这些年来多次听博世中国前任总裁陈玉东、现任总裁徐大全讲：博世中国是中国汽车零部件企业，和中国企业一样，全心全意为了中国汽车产业发展。笔者一直不以为意，心想：你们这样讲，态度是好的，心情是可以理解的。这两位在中国大陆成长的中国人执掌博世中国后，为中国汽车产业服务的态度更热诚了，在疫情期间缺少芯片的情况下，辗转腾挪也很不容易。但你们的根本立场还不是想把博世中国做大做强？博世集团作为世界排名前列的汽车零部件企业，依仗技术实力和技术积累，一直在做国产化业务，将德国技术转为中国制造，既有支持中国汽车产业发展的一面，也是自身发展的需求。而且笔者还清晰记得，许多零部件系统在中国不能制造的时候卖的贵，在中国企业可以制造之后又大幅降价。对于他们在中国开展真正的技术创新却一直不太相信。
上周末在重庆考察了博世中国与庆铃合资的氢动力系统企业，却让我刮目相看。他们在中国开发的氢燃料电池系统和重型电动桥产品，依托部分博世集团原始技术，总体在中国研究开发，依靠中国工程师和产业链，成本低、产品系列宽、性能质量好，而且是中国知识产权。甚至博世集团总部派人来学习新技术，技术向德国总部输出。可以总结为：中国人开发，中国效率，中国成本，中国产业链，中国知识产权。这应该就是中国创造了。
为避免为外国品牌宣传的嫌疑，本文并不列出技术指标和价格，但希望行业有需要的可以去了解和询价。更重要的是，希望其他国际汽车零部件企业在中国的子公司，也能像博世中国一样，真正开展中国创造。这样既有利于企业自身发展，也有利于中国汽车产业总体发展，而且是外企在中国汽车产业新阶段的新发展机遇。最后用徐大全总裁的话做结尾：曾经也许中国需要博世，但是现在博世需要中国！需要中国的创新，需要中国的速度！
