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从造车新势力到造车新实力,东风岚图在玩谐音梗?

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从造车新势力到造车新实力,东风岚图在玩谐音梗?

作者:
来源:
东老师-瞭望东方周刊
日期:
2021/11/22
浏览量

中国新能源汽车的黄金时代正在持续。

 

据中国汽车工业协会统计分析,9月新能源汽车市场渗透率(也就是通常所说的市场占有率)为17.3%,继续维持历史高位,新能源乘用车市场渗透率达到19.5%,19.5%渗透率意味着每五辆乘用车中就有一辆新能源汽车。五辆乘用车中的这一辆新能源汽车到底选哪家?足以让这个赛道杀成一片血海。以“蔚小理”为代表的造车新势力一路高歌猛进之后,新玩家不断入局,10月18日晚间,三六零安全科技股份有限公司高调官宣拟以自有资金29亿元入股哪吒汽车。次日,小米集团董事长雷军表示,小米汽车预计将在2024年上半年实现量产。

 

在汽车市场厮杀了几十年的成熟车企当然不可能缺席,除比亚迪、长城等民营企业,东风、北汽、广汽、一汽和长安五家国资背景的整车企业也携带着产业积淀和丰富造车经验,相继押注新能源汽车,岚图汽车科技有限公司CEO兼CTO卢放更是直接喊出了打造“造车新实力”。

 

从造车新势力到造车新实力,一字之差,是谐音梗还是央企真实力?乘着碳达峰碳中和的东风,国资车企的体制机制实现了哪些创新?首家直营模式的汽车国企能不能做好用户型科技企业?带着这些问题,在岚图首款量产车已经交付初步接受市场检验的时间节点,《瞭望东方周刊》记者在武汉专访了卢放。

 

岚图汽车科技有限公司CEO兼CTO卢放。

 

体制机制创新是成功关键

 

“东风集团党委常委会决定建立岚图之初,赋予岚图两个使命,一是体制机制创新,探索如何在央企背景下打造用户型科技企业。二是打造高端新能源车品牌,托举起整个东风品牌向上的重任。”卢放告诉《瞭望东方周刊》。

 

岚图是东风集团董事长、党委书记竺延风为东风集团新能源赛道描绘的一张蓝图。东风对岚图的支持颇有孤注一掷的气势,给人给钱给资源,更重要的是给体制机制的创新空间。东风派出了东风集团党委常委、副总经理尤峥分管岚图,卢放任岚图CEO兼CTO。

 

岚图不缺钱。近日,东风集团股份(00489.HK)在港交所发布公告称,拟申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深交所主板上市。据分析,大部分募集资金将用于岚图发展。据卢放透露,后续岚图还将引入战略投资者,在资本市场探索更多可能性。

 

此外,东风52年的汽车制造业深耕,20年的新能源车积淀也赋予岚图在供应链、技术积累、生产线、技术工人团队和研发团队上优于造车新势力的先天资源优势。


最能驱动初创团队能动性的还是体制机制创新。6月26日,岚图汽车科技有限公司成为独立法人,由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立,其中核心员工持股占比10%以上。从东风汽车集团股份有限公司分公司变成控股子公司,这意味着岚图开启了真正的市场化独立运营。

 

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《瞭望东方周刊》采访时表示,国资车企打造新能源品牌,在产品、技术和资金方面都有巨大优势。打造新能源品牌是国营品牌的必然发展趋势。

 

岚图核心员工持股占比10%以上,员工持股计划后续还会不断扩大。

 

市场化人才激励机制提升企业效率

 

2019年,卢放开始组建岚图初创团队。他1999年从同济大学汽车工程系毕业后,在一汽-大众历任产品设计师、主管。2014年4月,调任一汽轿车产品部,先后担任部长助理、部长及一汽奔腾开发院项目管理部部长。2018年入职东风汽车。

 

借鉴造车新势力经验,发扬东风前身二汽建立之初从五湖四海汇聚人才的基因,卢放开启了社会招聘。据卢放透露,初创团队700多人来自100多家机构,他们不仅来自汽车行业,更有互联网、新零售甚至房地产行业。

 

建立对市场需求快速反应的高效组织要靠体制机制改革,岚图首先打破了铁饭碗模式,并采用扁平化组织管理。卢放认为,传统企业层级过多不仅降低效率,还会造成信息失真。传统企业向CEO汇报要经过六七级管理层,但在岚图仅需三到四层。

 

在火热的新能源赛道中抢人才不易,留住人才更难。“那些互联网背景的新造车企业抢人势头很猛,直接开两三倍工资从传统车企挖人”,卢放说。他和别的国资车企总裁有着同样的烦恼,为此岚图在人才激励机制上迈出了实质步伐:工资按照市场水平给,第一批员工持股计划正在推进。

 

卢放说,第一批员工持股计划是核心骨干和初创员工共同持股占比10%。为确保国有资本保值增值,岚图不采用技术入股。据他透露,员工持股计划后续还会不断扩大。

 

岚图凭借东风集团人才、资金和产业资源的全力支持,又结合造车新势力市场化的灵活创新机制,探索出“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式,从而造就了岚图速度。虽然遭遇2020年新冠疫情突发武汉封城停工停产影响,但从发布品牌到正式交付,岚图用一年时间就走完了新势力两三年才能走完的路。2020年7月品牌发布,上市一个多月接到了3000多张订单。从2021年8月8日启动交付到10月31日,首款量产车岚图FREE累计交付2322辆,首批车主中有超八成用户曾是豪华品牌车主,其中很大一部分曾是主流豪华品牌BBA用户。

 


从2021年8月8日启动交付到10月31日,首款量产车岚图FREE累计交付2322辆。

 

据岚图员工说,卢放来武汉最初租的房子里放着一个新热水壶,直到核心初创团队组建好,才有空把热水壶开封。

 

“岚图速度没啥窍门,就是苦干。但苦干的前提是扁平化组织和激励机制激发了员工团队的活力和主动性。没有传统的公司,只有传统的思想和传统的人,如果想去做成一些新事物,只要更开放、更包容,就能成功。”卢放说。

 

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在接受《瞭望东方周刊》采访时表示,东风集团多年的造车积累是岚图成功的重要基础,对行业的洞悉支撑其做出正确的战略选择,体制机制创新发挥了巨大作用。

 

直营模式重构用户关系

 

在这个电动化、智能化浪潮正在重塑汽车行业的时代,企业不仅要重塑和员工、供应链的关系,还要重构企业和用户的关系,“这些关系架构决定了岚图未来的发展”,卢放说,岚图是一家用户型科技企业,一个真正的用户性企业,必然是与用户一同成长。

 

造车新势力彻底改变了汽车品牌与用户的关系。用卢放的话说是:“和用户共乘一条船”。二者形成紧密的纽带,贯穿选车买车用车换车的全生命周期。

 

承载用户关系的执行体系是直营模式。岚图是央企首个采用直营模式,建立用户直达的企业,截至9月30日,岚图在全国开设50家直营渠道,其中包括30家岚图空间和20家岚图交付中心,覆盖全国21座城市,10月已设立超110家岚图展厅,营销团队人数也从年初的100人扩张到了1700人。

 

作为第一家直营模式汽车央企,岚图不可避免地面对网络上传统央企冷面孔能否做好用户服务的质疑,对此,卢放表示,全新的探索只能靠团队实践去证明。

 

崔东树认为,直营模式实行全国统一定价,减少了价格谈判环节,提升了服务质量。岚图在直营网点的快速扩张中,能够将品牌意图有效贯彻到终端,强化厂家与消费者的联系。对于纯电动车初创品牌,直营模式是很好的初期开拓方式,但最终会向4S店方式转型,出现部分联营。

 

卢放要求针对用户的反馈24小时内必须响应。针对用户提出的建议,岚图目前量产车累计改善优化了超130项,其中包括增程器单独里程显示、与用户共创钥匙等。在岚图官方APP上,很多用户加卢放为好友,向他咨询和反馈问题,比如首批车主的用车感受。卢放称用户对岚图FREE的OTA升级发挥了重要作用。

 

在产品上,传统车企的特点是极为重视安全,新能源汽车尤以电池安全为首要。岚图全球首发“琥珀”和“云母”电池系统技术,在一系列安全测试中获得“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”的成绩,9月岚图FREE还通过了国内首次600mm超深涉水后整车底部碰撞测试。

 


岚图FREE纯电版电池包在经受IPX9喷水试验,水温85度,等效100个大气压的水压。

 

除了产品设计,汽车制造工厂也是保证产品品质的重要前提。岚图4.0数字工厂采用大数据、AI、物联网等先进技术,通过数字化运营对包括整车软件版本、配置、功能以及整车异常或正常的状况都能做到100%可追溯。 

 


焊装车间拥有全球领先的激光焊等车身轻量化工艺,整车焊接全部由机器人自动完成,焊接自动化率高达99%。

 

提高充电便利性至关重要

 

“相比于续航焦虑,用户的痛点其实更多在于补能的焦虑。”卢放认为,从降低整车成本和能耗的角度,新能源车不应该只靠搭载号称高续航的大容量电池,而是需要继续从国家政策层面推动充电基础设施快速完善,提高充电便利性至关重要。

 

“随着充电基础设施的完善,中国电动车会爆发式增长,中国品牌会快速崛起,提升整体价值,获得真正和外国品牌平起平坐的可能性。”卢放说,目前岚图正在自研800V高电压平台及超级快充技术,可以实现充电10分钟续航400KM,有望成为最早量产800V高压超级快充的中国高端电动品牌。岚图增程式车型不仅有现用的内燃机,将来也可能搭载氢燃料电堆技术。

 

岚图研发800V高压快充平台进入测试验证阶段。

 

电气化智能化的汽车变革新时代,在创新加苦干铸就新实力的道路上,中国汽车人开启了新征程,岚图案例是一个缩影。出生于1976年的卢放把焦虑留给了自己,工作之余会听听极具东北二人转特色的摇滚乐队——二手玫瑰,喝奶茶排解压力。据岚图员工透露,时常在食堂的奶茶档口看到他,这种奶茶盖子上印着:“无奋斗,不青春”。

 

然而,刚刚展开画卷的岚图还将在继续市场中接受考验,除开特斯拉、造车新势力和不断入局的新玩家,单是面对上汽智己、北汽极狐等占据一线城市资源的国家队队友,想要胜出就并不容易,还需继续奋斗创新。付炳锋认为,武汉虽然没有京沪一线城市的吸引力,但作为中国经济版图的中心,具有成本低、工业设施基础好,利用清洁能源的成本较低等优势。此外,岚图自身在营销创新方面尚有发挥潜力的空间。

 

 

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