6月2日，全国汽车标准化技术委员会发布了汽车推荐性国家标准《电动汽车碰撞后安全要求》征求意见的函（以下简称“征求意见”），新版《电动汽车碰撞后安全要求》将替代 GB/T 31498—2015《电动汽车碰撞后安全要求》标准，并配合强制性国家标准 GB18384—2020《电动汽车安全要求》标准实施。征求意见的时间截止到2020年8月1日。
目前，为提升汽车碰撞安全技术水平，降低碰撞事故人员伤亡率，我国已制定发布了一系列的汽车安全标准，建立了适应中国实际的、包含乘用车、商用车等多种车辆型式，涵盖传统汽柴油车、电动汽车等不同能源类型车辆、覆盖正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞等多种碰撞工况，从整车级别到系统零部件级别的全方位的汽车碰撞安全标准体系。
GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》是我国电动汽车安全标准体系的重要组成部分，对于保证电动汽车碰撞安全性至关重要。标准规定了纯电动汽车和混合动力汽车的正面（100%重叠率）碰撞和侧面碰撞安全要求，试验程序分别基于GB 11551 《汽车正面碰撞的乘员保护》和GB 20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》规定的汽车正面100%重叠率碰撞试验和侧面碰撞试验程序。GB 20072《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》虽规定了汽车后面碰撞的试验程序，但由于其考核的是后面碰撞发生后燃油系统的安全性，与电动汽车后面碰撞考察点不同，故GB/T 31498-2015在制定之初，未立即引入后面碰撞试验程序及要求。
《电动汽车碰撞后安全要求》标准修订应满足政府主管部门对电动汽车安全的管理需求，从标准层面规范提升我国电动汽车安全技术水平，推动新能源汽车产业健康、可持续发展。
标准修订目标包括：
1. 增加后面碰撞安全要求，涵盖正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞等多种碰撞工况，全面考察电动汽车碰撞安全性。
2. 在与传统汽车正面、侧面、后面碰撞安全标准协调的基础上，考虑电动汽车与传统汽车在结构、布置上的不同，尽可能从适用范围上覆盖更多车辆类型的电动汽车。
3. 梳理并完善包括防触电保护要求（电压要求、电能要求、物理防护要求和绝缘电阻要求）、电解液泄漏要求、REESS要求（REESS移动要求和REESS特殊安全要求）在内的技术要求。
4. 基于中国道路交通特征、电动汽车技术发展现状和趋势，制定符合中国实际的电动汽车碰撞安全标准。
