2022年5月16日，东莞市发展和改革局发布《东莞市汽车能源基础设施“十四五”规划》，相关的子规划包括：东莞市加氢站“十四五”发展规划（2021-2025年）、东莞市汽车充电设施“十四五”发展规划（2021-2025年）。
东莞市加氢站“十四五”发展规划（2021-2025年）明确：
1）优化成品油分销体系建设。
到2025年，对具备条件的现有加油站点进行综合站功能的完善提升，新增规划布点的综合化率（加油/加氢/充电等）达40%以上，加油站平均密度达15座/百平方公里左右，单站能力达9000吨/年，单站平均服务车辆超10700辆；水上加油站满足我市船舶用油需要；油库满足消费、中转、储备以及优化调整等需求，确保我市成品油供应。
2）开启加氢站网络体系建设。
抓住广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案（2021-2025年），实施和国家燃料电池汽车示范城市的机遇，开启加氢站网络体系建设，打通并全面发展氢能产业链，加氢站建设根据氢能汽车发展情况推进。
加氢站布局方案：目标方案，到2025年，加氢站规划布点29座；展望到2030年，加氢站建设目标达54座，期间增加25座加氢站。
3）推进充电设施网络体系建设。
在私人乘用车充电桩规划建设方面，遵循“慢充为主（地下车库）、快充为辅（地面车位）”的建设原则，到2025年，实现车桩比达1.2:1水平。
在公共机构充电桩规划建设方面，利用单位内部停车场资源，规划电动汽车专用停车位、配建充电设施，原则上按不低于总停车位的10%（或者不低于10个车位）配建充电设施。
在公交车充电站布局规划方面，公交车充电站服务半径应结合充电站用电容量、充电桩数量等站点服务能力核定，在本规划期内原则上不少于2公里。
在城市公共充电站布局规划方面，重点加强交通枢纽地区、商贸商业中心区域的公共充电设施建设，城市公共充电站服务半径，应结合充电站用电容量和充电桩数量等服务能力核定，在规划期内原则上不少于2公里。
在充电设施接入电网规划方面，至2025年，电动汽车充电设施的负荷对全市用电负荷的占比约6.8%，对东莞电网不造成太大影响。
充电设施规划布局：总体方案，到2025年，建成适度超前、互联互通、智能高效、安全可靠的快慢结合的充电服务网络，并结合我市实际开展换电模式、智能有序充电，大功能充电的试点应用，提升充电便利性。建成各类型充电桩总量达12万个，“十四五”累计新增10.81万个，其中，私人车自用桩6.67万个、公共机构充电桩0.59万个，社会公共充电桩2.84万个，专用充电桩0.71万个。阶段目标，第一阶段（2021-2022年），新增充电桩1.53万个；第二阶段（2023-2024年），新增充电桩4.85万个；第三阶段（2025年），新增充电桩4.43万个。
