一、概述
从2016年年度产销量分析，新能源客车的产销量一直处在波动态势。客车领域经历了2015年的爆发式增长之后，1、2月纯电动客车的产量出现大幅度下滑，3月客车的产销量出现微量增幅，4月客车的产量出现较大幅度的增长，而从5月至10月均呈现出不同程度的上下浮动，直到11月左右，客车行业的市场效应初步显现，纯电动客车产量受制于补贴退坡的压力，呈现出较大幅度的增长态势，月销量接近2.5万辆，环比增长2.5倍，净产出增长量约两万辆;12月继续攀升，纯电动客车产量逼近3.5万辆，环比增长在40%。2016年1到12月的累计产量11.3万辆。全年实现10万辆的突破。
从2016年整个年度来看，由于受骗补核查、政策调整等影响，全年的客车总产量波动较大，虽然在11月、12月两个月产量拉升，年底产销量5.9万辆，占比全年总产量的52%。尤以12月纯电动客车产出突出，市场对于客车领域的影响存在较大的干扰因素。
从2016年上半年来看，8-10米车型产量依旧占主力，但是产量在5月之后急剧下降;6-8米以及10-12米车型相对较少，其中6-8米的车型由于政策原因在6月之后也出现明显下滑，10-12米的车型整体看产量处于稳步上升。
从趋势图看，10-12米车型产量保持稳步上升趋势，在10月有小幅下滑，11月、12月几乎直线拉升，超过8-10米车型产量;而8-10米车型月度产量2016年以来波动较大，总产量大幅提升，最后两个月跟随10-12米车型产量大幅拉升;相对应的去年主力6-8米车型经过前两季度的小幅提升后，7-10月有回落至月产千辆水平，11月、12月小幅提升至3500辆水平。
排名前几位的客车生产企业产能情况
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