近日，中国汽车战略与政策研究中心开展了“2024我国氢能高速发展建设情况”专项调研，研究显示：我国氢能高速建设进入发展提速期。目前我国多部门正在积极布局氢能高速示范项目，山东、四川等多地先后发布燃料电池汽车高速费减免政策，对高速运营的燃料电池汽车免收高速通行费，加快推动氢能高速示范的落地实施；同时，燃料电池汽车产业取得积极进展、加快建设氢能高速成为行业共识。
目前，我国燃料电池汽车已经进入快速发展新阶段，通过开展氢能高速公路综合示范线建设（以下简称“氢能高速”），推动燃料电池汽车在中远途物流领域的规模化应用，加快替换高排放、高污染的传统燃油车，是促进交通领域节能降碳，推动道路运输车辆从“能效双控”向“碳双控”转变的有效路径，也是加速氢能和燃料电池汽车突破产业发展瓶颈，探索市场化商业运营模式的关键举措。
1、燃料电池汽车产业取得积极进展，为氢能高速打下基础。
燃料电池汽车产业化步伐加快。截至2024年底，全球燃料电池汽车累计销量约9.88万辆，其中我国排名第二，销售量为28379辆。
燃料电池技术已基本成熟。我国燃料电池汽车技术已达到规模化推广应用水平，纯氢续驶里程达到600公里。
产业链供应链初步形成。我国已有超2000家企业投身布局氢能和燃料电池产业，逐步形成包括氢能、关键零部件、整车等多个环节，较为完善的产业链体系。
2、加快建设氢能高速已经成为行业共识。
多地探索氢能高速公路示范运营。目前已经10多个省市提出要建设氢能高速。部分省市印发“对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知”。此外，2024年，全国首座高速制氢加氢一体站落地运行；氢能基础设施正在逐步完善，将推动车用氢能成本降低，从而为氢能高速示范持续稳定运营提供坚实支撑。
