专用停车位规范管理措施。推广河池市宜州区经验,由交警、城市管理执法部门
无锡货车通行调整,新能源微型可办理长期单(城市高效/绿色配送车辆通行单)
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11月19号,无锡市公安局交警支队发布《关于调整载货汽车、专项作业车相关通行政策的通告》(以下简称《通告》),《通告》调整了部分限行区通行时间和通行单办理指南,通告内容自 2021 年11 月22日起实施。

 

长期通行单——城市高效配送车辆通行单
办理对象:本市号牌,新能源微型、轻型封闭式载货汽车。
2.通行规定
1)允许在无锡市区道路通行(含内环、机场等城市快速路)。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入内环、机场等城市快速路,但可以在除快速路以外的道路通行。

 

长期通行单——城市绿色配送车辆通行单
1.办理对象:本市号牌,新能源微型、轻型厢式载货汽车。
2.通行规定
1)允许在无锡市区道路通行(内环、机场等城市快速路、太湖大道隧道及高架段除外)。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时禁止驶入下列道路:太湖大道,环湖路,渔港路。兴昌路、凤翔路、运河西路、新光路构成环线以内道路。蠡湖大道、大通路、华清大道、吴都路构成环线以内道路。

 

旧的载货汽车及专项作业车通行权限及办理方式:

 

 

 

新的载货汽车及专项作业车通行权限及办理方式:

 

 

 

关于调整载货汽车、专项作业车相关通行政策的通告

 

一、下列道路允许持有甲级通行单的本市号牌车辆通行,无通行单的车辆 7 时至 22 时禁止通行

1.兴昌路、凤翔路、运河西路、新光路构成环线以内道路;
2.蠡湖大道、大通路、华清大道、吴都路构成环线以内道路。
3.内环等城市快速路、太湖大道、观山路等有全天禁止或限时禁止货车驶入的道路除外。  

二、长期通行单

(一)城市高效配送车辆通行单
1.办理对象:本市号牌,新能源微型、轻型封闭式载货汽车。
2.通行规定
1)允许在无锡市区道路通行(含内环、机场等城市快速路)。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入内环、机场等城市快速路,但可以在除快速路以外的道路通行。

(二)城市绿色配送车辆通行单
 1.办理对象:本市号牌,新能源微型、轻型厢式载货汽车。
2.通行规定
1)允许在无锡市区道路通行(内环、机场等城市快速路、太湖大道隧道及高架段除外)。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时禁止驶入下列道路:太湖大道,环湖路,渔港路。兴昌路、凤翔路、运河西路、新光路构成环线以内道路。蠡湖大道、大通路、华清大道、吴都路构成环线以内道路。

(三)城市普通配送车辆通行单(甲通)
1.办理对象本市号牌,燃油微型、轻型封闭式、厢式载货汽车。
2.通行规定
1)允许在无锡市区载货汽车、专项作业车限制通行区域内通行。
2)内环等城市快速路、太湖大道、惠山大道、环湖路等全天禁止或限时禁止货车驶入的道路不得通行。
3)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入无锡市区载货汽 车、专项作业车限制通行区域。
4)其他道路按照交通标志指示通行。

(四)本市普通载货汽车通行单(乙通)
1.办理对象本市号牌,中型、轻型、微型载货汽车、专项作业车。
2.通行规定
1)允许通行兴昌路、凤翔路、运河西路、新光路等构成的环线及以外道路。
2) 允许通行蠡湖大道、大通路、华清大道、吴都路等构成的环线及以外道路。
3)内环等城市快速路、太湖大道、惠山大道、环湖路等全天禁止或限时禁止货车驶入的道路不得通行。
4)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入无锡市区载货汽 车、专项作业车限制通行区域。
5)其他道路按照交通标志指示通行。

(五)轻型多用途货车通行单
1.办理对象:本市号牌,轻型多用途货车(皮卡)
2.通行规定
1)允许在无锡市区道路通行(含内环、机场等城市快速路)。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入内环、机场等城市快速路,太湖大道隧道及高架段。

(六)道路救援车(清障车)通行单
1.办理对象:本市号牌,轻型、中型非载货专项作业车,车辆具有起吊、 拽拉、背载、托举牵引等功能,从事道路交通事故车辆拖移、车辆清障等道路救援作业。
2.通行规定
1)允许在无锡市区道路通行(内环、机场等城市快速路、太湖 大道隧道及高架段除外)。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入无锡市区载货汽车、专项作业车限制通行区域。
3) 从事道路交通事故车辆拖移、车辆清障等道路救援作业时允许不避两高峰。

二、载货汽车临时通行单

(一)办理对象非本市号牌微型、轻型、中型载货汽车及专项作业车。本市号牌有需要的微型 、轻型、中型载货汽车及专项作业车也可自行 办理。

(二)通行规定
1)按照通行单规定的时间、线路通行。
2)每天 7 时至 9 时,16 时至 19 时,禁止驶入无锡市区载货汽 车、专项作业车限制通行区域。
3)其他道路按照交通标志指示通行。

三、办理方式
(一)24 小时在线自助办理 “无锡交警”微信公众号-交警服务-业务办理-通行证办理栏目自助办理。
(二)现场人工办理(仅限临时通行单办理) 工作日的每天 9 时至 15 时受理现场办理(办理点参见附件 1)。
(三)道路救援车(清障车)通行单办理方式 “无锡公安微警务”微信公众号-警方服务-交管业务-货车长期通行证。

 四、办理条件

(一)用于运送普通货物、状态正常、已安装汽车电子标识卡的载货汽车及专项作业车准予办理。
(二)运输危险货物、发射性物品、工程运输等法律法规有特殊规定的车辆不予办理。
(三)车辆为年检过期、注销等异常状态;车辆或所有人有其它法律法规上认定的不予办理的。
(四)下列情况不予办理长期通行线路单
1.违法记录 3 个月内达到 5 次、12 个月内达到 15 次的。
2.车辆状态为查封的。
(五)下列情况不予办理临时通行线路单违法记录 1 个月内达到 10 次。

五、符合车型要求的载货汽车可自行申请对应的通行单。现持有货车通行单的载货汽车在 2022 年 6 月 30 日前,按照车型自行申请注册为对应的通行单。

六、指南中用语的含义

(一)禁止货车驶入 含义:全天禁止载货汽车及专项作业车驶入。含义:每天限时禁止载货汽车及专项作业车驶入。
(二)限制货车驶入  含义:每天限时禁止无临时通行单、乙级通行单、甲级通行单的货车及专项作业车驶入。

七、轻、中型专项作业车参照本市普通载货汽车通行单(乙 通)要求办理。

八、本通告内容自 2021 年 11 月 22 日起实施,原办理指南废除。
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