近日，在全世界距北极最近的汽车高寒测试场，极狐 阿尔法T 森林版688E+和极狐 阿尔法S 森林版735E+在与Model Y、大众ID.BUZZ、蔚来ET5T等国内外知名品牌车型的对比测试中，不仅分别荣获冷库冰冻续航测试第一名和第三名的优秀成绩，而且在室内冰雪三项以及冷库冰冻空调升温测试中也名列前茅。
面对极狐汽车优异的成绩，很多人都不能理解，为什么一个中国品牌不仅在电动化技术上全球领先，而且在合资品牌长期占据优势的操控性领域也异军突起，成为新的领跑者，这背后究竟隐藏着什么秘密？今天，就让我们一起深入剖析极狐汽车的成功秘诀！
轻装上阵，让极狐跑得更远
在冷库冰冻续航测试中，所有参与车型都先充满电，在-30°恒温冷库中静置12小时后，让它们在同一场地、同一路线、同一空调制热模式下启动，展开续航大比拼。最终，极狐 阿尔法T 森林版688E+以实测273.7公里的惊艳续航成绩，轻松夺得了冠军宝座！
这一成绩的背后，是极狐汽车对轻量化技术的极致追求。就像北极狐在雪地中轻盈前行一样，极狐汽车通过创新设计，将动力电池容量密度提升至惊人的194Wh/kg，让容量达93.6度的电池组比其他品牌轻了足足100公斤！这相当于其他车型在“负重前行”时，极狐汽车却轻装上阵，轻松领跑。
同时，极狐汽车采用全新一代IBTC智能仿生热管理技术，这项技术天生自带“抗冻体质”，在-7℃的低温环境电池容量可保持在常温状态下92%左右的水平，当温度下降至-20°C时，电量保持率依旧可以大于85%，远高于行业平均水平。
除了轻量化，极狐汽车在“减阻”方面也下足了功夫，其采用全新风阻套件，实现0.264 超低风阻，降低能量损耗。这些“黑科技”的应用让其在极寒环境下依然保持出色的续航。
热管理系统加持，打造温度“飙升王”
不仅在冷库冰冻续航试验中大放异彩，而且在空调升温测试中，极狐 阿尔法T 森林版688E+同样表现出色，在-30°的极寒环境中，仅用49分钟就完成了从“冰窖”到“如春”的华丽蜕变，车内温度稳稳地升至24°，成为中国品牌的温度“飙升王”。
在极狐汽车众多温控技术中，最亮眼的，当属其完美的热管理系统！在这一系统的研发初期，极狐汽车通过仿真分析、匹配计算，开发阶段通过台架验证实现零部件的合理选型，最终使空调效果发挥最优，极寒温度下依旧表现突出。
出身“名门”，炼就绝世冰雪“舞姿”
冰雪路面是对车身稳定性和操控性的终极考验。在室内冰雪项目测试中，特斯拉等外国品牌车型刚进入绕桩区就“秀”起了甩尾，转向过度、侧滑频频，狼狈不堪又让时间损失惨重；而同场“起舞”的极狐 阿尔法T 森林版688E+却如雪地精灵一般，以更敏捷的转向，更少的刹车次数，轻松优雅地率先抵达终点。
极狐汽车为什么能够轻松胜出外国品牌呢？
秘密武器在这里！
极狐汽车产品采用后H臂独立悬架，而且联合麦格纳顶级外籍专家进行了3轮精细化调校，让底盘如同北极狐一样优雅且稳健，凭此其还荣获了“十佳底盘”大奖。
自带“防滑链”，让车跑得快还刹得住
冰雪路面刹车是很多司机的噩梦！但极狐汽车可不怕，因为它自带“防滑链”！在冰面制动测试中，极狐 阿尔法T 森林版688E+展现出了惊人的反应速度和超短的制动距离，轻松达到了A级评价！
制动性能关系到安全，极狐汽车在此方面下足了功夫！它采用行业领先的ESP 9.3hev+二代iBooster线控制动电控系统方案，带来更短的响应时间，让其在面对突发情况时能够迅速做出反应，保障行车安全。
为了确保这套系统能够达到完美状态，极狐汽车标定测试团队辗转了12个试验场，完成了100余种工况、26种路面的精细化标定测试。无论是高附着力路面、冰雪路面、沙地还是泥地，都能应对自如。
“世界级整车验证中心”
成就极狐汽车“世界级好车”
实际上，此次测试还有个隐藏关卡——可靠性测试。因为在极端环境里，又是高负荷、又是各种极限操控，车辆很容易“崩溃”的。但极狐汽车不仅没“掉链子”，而且还取得了好成绩！
为了确保每台极狐产品都经得起各种极端考验。极狐汽车下了重本，14.3亿投资打造的实验室，面积高达10.7万平方米，试验能力覆盖整车、系统及零部件三大类，19 个领域，共 51 项，是一座世界级的验证中心。
而且，极狐汽车每款车在上市前都得经历长达100天的高寒“大考”，在-15°C到-40°C的酷寒里历练，完成14大类的极限挑战！同时，极狐汽车在技术上也下足了功夫。电磁设计、传动方案、润滑仿真、耦合集成，这些都经过了好多轮的优化，让每一度电都能更多地变成车的驱动力。
极狐汽车冬季测试场地
在与全球汽车品牌的冰雪较量中，极狐汽车凭严寒耐久力、冰雪制动力、酷寒舒适性等“雪域基因”脱颖而出。相信，这些优势不仅能帮助极狐汽车在各项测试中取得优异的成绩，更能让消费者在实际使用中感受到更加安全、舒适和便捷的驾驶体验。
