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2015年河南省节能与新能源汽车工作总体推进概况及发展规划

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2015年河南省节能与新能源汽车工作总体推进概况及发展规划

作者:
来源:
节能与新能源汽车年鉴
日期:
2016/12/19
浏览量

据“节能与新能源汽车年鉴办公室”统计:

 

一、新能源汽车生产情况

 

新能源汽车产业稳步推进,客车产量增长迅猛。2015年,河南省内7家新能源汽车生产企业的112个车型列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,车型数超过2009-2014年总和。全省新能源汽车产量以郑州宇通的纯电动及插电式混合动力客车为主,新能源客车产品已基本实现产业化。2015年,河南省新能源客车实现产量21470,是去年同期的2.8倍。

 

河南省新能源汽车生产企业主要分布在郑州市,分别为:

郑州宇通客车股份有限公司2013年生产推广新能源车辆1075台,2014年生产推广新能源车辆6616台,2015年生产推广新能源车辆21436台;

河南少林客车股份有限公司2013年生产推广新能源车辆5台,2014年生产推广新能源车辆200台,2015年生产推广新能源车辆1157台;

郑州日产汽车有限公司2013年生产推广新能源车辆13台,2014年生产推广新能源车辆32台,2015年生产推广新能源车辆72台;

海马轿车有限公司2015年生产推广新能源车辆105台;

郑州宇通重工有限公司2015年生产推广新能源车辆2台。

上述5家企业2013-2015三年来面向全国共生产推广新能源汽车30713

 

河南省郑州市2015年电动汽车推广应用数量详细情况如下图所示:

 

注:共统计了46辆进口纯电动轿车。

 

河南省新乡市2015年电动汽车推广应用数量详细情况如下图所示:

 

 

2015年1~12月底河南省电动汽车推广应用车型及数量如下表所示:

 

 

 

二、节能与新能源汽车示范运营情况

 

20132015年,河南省新能源汽车用户集中在公交行业,主要是郑州市公共交通总公司、洛阳市公共交通集团有限公司、商丘市公共交通有限公司、荥阳市公交有限公司等109家用户,在省内共约推广新能源车辆8855台,其中新能源客车8794台。

20132014年在省内推广的新能源车辆运营稳定,2015年在省内推广的新能源车辆随着基础设施的完善,车辆逐步稳定运营;新能源乘用车主要集中在出租、租赁和私人购车领域,车辆已逐步投入运营。

 

三、基础设施及运行情况

 

基础设施稳步推进。郑州市、新乡市作为第一批继续开展新能源汽车推广应用城市,新能源推广应用基础设施建设走在我省的前列。

据统计,截至2015年底,全省共有充换电站59座,其中充电站53座,换电站6;另330个分散式公共交流充电桩和95个专用充电桩。充换电站和分散式公共充电桩大部分由河南省电力公司建设。目前,电动公交车、出租车充换电站及充电桩可正常使用,其他公共充电桩使用率较低。

 

 

四、节能与新能源汽车发展规划

 

通过5-10年的发展,节能与新能源汽车整车和关键零部件核心技术实现突破,推广应用环境实现不断优化,节能与新能源汽车实现较大规模应用,争创节能与新能源汽车推广应用优秀城市,力争成为全国区域性节能与新能源汽车整车及关键零部件研发、生产基地。

(一)推广应用取得重大进展

12015年发展目标。节能与新能源汽车推广应用取得积极进展,各类节能与新能源汽车保有量达到1.5万辆。

重点抓好郑州、新乡新能源汽车推广应用工作,到2015年,两市新增新能源汽车10500辆,其中新能源公交车3200辆,纯电动公务车3400辆。积极推广使用纯电动出租车,到2015年,全省纯电动出租车达到2000辆,其中郑州、新乡两市1400辆。鼓励私人购买新能源汽车,到2015年,全省私人购买新能源汽车超过3000辆。此外在市政、电力、环卫、邮政、旅游景区、港区、工业园区等领域,积极开展新能源专用车示范运营,逐步形成自身特色的全方位的示范运营模式。   

不断扩大普通混合动力汽车在公交领域推广应用规模,在警务、班车领域实现一定保有量。到2015年普通混合动力汽车推广数量达到20000辆以上。

22020年发展目标。节能与新能源汽车推广应用取得重要进展,各类节能与新能源汽车保有量达到7.2万辆,在公交车领域推广应用规模位居全国前列。

在私人消费领域实现较大规模应用,形成良好的产业带动效应。

(二)产业发展形成规模优势

能与新能源汽车整车制造得到快速发展,形成规模优势。到2015年,形成新能源汽车生产能力6万辆以上,培育35家具有一定竞争力的纯电动汽车整车和零部件生产骨干企业。到2020年,形成新能源汽车生产能力30万辆以上,产业规模达到1000亿元。

成为全国重要的关键零部件研发、生产基地。到2015年,全省车用动力电池系统产能达到20万台套,驱动电机及控制系统产能达15万台套;到2020年,锂离子动力电池系统产能达70万台套,驱动电机及控制系统产能达50万台套。

(三)技术研发能力大幅提高

新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国内先进水平,以燃料电池汽车为代表的下一代新能源汽车技术有重要突破。

2015年,新能源汽车、非插电式混合动力汽车及关键零部件的各项技术指标达到国内先进水平。动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上,成本降至2/瓦时以下,循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上;电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上,成本降至200/千瓦以下。

2020年,新能源汽车整车、非插电式混合动力汽车及关键零部件的主要技术指标达到国际先进水平。动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上,成本降至1.5/瓦时以下。

(四)基础设施建设稳步推进

适度超前、稳步推进基础设施建设,大型(充)换电站、小型(充)换电室、移动(充)换电车协同发展,形成网络化、立体化态势,满足节能与新能源汽车运行需要。

2015年,新建大型充换电站5座,公交车充电桩1000个,小汽车充电桩5000个,移动充换电站(车)80座。

2020年,建成电池集中充电站5座,商用车充换电站34座、乘用车充换电站37座、电池配送站50座、交流充电桩2.6万个,形成较为完善的充电设施网络,满足新能源汽车推广应用及城际互联需要。

(五)公共服务能力显著增强

构建完善的公共服务管理规范体系。到2015年,初步建立新能源汽车车辆安全监控、维修保养、试验检测、认证和动力电池回收利用管理体系。2020年,形成完整的安全使用、市场营销、回收利用和售后服务体系。

 

五、201512月底电动汽车充(换)电站(桩)保有量统计

 

据统计,河南省201512月底

充电站保有量13座,其中郑州市4座,新乡市9座;

换电站6座,其中郑州市2座,新乡市4座;

新乡市充电站236个,其中慢充200个,快充36个。

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