作为陕西省的省会，也是陕汽最重要的市场之一，陕汽牌车辆在西安随处可见。随着国家及西安市推行新能源物流车的力度增大，货运企业对用于城际配送的新能源物流车的需求也越来越大。而陕汽轩德E9，绝对是西安新能源轻卡的主力车型。
据我们了解，陕汽轩德E9纯电动车配置了一项“秘密武器”—变速箱，续航里程大幅度提高，具体是否如此，记者联系了西安保顺达公司，随机对其公司两辆陕汽轩德E9纯电动运输车做了跟车测评，让我们拭目以待陕汽轩德E9纯电动车的性能吧。
此次我们跟评的车辆为17年上市的轩德E9，配备四档EMT变速箱，电池电量为69kWh。
一号车：30公里耗电11%
早上8：30，我们跟随司机师傅一同从浐河地铁站出发，前往位于芙蓉园附近的某酒店仓库。此时车辆为空载，全程平均车速在40km/h左右，共行驶19km。一路上并不多车，大约半个小时我们就到达目的地。此时耗电量7%。
由于此次需要运输的货物特别多，另一辆陕汽轩德E9纯电动车同行，同时需要三位师傅进行搬运货物。
在等待货主期间，三位师傅聊起了陕汽轩德E9纯电动车的使用感受：1、最直观的感受为：陕汽轩德E9纯电动车比燃油车开起来更加舒适;2、续航方面：配置69度电池的陕汽轩德E9纯电动车续航能达到200km以上，师傅表示一直未使用到车辆续航极限，至于车辆续航极限为多少，大家都说不准。
另外，在车辆行驶过程中，司机师傅们对档位的选择也是各有心得：佛系一点的司机基本上不用S挡;而追求高效动力性能的司机师傅则会频繁在S挡和D挡之间切换，以确保动力性能最佳。在跟司机师傅聊天之余，师傅们反馈：一般情况下，车辆一天会开150km左右，回到公司停车场时剩余电量为百分之三十以上。
经过三位师傅长达2小时的辛苦工作，终于将需要运输的货物从仓库搬上两辆陕汽轩德E9纯电动车，测评的车辆装了9张2m*1.8m大床的床板，8张床垫，8套椅子，床上用品10套，重量超过2吨。
载满货后，我们出发前往此次货物的目的地。此时实时交通路况拥堵，花费了一个多小时才行驶完11km的路程到达目的地。
1号测试车辆情况总结：
此辆车从早上8：30到现在一趟货物运输完毕，全程行驶30km，车辆耗电却只有动力电池电量的11%。
二号车：行驶51km，耗电17%
我们来到这次随机选择测试的二号车时，司机师傅已经装好货。此辆车当前要运输的货物为：舞台铁架，整车铁架重量大约为2吨，此时车辆显示的剩余电量为77%。
此次车辆行程的实时交通拥堵，16km路程花费了一个小时。
收货的地点在小村庄里面，道路非常狭窄，好在轩德E9的后视镜覆盖范围宽广，此时停车距离两侧障碍物只有2厘米。到达目的地后，电量剩余70%。随后，我们前往距离21km的家具厂装货。
虽然一路上并不堵车，但由于地处偏僻，路面坑坑洼洼，车辆终于在行驶半个小时后到达家具厂。
此次装配货物为：30套桌子，货物总重超过3吨。在装载完此次货物后，车辆行驶至距离14km外的物流园。此时剩余电量为60%。
2号测试车辆情况总结：
我们共行驶51km：车辆第一次运货2吨，满载行驶16公里;车辆第二次运货超过3吨，满载运行14公里;空车行驶21公里，车辆总共耗电17%。
运营商：运营E9利润可观
目前保顺达旗下运营十多辆轩德E9。据保顺达车队负责人介绍：保顺达采用通过招募车辆司机在货拉拉平台上接单的模式。目前平均每辆车单月营收超过15000元。(营收只包括车辆在平台上行驶的里程费用，等待费、搬运费不计入营收。)而最多的时候一天的里程费用超过900元，相对应的轩德E9车辆一次充电行驶超过200km，车辆续航完全满足他们的要求。
陕汽轩德E9西安车辆测试情况总结：
我们此次跟评的为17年生产的两辆配置69kWh电池的轩德E9纯电动车，但是续航里程却超过200km，达到同级80kWh甚至90kWh的续航里程，这得益于轩德E9配备的秘密武器—“变速箱”。
据陕汽新能源技术人员介绍，除了节能之外，变速箱还使电机处于高效运作区，车辆行驶平顺，从而提升了电池电机的寿命。另外，在跟车过程中还有一个优秀的驾乘体验—驾驶室隔音效果非常好，不管是低速还是高速，都能隔绝了90%以上的噪音，这一水平甚至超越了部分乘用车。
而今年轩德E9推出的车型电池容量更大，技术也更先进，相信续航里程会有很大的提升。
