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节能与新能源汽车年鉴

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万宁市2021年新能源汽车促消费临时性奖励措施
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万宁市人民政府办公室印发《万宁市2021年新能源汽车促消费临时性奖励措施》(以下简称《措施》)。《措施》明确:为加快推进国家生态文明试验区建设,引导鼓励全市新能源汽车消费,完成万宁市今年新能源汽车推广任务,特制定如下促进新能源汽车消费临时性奖励措施:购车价格在10万元以下的每辆奖励人民币6000元,购车价格在10万元(含)~20万元(含)的每辆奖励 8000元,购车价格在20万元以上的每辆奖励10000元。购车价格以机动车销售统一发票金额为准。

 

以下是《措施》原文:

 

万宁市2021年新能源汽车促消费临时性奖励措施

 

为加快推进国家生态文明试验区建设,引导鼓励全市新能源汽车消费,完成我市今年新能源汽车推广任务,特制定如下促进新能源汽车消费临时性奖励措施:

一、奖励资金使用方向

万宁市促进新能源汽车消费综合奖励资金重点围绕新能源汽车在充电、停车、通行、保险等使用环节进行综合奖励,切实降低新能源汽车使用成本。 

二、奖励对象

奖励对象为在我省汽车销售企业购买新能源汽车新车并在我市公安机关交通管理部门登记上牌的机动车所有人(个人和非个人用户,下同)。具体须满足以下条件:

(一)新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽 车(含增程式)和燃料电池汽车。 

(二)必须为初次登记上牌车辆,并注册登记取得新能源汽车专用号牌。

(三)2021年1月1日至2021年12月31日期间购买并完成初次登记上牌的车辆。

三、奖励标准及总量

(一)按照新能源汽车购车价格分档在充电、停车、通行、保险等使用环节给予综合奖励。其中,购车价格在10万元以下的每辆奖励人民币6000元,购车价格在10万元(含)~20万元(含)的每辆奖励 8000元,购车价格在20万元以上的每辆奖励10000元。购车价格以机动车销售统一发票金额为准(换电式车辆购车价格以机动车销售统一发票与开具给机动车所有人的电池增值税专用发票金额之和为准)。

(二)新能源汽车奖励总量不超过600辆,具体以市公安机关交通管理部门提供的车辆初次登记上牌时间先后排序确定。

四、奖励标准及申报流程、材料符合申报要求的机动车所有人按照自愿申报的原则自行申报,申报具体时间为2022年1月1日—1月31 日,将申请材料提交市科技和工业信息产业局,逾期不申报的视为放弃奖励资格。申报方式和申报材料如下:

(一)申报流程。个人自行到市科技和工业信息产业局提交申报材料,并请携带身份证或企业/单位证照、车辆购销合同和销售发票、新能源汽车行驶证、车辆登记证书等原件,现场查验后归还。

(二)申报材料(按顺序排列,并装订成册,一式3份)。

1.个人(单位)身份信息证明复印件;

2.车辆购销合同和销售发票复印件;

3.新能源汽车行驶证复印件;

4.车辆登记证书复印件;

5.银行账户信息;

6.市科技和工业信息产业局要求的其他材料。

五、奖励资金来源与管理

(一)新能源汽车购车奖励资金由市财政本级承担。

(二)2022 年初,市公安机关交通管理部门将2021年度初次登记上牌的新能源汽车情况提供至市科技和工业信息产业局。

(三)市科技和工业信息产业局对申报材料进行审核并出具审核意见,经公示无异议后,向市财政局申请2021年度新能源汽车购车奖励资金。

(四)市科技和工业信息产业局收到市财政局购车奖励资金后,按规定及时拨付,不得截留或挪用。

六、有关事项

(一)市科技和工业信息产业局要加强政策宣传引导。

(二)市公安机关交通管理部门要开辟新能源汽车上牌专用通道,确保全市新能源汽车推广应用工作有序推进。 

(三)汽车销售企业要把产品销售优惠和政府财政奖励区别开来,严禁汽车销售企业扣除政府财政奖励后开具销售发票;汽车销售企业多开、虚开、伪造销售发票协助机动车所有人骗取财政奖励资金的,将取消所涉车辆申报奖励资格,依法追究责任。

(四)申报人对所提交申报材料的真实性负责,对提供虚假信息骗取财政奖励资金的,市政府将取消机动车所有人奖励资格、追缴奖励资金,并依法追究责任。

(五)申报人应为机动车所有人,申报人与提供的机动车销售统一发票(换电式车辆包括开具给机动车所有人的电池增值税专用发票)、行驶证、银行账户所有人必须一致。每辆符合奖励条件的新能源汽车只可申报一次综合奖励。

(六)申报人应与汽车销售企业确认提车、预计完成登记上牌时间,避免因逾期登记上牌导致无法享受综合奖励。

(七)行政事业单位、社会团体等使用财政性资金购买新能源汽车的不列入奖励范围。


 
山东 到2025年,力争氢能源动力总成系统产能达到5万台套
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2021年7月30日,山东省发展和改革委员会发布《山东省“十四五”战略性新兴产业发展规划》。氢能与新能源汽车方面,《规划》明确:氢能:综合推广利用氢能,建设山东半岛氢动走廊和济南“中国氢谷”、青岛“东方氢岛”,着力打造氢燃料电池汽车应用城市群。启动实施“氢进万家”科技示范工程,加快氢能在交通运输、工业和家庭用能等终端领域应用。积极探索光伏、风电等可再生能源和低谷电力制氢,推动燃料电池分布式电源和热电联供系统应用。

 

2)壮大氢能及燃料电池产业链条,重点突破质子交换膜、双极板、高性能碳纸、低铂催化剂等关键材料,实现“单电池—电堆—发动机—整车”全产业链高端化发展。依托山东能源研究院建设山东氢能检验检测平台。到2025年,力争氢能源动力总成系统产能达到5万台套。

 

2、新能源汽车:加快推动新能源汽车向高端化、智能化、绿色化发展,围绕整车、关键零部件、上下游配套等环节,培育形成“原材料+零部件+整机整车+市场”的完整产业体系。

 

1)整车制造。聚焦纯电动汽车、燃料电池汽车、智能汽车,兼顾插电式混合动力汽车,重点攻克整车平台正向研发、轻量化、整车安全和智能网联汽车感知、决策、控制系统等关键技术,加快提升整车检测及诊断能力和智能制造水平,打造关键零部件、智能汽车协同发展的产业基地。

 

2)关键零部件。加快推动新能源汽车系统集成技术创新与应用,重点突破动力电池及系统、电驱动系统、整车控制系统和核心原材料等关键技术,大力发展高效电机、自动变速器、关键液压件、精密减速器等动力装备。到2025年,新能源汽车关键零部件具备规模化国际供给和配套能力。

 

3)无人驾驶。围绕无人驾驶核心算法、线控底盘、动力执行、环境感知、平台调度等“五大系统”,按照系统集成思路实施精准招引,打造完善的产业生态链。加快推动淄博无人驾驶产业园建设,依托无人驾驶创新中心等载体,打造高集成度的产业创新平台。积极拓展无人驾驶场景应用,逐步在省内旅游景区、园区、港口码头等场所,稳妥推行无人驾驶。

 

4)配套设施。鼓励发展柔性充电、充电监控、智能运维等技术,加快车载充电设备、智能充电桩、大功率快速充电设备的研发和产业化。建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系,打造基于城市信息模型、融合城市动态和静态数据于一体的“车城网”平台。实施智能网联汽车道路测试和示范应用,建设华东智能网联汽车试验场、高速公路智能网联测试基地,加快智能汽车特定场景应用和产业化发展。

 

专栏6:新能源汽车产业重大项目
1)整车制造:吉利智慧新能源整车工厂(济南)项目、山东豪驰新能源商用车项目、一汽解放新能源轻卡基地、北汽(淄博)新能源汽车零部件产业基地、一汽吉林烟台新能源车基地、日照长城汽车产业园等。
2)关键零部件:精进电动新能源汽车电动化动力总成产业基地项目、潍坊商用车新能源动力核心部件生产基地项目、潍坊旭星新能源汽车动力产业园、国家轻量化材料成形技术及装备创新中心汽车轻量化中心、上汽通用东岳CSS1.51发动机制造项目等。
3)配套设施:华东智能网联汽车试验场、中机寰宇新能源汽车认证检测项目等。

 

以下是政策原文:

 

关于印发《山东省“十四五”战略性新兴产业发展规划》的通知
鲁发改高技〔2021〕575号

 

各市人民政府,省有关部门单位:

 

《山东省“十四五”战略性新兴产业发展规划》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际,认真组织实施。

 

山东省发展和改革委员会
2021年7月14日


 
海南:符合条件的换电站将给予15%建设补贴
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2021年7月28日,海南省发展和改革委员会印发《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(试行)》(以下简称《意见》)。《意见》明确:海南将按照“企业为主、政府支持”的总体原则,初步构建全省电动汽车换电服务网络。给予换电站建设补贴。原则上,依据《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》进行补贴。对服务于重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域,于2021年1月1日至2022年12月31日期间建成投运,通过验收且接入省级平台监管的换电站,一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。换电站的建设补贴为一次性补贴,不得重复申领。按照属地管理原则,补贴费用由省、市(县)各承担50%。各市县可根据实际情况,进一步提高补贴标准,推动换电产业的发展。

 

以下是《意见》原文:

 

关于印发《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(试行)》的函
琼发改能源函〔2021〕513号

 

各市、县、自治县人民政府,洋浦经济开发区管委会,各相关企业:

 

为进一步推动我省电动汽车换电站建设,促进新能源汽车发展,根据沈丹阳常务副省长主持召开的“研究加快推广新能源汽车换电模式有关事宜”专题会议精神,我委组织编制了《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(征求意见稿)》。在广泛征求意见建议的基础上,形成了《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(试行)》。现印发各单位,望遵照执行。

 

海南省发展和改革委员会
2021年7月26日

 

海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(试行)

 

换电模式是电动汽车发展的技术路线之一。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确加强充换电基础设施建设,鼓励开展换电模式应用。工业和信息化部强调鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型,支持北京、海南开展试点工作。为进一步推动我省电动汽车换电站建设,促进新能源汽车发展,根据省政府专题会精神,特提出如下意见。
一、指导思想
以习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件、《国家生态文明试验区(海南)实施方案》精神为指导,以《海南省政府办公厅关于印发<海南省电动汽车充电基础设施规划(2019—2030)>的通知》《海南省发展和改革委员会关于印发<海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法>的通知》为依据,以推广新能源汽车为目标,按照“企业为主、政府支持”的总体原则,合理布局、突出重点、适度发展,初步构建全省电动汽车换电服务网络,形成换电模式成为充电模式补充的良性发展生态,促进我省国家生态文明试验区战略实施。
二、基本原则
充电为主、换电为辅。充电模式是现行推动新能源发展的主要技术路线,换电模式是有效补充。要深入研究换电的相关标准,探索可行的商业模式,稳步推进换电站建设和换电模式新能源汽车推广工作。
企业为主、政府支持。在现有充换电基础设施补贴政策的基础上,适当向专用重卡、网约、公交、长途客车等领域换电站的增量部分倾斜。各市县政府要充分利用企业积极性高的优势,加强规划指导,搞好服务保障,从政府主导建设向市场决定资源配置转变,确保充换电设施基础建设与新能源汽车推广协调发展。
突出重点、创新发展。要结合换电模式的适用对象,充分利用现有场地,在重点区域、重点行业进行建设。电动汽车的换电模式仍处于初期,需要各级和相关企业共同努力,不断进行改革创新,推动换电技术的发展,全面实现换电站的自动化、智能化、高效精密化。
三、试点推进
(一)试点市县(区):重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海、万宁等区域开展试点工作,其他市县也可根据市场需求,开展试点工作。
(二)试点场所:重点在环岛旅游公路驿站、高速公路服务区、加油站、车站、港口、机场。
(三)试点行业:重点在出租车、网约车、公交车、客运班车、中重型商用车等应用领域开展试点。
四、政策支持
(一)换电站的规划管理、建设原则、备案审批和验收、准入与退出等方面,要依据《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》给予政府扶持。海口、三亚、儋州、洋浦、琼海、万宁等开展试点工作的市县主管部门,要结合本区域内车辆配置计划和需求,积极与相关企业对接,合理规划布局,明确换电站建设场地,并向社会公开发布,引导社会资本投资建设。
(二)给予换电站建设补贴。原则上,依据《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》进行补贴。对服务于重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域,于2021年1月1日至2022年12月31日期间建成投运,通过验收且接入省级平台监管的换电站,一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。换电站的建设补贴为一次性补贴,不得重复申领。按照属地管理原则,补贴费用由省、市(县)各承担50%。各市县可根据实际情况,进一步提高补贴标准,推动换电产业的发展。
(三)结合环岛旅游公路建设,交通运输部门可重点围绕重型车辆、公交车、省内班线客车等换电模式重点应用领域,研究提出奖补措施。
(四)研究并推动企业内部形成统一的动力电池标准,鼓励采用车电分离的技术路线,实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。支持整车企业以电池租赁的商业模式实现车电价值分离,从而降低消费者购车成本。
五、有关要求
(一)依据《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》建设运营换电站。换电站已纳入暂行管理办法,与公共充电桩建设一视同仁。鼓励各市县根据市场需求以及换电车辆投放规模,适度超前,科学选址,引导社会资本投资建设。要简化办事流程,市县主管部门应在5个工作日内完成备案手续。
(二)加强对换电站的安全监管。频繁装卸、频繁充放电、频繁使用,对电动汽车及电池的稳定性、安全性提出了更高要求。要严格执行《电动汽车换电安全要求》(GBT/40032-2021),加强安全生产监管。运营企业要建立事故预警信息系统和紧急处置机制,对换电车辆和电池运行要做到实时跟踪、全程数据采集、故障及风险预警提示。
(三)支持换电企业拓展换电领域。除巡游出租车、网约车、租赁车、物流车、大型货运车等推广换电模式外,支持换电企业向公交车、公务用车、特定业务用车和执法执勤用车等领域拓展业务。

 

 
衢州市能源发展“十四五”规划
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2021年7月26日,衢州市人民政府办公室印发《衢州市能源发展“十四五”规划》(以下简称《规划》),《规划》明确:推进光伏和氢能源产业发展,突破高效光伏组件、高性能电池隔膜、质子交换膜等关键技术。积极引进新能源电池、电芯、电机、电控系统产业,培育新能源汽车产业链。

 

2)加快氢燃料供给体系建设。鼓励巨化等企业开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用,加快推进先进适用储氢材料产业化,开展多种形式储运技术示范应用,探索建设氢燃料运输管道,降低氢燃料储运成本。推进加氢基础设施建设,建立管理规范,引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施,提升安全运行水平,支持利用现有场地和设施,开展油、气、氢、电综合供能服务站建设。

 

以下是政策原文:

 

衢州市人民政府办公室关于印发衢州市能源发展“十四五”规划的通知
衢政办发〔2021〕15号

 

各县(市、区)人民政府,市政府各部门、直属各单位:

 

《衢州市能源发展“十四五”规划》已经市政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。

 

衢州市人民政府办公室
2021年7月26日


 
郑州市车辆受损的车主购置新车补贴办法
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2021年7月29日,郑州市财政局、公安局、商务局、金融工作局、大数据管理局联合发布《郑州市车辆受损报废的车主购置新车补贴办法》,《办法》适用范围:在本次水灾中受损报废的郑州本地牌照(豫 A 和豫 V)民用汽车,车主本人重新购置车辆可以申请补贴。

 

《办法》补贴内容:在向机动车回收拆解企业申请报废拆解业务时,免收拖运费用。在办理新车注册登记上牌时,免收机动车号牌费、行驶证和登记证工本费。购置新能源汽车享受购车补贴,补贴由基础补贴和差异化补贴两部分组成:基础补贴为每辆车 5000 元;差异化补贴根据受损报废车辆的行驶年限执行,行驶 0-3 年(含 3 年)车辆,补贴为 10000 元,行驶 3-6 年(含 6 年)车辆,补贴为 8000元,行驶 6 年以上车辆,补贴为 5000 元。

 

以下是为《办法》原文:

 







 
邢台:示范推广氢能货车,今年新增或更新新能源汽车等比例不低于80%
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2021年7月26日,邢台市人民政府发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的落实意见》(以下简称《意见》),新能源汽车及氢能方面,《意见》明确:1)加快新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、邮政快递、铁路货场、机场等领域应用,示范推广氢能货车,2021年新增或更新公交、出租车,新能源汽车比例不低于80%。2)制定我市氢能产业发展规划,围绕氢能“制取—储用—加注—应用”环节谋划一批项目,推进氢能在我市发展。

 

以下是《意见》原文:

 

邢台市人民政府关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的落实意见
邢政字〔2021〕15号

 

各县(市、区)人民政府,开发区、邢东新区管委会,市政府各部门:

 

为贯彻落实《河北省人民政府关于建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施意见》(冀政字〔2021〕22号),加快建立健全绿色低碳循环发展的经济体系,结合我市实际,提出如下落实意见。


一、总体要求
(一)指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平生态文明思想,认真落实党中央、国务院,省委、省政府和市委、市政府决策部署,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,融入新发展格局,坚持重点突破、创新引领、稳中求进、市场导向,坚决去、主动调、加快转,着力调整优化产业结构、能源结构、交通运输结构,全方位全过程推行绿色规划、绿色设计、绿色投资、绿色建设、绿色生产、绿色流通、绿色生活、绿色消费,使发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上,统筹推进高质量发展和高水平保护,建立健全绿色低碳循环发展的经济体系,确保实现碳达峰、碳中和目标,为邢台创新发展、绿色发展、高质量赶超发展提供有力支撑。
(二)主要目标。到2025年,产业结构、能源结构、运输结构明显优化,绿色产业比重显著提升,基础设施绿色化水平不断提高,生产生活方式绿色转型成效显著,能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高,生态环境持续改善,主要污染物排放总量持续减少,市场导向的绿色技术创新体系更加完善,法规政策体系更加有效,绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成,空气质量优良天数比例比2020年提高11个百分点以上,单位GDP能耗下降16%,单位GDP二氧化碳排放下降19%,高新技术产业增加值占规模以上工业比重提高到25%左右,非化石能源消费占比提高到12%。到2035年,绿色发展内生动力显著增强,绿色产业规模迈上新台阶,重点行业、重点产品能源资源利用效率达到国际先进水平,绿色生产生活方式广泛形成。
二、健全绿色低碳循环发展的生产体系
(三)推进工业绿色升级。巩固去产能成果,严格执行国家产能置换政策,坚决遏制“两高”项目盲目发展。以钢铁、化工、建材等行业为重点,大力实施工业节能低碳改造,加快推动制造业绿色升级。大力推进绿色工厂创建,规模以上工业企业绿色工厂覆盖率达到60%以上。聚焦钢铁、装备制造、食品等传统优势产业,推动产业高端化、智能化、绿色化变革,加快打造传统产业升级版。深化“千企转型”行动,实施“百项技改”工程。协同推进京津冀固体废弃物综合利用,逐步实现煤矸石、粉煤灰、尾矿、冶炼渣、工业副产石膏、建筑垃圾等大宗固体废弃物全面资源化。全面推行清洁生产,对“双超双有(超标准排放、超总量排放、有毒、有害)高耗能”和产废量超100吨企业实施强制性清洁生产审核。健全“散乱污”企业监管长效机制,夯实网格化管理,持续保持动态清零。加快实施排污许可制度,适时将碳排放许可纳入。加强工业生产过程中危险废物管理。
(四)加快农业绿色发展。加强宣传发动,鼓励培育一批农产品生产经营主体开展“两品一标”认证,2025年“两品一标”认证产品达到200个。加强养殖污染防治,推进畜禽粪污资源化利用,2025年畜禽粪污综合利用率达到90%。持续推进农作物秸秆综合利用,提高秸秆直接还田质量,提升秸秆离田利用水平,2025年农作物秸秆基本实现全利用。开展农膜回收宣传,引导农民使用标准地膜,2025年农膜基本实现全回收。落实最严格的耕地保护制度,常态化开展耕地“非粮化”排查整治工作。实施土壤改良工程,推进土壤污染治理修复,到2025年,新建高标准农田100万亩。发展林业循环经济,推进木本粮油和林下经济产业布局及品种结构进一步优化完善,产业规模化、特色化水平全面提升,到2025年,全市发展和改造木本粮油经济林10万亩,林下产业面积达到40万亩。强化地下水超采治理,加大农业和水利项目的压采力度,2020—2021年,完成省下达压采任务3.1724亿立方米,到2022年实现采补平衡。大力推进农业节水,实施季节性休耕、旱作雨养等农业节水项目,推广节水种植技术和节水抗旱作物,不断减少农业灌溉用水量。配合省水利厅实施石津灌区节水改造,2025年农业灌溉用水量下降到11.9亿立方米。推行健康养殖、绿色养殖。加强农药减量控害,到2025年,全市农药使用量累计减少216吨,主要农作物病虫害绿色防控覆盖率达到60%以上,统防统治覆盖率达到50%以上。制定我市养殖水域滩涂规划,明确养殖区、限养区、禁养区划定。严格执行海河流域禁渔期制度,常态化开展禁渔执法检查,确保禁渔秩序稳定。以国家农村产业融合发展示范园为抓手,综合提升农产品加工、生产性服务业、农业休闲、生态旅游、文化康养等功能。加强政策引导,不断做大做强龙头企业,2025年全市省级农业产业化龙头企业达到100家。
(五)提高服务业绿色发展水平。开展绿色商场创建行动,培育绿色商贸流通企业,创建6家绿色饭店。有序发展生活服务行业共享经济,减少闲置资源。提升会展业绿色发展水平,提高办展设施利用率。严格执行装修装饰涉VOCs原辅材料含量限值标准,大力推进低(无)VOCs原辅材料替代。倡导酒店、餐饮等行业不主动提供一次性用品。
(六)壮大绿色环保产业。加快发展新一代信息技术、生物医药等战略性新兴产业,推动大数据、人工智能与各产业深度融合。加大“专精特新”中小企业培育力度,2021年新增“专精特新”中小企业50家。推广合同能源管理、合同节水管理等商业模式,推动服务由单一设备、单一项目改造向系统优化拓展。积极推进工业园区环境污染第三方治理,开展园区污染防治第三方治理示范,建立健全“污染者付费+第三方治理”机制,探索统一规划、统一监测、统一治理的一体化模式。完善公共机构节能节水管理制度,推进绿色办公,开展机关生活垃圾分类,建设一批节约型、节水型机关。
(七)提升产业园区和产业集群循环化水平。加快推进产业聚集发展,扎实推进工业企业“四个一批”(入区进园搬迁一批、治理整顿关停一批、就地改造提升一批、做优做强发展一批),促进工业企业集约集群和高质量赶超发展。加强规划环境影响评价,依据关联性构建循环产业链条,支持建设能源资源共享输送基础设施,推动产业循环耦合。深入实施园区循环化改造,推动企业循环式生产、产业循环式组合,使园区产业链接互补,资源利用高效,实现园区项目间、企业间、产业间首尾相连、环环相扣、闭路循环、物尽其用,促进生产减量化、再利用和资源化。
(八)构建绿色供应链。引导企业开展绿色设计、选择绿色材料、实施绿色采购、打造绿色制造工艺、推行绿色包装、开展绿色运输、做好废弃产品回收处理,实现产品全周期的绿色环保。推动绿色供应链节点协调协作,发挥龙头企业在稳定供应链中的作用,带动上下游企业建立绿色采购、生产、营销、回收及物流体系。
三、健全绿色低碳循环发展的流通体系
(九)打造绿色物流。加快推进年运输量150万吨及以上的大型工矿企业及物流园区新建或扩建铁路专用线、运输管道,推动大宗货物及中长距离货物运输向铁路有序转移,2025年具有铁路专用线的大型工矿企业大宗货物绿色运输比例达到95%以上。积极与省有关部门对接,将我市重点企业、行业纳入省公共服务物流信息平台,探索推进我市公共服务物流信息平台建设,促进跨部门、跨层级、跨区域物流信息协同共享,积极发展甩挂运输、共同配送、统仓统配。完成国三及以下排放标准的营运柴油货车淘汰收尾工作,常态化开展重型柴油货车尾气排放达标整治。加快新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、邮政快递、铁路货场、机场等领域应用,示范推广氢能货车,2021年新增或更新公交、出租车,新能源汽车比例不低于80%。推进智慧商贸物流发展,推进全市3个智慧物流园区、1个智慧物流项目建设,2025年物流业增加值占服务业增加值比重达到7.5%左右。
(十)加强再生资源回收利用。2021年10月底前,督导主城区范围内信都区、襄都区、开发区完成10个生活垃圾分类示范样板小区建设,推行积分奖励机制。指导其他县(市、区)积极开展垃圾分类工作,以示范为主,逐步拓展,引导居民积极参与垃圾分类。推进再生资源行业园区建设。以汽车产品为重点落实生产者责任延伸制度。建立健全再生资源回收体系,鼓励再生资源行业协会建立信息平台。依托国家“城市矿产”基地,推动再生资源产业聚集发展,加强再生资源回收利用。
(十一)建立绿色贸易体系。积极优化贸易结构,引导企业扩大高质量、高附加值的机电、光伏、纺织服装、医药等产品出口,减少高污染、高耗能产品出口。
四、健全绿色低碳循环发展的消费体系
(十二)促进绿色产品消费。严格执行政府绿色产品优先采购和强制采购制度,扩大采购范围,提高采购规模,引导国有企业逐步执行绿色采购制度。加大绿色消费宣传力度,积极培育绿色消费理念,引导消费者选购绿色产品。鼓励有条件的县(市、区)采取补贴、积分奖励等方式促进绿色消费。鼓励电商企业设立绿色产品销售专区,通过积分奖励等形式引导消费者选购。积极引导企业开展绿色认证、有机产品认证等高端品质认证,贯彻落实创建质量认证示范区相关政策,强化认证机构信用监管。严厉打击伪造、变造、出租、出借、冒用、转让或者倒卖绿色产品认证标志等违法行为,有关行政处罚等信息纳入企业信用信息公示系统,对家电产品能效、水效标识计量开展专项抽查。
(十三)倡导绿色低碳生活方式。贯彻落实《党政机关厉行节约反对浪费条例》及《河北省党政机关食堂制止餐饮浪费行为管理规范》,引导机关食堂、餐饮企业和消费者树立厉行节约、反对浪费意识,倡导“光盘行动”,杜绝舌尖上的浪费,推动餐饮浪费监管常态化、长效化。持续推动生活垃圾分类,2025年市主城区基本建成生活垃圾全程分类和处理系统。各县(市)的县城区公共机构、相关企业和居民社区垃圾分类覆盖率达到50%以上。强化塑料污染治理,持续加大监督执法、替代产品推广和宣传引导力度,有序禁止限制一批塑料制品。严格执行限制商品过度包装强制性标准,开展计量监督检查。推进快递包装绿色转型,2025年电商快件基本不再二次包装。提高城市公交网和站点密度,力争实现5分钟换乘、500米乘车,加快轨道交通、步行和自行车等绿色出行设施建设,2025年市区绿色出行比例达到60%。大力开展卫生创建工作,到2025年,国家卫生城市实现零的突破,国家卫生县城比例达到25%以上,省级卫生县城比例达到80%以上。开展节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区、绿色出行、绿色商场、绿色建筑等绿色生活创建行动。
五、加快基础设施绿色升级
(十四)推动能源体系绿色低碳转型。强化重点用能单位节能管理,严格落实能耗双控要求。加强固定资产投资项目节能审查,新建高耗能项目单位产品(产值)能耗要达到国内先进水平。探索开展用能预算管理。推动可再生能源发展,坚持集中式与分布式开发并举,谋划新建一批集中式光伏项目,推动农村、工商业分布式光伏发电。加快信都区抽水蓄能电站建设进度,因地制宜发展生物质能发电。制定我市氢能产业发展规划,围绕氢能“制取—储用—加注—应用”环节谋划一批项目,推进氢能在我市发展。按照“宜气(汽)则气(汽)、宜电则电”的原则,开展工业企业和县城集中供热燃煤锅炉“三代”改造。紧跟国家、省政策,谋划淘汰煤电落后产能,逐步关停燃煤自备电厂,置换建设大容量、高参数煤电机组。高标准推动城乡配电网建设,深入推进乡村电气化提升工程,2021年完成新建、改造10千伏及以下农村电网线路3067公里。着力构建互联互通、功能互补的供气格局
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国家政策

两部门:进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作
《汽车加油加气加氢站技术标准》10月1日生效
9月1日起施行智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)
新版《汽车三包规定》发布 新增动力电池故障相关规定
工信部答复两项氢能相关的建议
关于开展2020年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知
工信部:将研究制定车联网等领域的数据安全重要标准
2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况

地方政策