一直以来，在传统燃油车的世界，BBA都是高端豪车的代表，无论是“开宝马坐奔驰”还是“开宝马坐奥迪”，大家提到宝马时都会不自觉的笃定它动力充沛、驾驶乐趣十足，宝马3系更被作为中型车的标杆。不过如今物换星移，新能源车赛道兴起。对比今年上市的长安深蓝SL03增程版，宝马3系这款“王者之车”光芒也有些黯淡，所以也有越来越多的新青年选择SL03增程版。
如果你认为SL03增程版只是因为限号限行才获得新青年青睐的话，那显然你对于长安深蓝的技术优势所知甚少，长安深蓝仅专利申请就超过1300项，其中三电领域更是超过千项，即使是“王者之车”的宝马3系面对SL03增程版在驾控、舒适、智能还有节能等方面的出色表现，也需要另眼相看呢。
操控PK，SL03增程版稍胜一筹
你是不是觉得红绿灯前的等待极其漫长，绿灯亮起时，只想像闪电一下快速通过？不过对于燃油车来说，可能并不会那么迅速，号称“驾驶者之车”的宝马3系，由于燃油车的属性注定了它无法在起步阶段就输出最大扭矩。而用电能驱动的SL03增程版则完全没有这种困扰，它的加速体验与纯电车完全一样，动力输出零延迟，起步就能输出320N·m的强大扭矩，线型加速也没有衰减，甚至是在高原地区也是如此。
单从数据上看，一向主打操控牌的宝马3系在SL03增程版身上也找不到优越感，SL03增程版最大功率160kW，而宝马3系是135kW，SL03最大扭矩为320N·m，而宝马3系则为300N·m，零百加速SL03增程版更是比宝马3系快了0.4s，可以说是全方位压制。在实际对比体验中，宝马3系这个曾经的“王者之车”，似乎已经成为旧时代的背影了。
智能PK，SL03增程版具碾压优势
与智能时代的手机一般，现在汽车也都以大屏设计为潮流。而“大”并不意味着智能水平更高，这点在SL03增程版和宝马3系身上得到了很好的印证。宝马3系配有14.9英寸大屏，看似更大，而SL03增程版14.6英寸的向日葵屏幕却是可以自己随驾左右转向，无疑更便捷、科技感更强。
此外，SL03增程版作为全球最早搭载高通8155芯片及安卓11操作系统的车型，它的车机运算速度可达360万次/秒，RAM内存达到12G，ROM内存达到128G，车机综合性能可媲美很多高端智能手机，可以带来“一屏掌全车，语音控所”的未来出行体验。
SL03增程版的智能设计贯穿整车，包括钥匙这件小事。忘带车钥匙？没关系，SL03增程版为你准备了手机蓝牙、NFC卡/手机NFC、APP远程解锁和实体遥控钥匙等多达5种开闭锁方式，总有一款适合你，无感入舱后的3D全息人脸登录更是可以惠及全家，免去每人繁琐的设置环节。对比看来，宝马3系的智能表现只能用“中规中矩”来形容，比较实用的智能配置如HUD全彩平视显示系统、无钥匙进入等还都是选装包，不得不说宝马3系的智能性离大众的需求越来越远了。
能耗PK，SL03增程版优势尽显
新能源车与燃油车对比能耗水平，无疑有点“胜之不武”，然而很多人却认为可油可电的增程式车型技术老套，油耗更高，还不如纯燃油车来得痛快，在此只能说他们不够了解增程技术。增程技术绝不只是短期内在油、电间妥协的产物，可以说它是新能源车型普及过程中的一股不可或缺的力量。
SL03增程版采用发动机与发电机直连结构，减少了能量传递路径，更有高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，在满电满油状态下，CLTC综合续航高达1200km，并且它有200kmCLTC纯电续航，日常市区通勤也不在话下，并且SL03增程版在馈电情况下已然可以做到4.5L（CLTC）的百公里超低油耗，而宝马3系的WLTC百公里综合油耗为6.9L，满油满电的情况下，SL03增程版要比宝马3系几乎多跑一倍的距离。
设计PK，SL03增程版更趋潮流
对于外观设计，审美不同，自然无法得出优劣之分，然而可以肯定的是，宝马3系作为一辆传统的燃油中型车的代表，它总会有一些自己的坚持，比如说家族前脸，双肾镀铬格栅加上侧身的双腰线，三段式的造型，导流槽的“獠牙式”设计。每次换代宝马3系都想努力营造出更浓郁的运动氛围，贴合新青年的审美，但却无法放弃以往令它成功的要素。
然而对于SL03增程版来说，它的设计却显得更加不拘一格一些，无框设计车门、1.9㎡的全景天幕、隐藏电动门把手等等，无一不是在贴近当下的设计潮流，也无一不在彰显自己的新能源属性。如果说宝马3系属于旧时的王者，那SL03增程版无疑是未来的王。
总结：惯性的力量很强大，就像很多人笃定BBA才是汽车该有的模样，然而即使宝马3系再不愿意承认，它也必须正视一点，它与SL03增程版在操控、智能、能耗乃至设计上，都存在着代差，SL03增程版更适合当代新青年的出行需求。作为一款已在高处多年的车型，宝马3系如果不能重新的审视自己，审视时代，我相信时代抛弃它是不会打招呼的。
