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节能与新能源汽车年鉴

节能与新能源汽车行业官方权威性工具书

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《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
联系人:王云龙
座 机:010-88110355
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欢迎订阅2021年《节能与新能源汽车年鉴》
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《节能与新能源汽车年鉴》(以下简称《年鉴》)是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料,鉴证了我国新能源汽车产业的发展历程。《年鉴》用翔实的数据信息和权威的专家视点,对行业进行全面的梳理和汇总,客观反映行业发展所面临的问题,为政府出台相关政策法规和企业制定相关战略规划提供重要参考和有效借鉴,是新能源汽车行业不可或缺的信息资料支撑与技术交流合作的重要平台。

 

 
工信部装备中心发布《2021节能与新能源汽车年鉴》和《中国汽车产业与技术发展报告(2021)》两项重要智力成果
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2021年9月25日,由工业和信息化部装备工业发展中心(以下简称“装备中心”)牵头组织,联合行业重点企业、专家及机构、学者共同编制的《2021节能与新能源汽车年鉴》和《中国汽车产业与技术发展报告(2021)》在2021世界智能网联汽车大会期间正式发布。

 

工业和信息化部副部长辛国斌、华为轮值董事长徐直军、装备中心主任瞿国春、吉利控股副总裁魏志玲、华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军、华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长万蕾、装备中心综合处处长邱彬、艾迪智联常务副总经理李方正等出席发布仪式。仪式由装备中心总工程师刘法旺主持。

 

 

 

《2021节能与新能源汽车年鉴》发布仪式

 

《节能与新能源汽车年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的史记性工具书,今年首次由装备中心牵头组织。《年鉴》集权威性、指导性、学术性、综合性于一体,发行十余年来为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴,已成为节能与新能源汽车行业不可或缺的信息支撑与交流合作的重要平台。

 

 

 
《中国汽车产业与技术发展报告(2021)》发布仪式

 

《中国汽车产业与技术发展报告(2021)》由总报告篇、产业环境篇、检测服务篇、车型特征篇、乘用车篇、商用车篇、新能源汽车篇、智能网联汽车篇、关键零部件篇和附录十个部分组成。结合国家战略发展方向及产业技术发展趋势,对我国汽车产业政策环境、汽车产品检测、车型特征、市场形势、企业竞争格局、产品及技术发展程度、零部件供应链现状及薄弱环节等问题进行系统梳理、深入分析和精准研判。全书系统、完整、全面地论述了汽车产业及其相关技术发展现状、问题及趋势,是一部权威性、综合性汽车行业年度书籍,可为政府主管部门及行业企业提供全局性、战略性的参考。

 

 
2021年《节能与新能源汽车年鉴》编写启动会成功举办
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6月26日,由工业和信息化部装备工业发展中心指导,北京艾迪智联科技有限责任公司、北京国能赢创能源信息技术有限公司联合主办的2021年《节能与新能源汽车年鉴》(以下简称《年鉴》)编写启动会在江苏南京成功举办。会议期间,举行了2021年《年鉴》编写启动仪式,装备中心副主任郑贺悦,国家电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长贡俊,中国汽车技术研究中心有限公司副总工程师王芳,中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟,安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源汽车研究院总监徐国胜等共同出席仪式。

 

 

 

北京艾迪智联科技有限责任公司常务副总经理李方正介绍了《年鉴》的历史沿革及筹备情况。自2009年启动《年鉴》编写工作以来,至今已连续出版发行十一版(2020版),编委单位从最初的37家增加到500家以上,年发行量从2000册增长到超过3万册,真实记录了我国节能与新能源汽车产业的发展历程,客观反映了行业不同发展阶段所面临的问题,为主管部门、行业企业和高校机构搭建起沟通交流的平台,已成为行业内重要的工具书。

 

 

 

2021年,在中心指导下,艾迪智联和国能赢创组建“2021年《年鉴》编制办公室”,共同负责《年鉴》的统筹、编辑、出版、发行等事宜。2021《年鉴》编制工作将继续立足服务行业、发挥行业平台作用,设置行业篇、政策篇、城市篇、企事业单位篇、数据篇、成果篇、公告目录篇、大事记篇等八大板块,覆盖节能与新能源汽车全产业链。

 

 

 

为进一步扩大《年鉴》信息范围、提高汇编质量,助力我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展,中心将继续支撑《年鉴》编制工作,通过《年鉴》平台进行技术推广和企业宣传,同时欢迎有关单位对《年鉴》内容和服务提出宝贵意见和建议。

 

 
大连市开展2021年氢能产业发展专项资金项目申报工作
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2021年10月14日,大连市发展和改革委员会发布《关于组织开展2021年大连市氢能产业发展专项资金项目申报工作的通知》(以下简称《通知》),支持重点方面,《通知》明确:


1)氢能整机装备与核心零部件开发:支持围绕氢燃料电池汽车、船舶、机车、分布式电站等重点发展方向,开发新一代氢能智能网联整机装备、燃料电池、氢能动力系统、氢能测试设备等关键核心部件及材料。

 

2)氢能重大制造投资项目建设:支持自2020年以来投资总额超过2000万元以上的氢能汽车船舶、机车、分布式电站成套装备等产业链上下游、配套产品生产制造重点项目。

 

3)商用固定式或撬装式加氢站建设示范:支持符合我市布局要求,日加氢能力500kg以上(含)的新建和改扩建加氢站。

 

4)商用固定式或撬装式加氢站运营:在加氢站运营期间确保不间断供应氢气且销售价格不高于20元/千克,根据加氢压力分年度按一定标准给予氢气成本补助。

 

5)氢能装备公共检验检测研发平台建设:对由氢能企业、高校、科研院所(含转制科研院所)牵头组建的具备一定资质和能力的氢能装备公共检验、检测平台,氢燃料电池示范车辆等整机装备运行、氢气储运和加氢安全监测公共数据平台等设备(含软件)投资给予补助。对于市政府确定依托重点高校院所、重要专家团队牵头设立的氢能产业发展研究院等研究机构,支持政策一事一议。

 

6)氢能产业生态建设:1.对氢能产业园(指氢能源产业链企业数量占比超过60%的产业园,含产业大厦)运营主体一次性给予奖励。2.对氢能产业园运营费用(不包括人员费用)给予补助,补助年度不超过5年。3.对经市级及以上政府职能部门批准成立的氢能行业协会、氢能产业联盟,高校科研院所举办经大连市氢能产业发展工作领导小组办公室同意的重大论坛、峰会、展会等活动予以经费支持。


 
工信部:充电设施建设将纳入城乡整体规划 支持新能源汽车下乡
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10月15日,工业和信息化部日前发布了关于政协第十三届全国委员会第四次会议第0456号《关于促进农村地区新能源汽车推广,助力乡村振兴战略的提案》(以下简称《提案》)的答复。工信部在答复中表示,新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业实现二氧化碳减排目标和高质量发展的战略选择。农村地区具有停车、充电设施建设等适合新能源汽车发展的便利条件,促进农村地区新能源汽车消费,不仅能够拓展新能源汽车推广应用领域,还有助于引导农村居民出行方式升级,助力美丽乡村建设和乡村振兴战略实施。

 

一、关于实施“新能源汽车下乡”三年行动计划,适当延长对农村用户的财政补助

 

相关部门高度重视新能源汽车在农村和三四线城市的推广应用。一是财政部已制定相关政策支持新能源汽车产业发展。按照2020年3月31日国务院常务会议要求,将购置补贴政策延长至2022年底。同时,平缓新能源汽车补贴退坡力度和节奏,2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。二是工信部联合相关部门连续两年组织新能源汽车下乡活动,今年将重点在消费需求旺盛的三四线城市、县区举办推广活动。下乡车型在2020年下半年销售约36万辆,同比增长80%,为稳定和扩大汽车消费、加速新能源汽车市场回暖作出了积极贡献。同时,支持金融机构创新适合农村及中小城市消费者的购车贷款金融产品,支持电网企业、整车以及充电运营企业联合开展V2G(车网互动)攻关及试点示范,提升充电服务保障能力。

 

下一步,工信部将贯彻落实国务院关于稳定扩大汽车消费、开展新一轮汽车下乡工作部署,联合相关部门继续组织好新能源汽车下乡活动,为改善农村出行条件和美丽乡村建设作出贡献。

 

二、关于鼓励企业开发适用农村的新能源汽车产品,健全农村新能源汽车运维服务体系

 

相关部门积极引导企业加大研发投入,提高产品质量和服务水平。一是工信部鼓励参加新能源汽车下乡活动的企业加大农村市场先进适用车型开发力度、健全运维服务体系,上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、合众汽车、北汽新能源等20多家企业参与活动的车型超过60多个;国家电网制定“两保障、两促进”十项举措,在28个地市、81个区县开展服务新能源汽车下乡试点。二是交通运输部大力推进“四好农村路”建设,加快农村客运、物流发展,促进农村地区新能源汽车推广;2019年8月,会同相关部门印发《关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》,明确要推进县、乡、村三级物流网络节点建设,鼓励推广应用新能源、冷藏保温等专业设备和车型,提升农村物流综合服务能力;研究制定关于推动农村客运高质量发展的指导意见,拟明确在有条件的地区将适合农村路况和适应群众出行需要的新能源、清洁能源车辆用于农村客运,推动农村客运绿色低碳发展。

 

下一步,工信部将会同相关部门结合新能源汽车下乡活动,进一步完善农村充换电站服务水平;交通运输部将会同相关部门全力推进“四好农村路”建设、新能源汽车推广应用等工作,加快出台关于推动农村客运高质量发展的指导意见,探索在农村客运领域推广新能源汽车,推动农村客运绿色低碳发展。

 

三、关于将充电设施建设纳入农村基础设施建设重大工程,统筹开展新能源汽车基础设施建设

 

为全面提升新能源汽车充电保障能力,相关部门主要开展了以下工作:一是研究编制并以国务院办公厅名义印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(2020年10月),明确提出加快充换电基础设施建设,科学合理布局。二是发展改革委、能源局、工信部、财政部联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划(2018—2020年)》(2018年11月),提出“优化充电设施规划布局,根据中长期新能源汽车保有量、区域分布、类型结构等,梳理总结行驶停放及充电规律,分析充电需求场景,优化车桩匹配,及时滚动编制充电设施建设专项规划,并将其纳入城乡整体规划,指导充电设施科学合理布局,补齐充电网络短板,有效缓解充电设施利用率低和车辆充电不便利并存的矛盾;保障公交、出租、物流、环卫等专用充电设施用电需求”等任务。三是发展改革委、能源局研究制定《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》(征求意见稿,2021年5月),提出优化城乡公共充换电网络建设布局,推进乡镇充换电设施建设,研究纳入各地综合督查考评范围,到2025年,东中部地区省份力争建成不少于10个“示范乡镇”和30个“示范村”。

 

在各有关方面的大力支持下,我国电动汽车充电基础设施快速发展。截至2021年6月底,已建成各类充电桩194.7万个,其中公共充电桩92.3万个、私人桩102.4万个,换电站716座,已形成全球最大规模的充电设施网络。整体来看,我国充电基础设施基本支撑了新能源汽车的发展,但仍需加大建设力度,优化布局,提升发展水平。

 

下一步,工信部将配合发展改革委、能源局加快制定发布提升充换电基础设施服务能力政策文件,聚焦解决当前充电基础设施存在的突出问题,推动完善农村地区充电基础设施规划布局,支撑农村地区新能源汽车推广应用。

 

四、关于推动新能源汽车与农村现代能源体系建设协同融合,探索可再生能源与电动汽车大规模融合应用的新模式

 

为了推动新能源汽车与能源融合发展,相关部门主要开展了以下工作:一是《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出“加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关,推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用,统筹新能源汽车充放电、电力调度需求,综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策,实现新能源汽车与电网能量高效互动,降低新能源汽车用电成本,提高电网调峰调频、安全应急等响应能力”。“促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合,统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度,提升可再生能源应用比例。鼓励‘光储充放’(分布式光伏发电―储能系统―充放电)多功能综合一体站建设”。二是《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》(征求意见稿)明确提出“推动V2G协同创新与试点示范。支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台,开展跨行业联合创新与技术研发,加速推进V2G试验测试与标准化体系建设。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径,研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制,促进新能源汽车与电网能量高效互动,加强‘光储充放’新型充换电站技术创新与试点应用”。三是能源局结合电力发展“十四五”规划工作,统筹协调农村地区电网规划和充电基础设施规划,做好农村居民充电设施接入服务保障。

 

下一步,工信部将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用,统筹协调相关部门,深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,鼓励支持农村可再生能源相对丰富地区研究探索新能源汽车与可再生能源融合应用的新模式。

 

 
关于开展产品准入检验规范性自查及报告格式备案工作的通知
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10月15日,工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展产品准入检验规范性自查及报告格式备案工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》明确:各检验检测机构应于2021年12月31日前完成自查,并将检验规范性自查结果,包括《检验规范性自查表》、《检验规范性自查特殊事项说明》和检验报告格式的电子版文件报送至工业和信息化部装备工业发展中心。

 

以下是《通知》原文:


关于开展产品准入检验规范性自查及报告格式备案工作的通知
装备中心〔2021〕624号

 

各检验检测机构:

 

为贯彻落实《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(中华人民共和国工业和信息化部令第50号),进一步规范《公告》产品准入检验检测工作,保障国家标准准确、全面的实施,现将开展检验规范性自查及报告格式备案工作的有关事项通知如下:

 

一、工作范围

 

承担《公告》产品准入整车项目检验任务、备案整车项目检验能力的检验检测机构。

 

二、工作要求

 

检验检测机构按照《公告》产品准入整车检验项目涉及的国家标准,对本机构开展的《公告》产品准入检验检测工作进行自查。严格按照标准要求,逐条逐款的核对本机构的检验能力、检验过程和检验报告格式的准确性、规范性。对照相应国家标准,检验报告不应缺项、漏项,如有特殊情况,应在自查结果中予以说明。《公告》检验规范性自查结果和检验报告格式的电子版文件需进行备案,相关要求见附件。

 

三、报送要求

 

各检验检测机构应于2021年12月31日前完成自查,并将检验规范性自查结果,包括:《检验规范性自查表》、《检验规范性自查特殊事项说明》和检验报告格式的电子版文件报送至工业和信息化部装备工业发展中心。电子文件应为PDF格式,加盖检验机构公章,电子文件应按附件要求命名。

 

邮寄地址:北京市海淀区万寿路27号院8号楼13层产品审查处(建议使用邮政特快专递EMS寄送资料)。
邮政编码:100846
联系人:马玥,王佳良
联系电话:010-68200737,68200296

 

四、其他要求

 

自2022年3月1日起,各机构应按照备案的报告格式出具《公告》产品准入检验检测报告。对于不具备检验能力或检验能力不齐全的项目,检验机构不能出具《公告》产品准入相应检验项目的检验检测报告。检验机构资质、能力发生变化或《公告》产品准入检验项目涉及新增标准或更新标准的,各机构应及时更新备案并按上述要求进行检验报告格式备案。
 


附件:《检验规范性自查及报告格式要求》.zip

 

工业和信息化部装备工业发展中心
2021年10月9日

 
30万起步,上汽高端智能电动SUV MARVEL R欧洲开售
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近日,上汽智能纯电SUV MARVEL R在欧洲开售,新车共推出三款车型,售价区间为39,990-47,990欧元(折合人民币约30-36万元)。

 

据悉,Marvel R定位欧洲C级SUV旗舰车型,四驱版本百公里加速4.8秒,车内19.4寸中控大屏搭载智能操作系统,内含丰富实用的互联功能,为消费者带来更人性智能的智慧出行体验,更为欧洲“碳达峰、碳中和”贡献上汽方案!

 

 

 

MARVEL R为上汽投放海外市场中目前尺寸最大、配置最豪华的旗舰车型,海外新能源产品矩阵将得到进一步扩充,为深耕欧洲市场、扩大全球版图注入新动能。

 

MARVEL R在欧洲的开售,引发了海外媒体的广泛关注。线上发布会上,包括法新社、费加罗报、荷兰电讯报、西班牙世界报、德国Auto Motor und Sport杂志、Automotive News Europe在内的百家海外主流媒体竞相发问,详细了解产品、销售、网络及发展策略等相关信息。从当地媒体试驾和市场先行反馈来看,MARVEL R已经未卖先火,在智能、动力、配置、颜值方面皆获得了高度认可,30万起的定价更是进入欧洲豪华主流SUV阵营。

 

 

 

作为中国车企“走出去”的领头羊,上汽现已进入全球70余个国家和地区,并打造了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心,产品热销欧洲和澳新等多个高能级市场。今年1-8月份,上汽海外市场销量超过37万辆,同比增长106.4%,稳居中国车企海外销量NO.1。瑞典市场,单一车型8月销量在当地纯电动汽车市场占比高达9.87%,遥遥领先于特斯拉Model 3和Model Y两款车型销量之和;澳洲市场, 1-8月累计销量在澳洲乘用车市场排名第六,一举超越大众和奔驰等老牌欧系厂商,是榜单中唯一的中国汽车品牌。

 

不断拓宽出海版图的背后,是上汽乘用车产品高品质和硬实力的体现。面对全球工况开发,上汽乘用车多款车型现已在Euro NCAP以及A-NCAP等海外的碰撞测试场中取得了“五星安全”的高分成绩;不但满足国标,更通过了欧洲环保REACH法规、欧盟E-MARK认证和欧洲ECE R100等要求,完美诠释上汽的产品“欧洲严选全球品质”。


 
2021年第09批新能源汽车推荐目录分析-专用车
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工业和信息化部于2021年9月30日发布2021年第09批新能源汽车推广应用推荐车型目录,本批次共计242个新能源车型列入(含23个换电式纯电动专用车、4个换电式纯电动乘用车),较上批次降幅0.8%。其中符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕593号)产品技术要求的新能源车型197个,其他新能源车型45个。

 

 

 

换电式车型总体列入情况:截至目前,2021年工信部累计发布9批推荐目录,列入换电式新能源车型累计113个。其中,换电式纯电动乘用车20个,换电式纯电动专用车93个。

 

 

 

本批次列入换电式纯电动车型27个,其中23个换电式纯电动专用车、4个换电式纯电动乘用车,详见下表。
 

 

 

一、新能源专用车动力类型整体情况

 

截至目前,2021年新能源专用车车型累计列入933个。从总体看,主要以纯电动专用车列入为主,第1、4、5、6批次均占到九成以上;第2、3、7、8、9批次均占到八成以上。

 

 

 

本批次列入新能源专用车车型140个,较之上月降幅0.71%。其中,纯电动专用车114个;燃料电池专用车20个;插电式混合动力专用车6个。

 

 

 

二、2021年第09批新能源专用车车企列入车型情况

 

本批次新能源专用车推荐目录中共66家车企、57个品牌、140个车型列入。南京金龙客车制造有限公司、三一汽车制造有限公司、郑州宇通重工有限公司位列前三,分别列入10个、9个、7个车型。

重庆瑞驰汽车实业有限公司等2家车企列入5个车型;徐州徐工环境技术有限公司等6家车企列入4个车型;中国重汽集团济南商用车有限公司等4家车企列入3个车型;广西玉柴新能源汽车有限公司等17家车企列入2个车型;中车时代电动汽车股份有限公司等34家车企列入1个车型。

 

 

 

 

三、2021年第09批新能源专用车技术路线分布情况

 

据统计,本批次91.4% 的新能源专用车车型选择搭载磷酸铁锂电池。其中:
1、南京金龙客车制造有限公司等61家车企的128个车型搭载磷酸铁锂电池;
2、长沙中联重科环境产业有限公司等5家车企的5个车型搭载三元材料锂电池;
3、佛山市飞驰汽车科技有限公司等4家车企的4个车型搭载锰酸锂电池;
4、合众新能源汽车有限公司等2家车企的2个车型搭载镍钴锰酸锂电池;
5、湖北新楚风汽车股份有限公司的1个车型搭载锂离子动力电池。

 

 

 

四、2021年第09批新能源专用车驱动电机配套情况

 

据统计,本批次有119个车型选择配套永磁同步电机,有1个车型配套交流感应(异步)电机,另有20款燃料电池专用车驱动电机配套不详。

 

 

 

五、2021年第09批新能源专用车电池企业提供配套服务情况

 

总体来看,本批次140个新能源专用车车型由35家企业(包括单体/总成)提供电池配套服务,电池配套车型数量前三的企业分别是:宁德时代新能源科技股份有限公司配套88个(单独71个/合作17个)、湖北亿纬动力有限公司配套20个(单独13个/合作7个)、郑州深澜动力科技有限公司配套10个(合作)。

宁德时代主要为南京金龙客车、徐州徐工环境技术、三一汽车、北汽福田汽车、徐州徐工汽车制造、陕西汽车集团等43家企业提供配套服务;亿纬动力主要配套三一汽车制造、吉利四川商用车、一汽(四川)专用汽车等几家车企。

 

 

 

六、2021年第09批新能源专用车电机企业提供配套服务情况

 

据统计,本批次有41个车型电机配套不详,其余99个新能源专用车车型由48家企业提供电机配套服务。电机配套车型数量较多的企业是苏州绿控传动科技股份有限公司、成都中车电机有限公司、山东众联能创动力科技有限公司,分别配套21个、7个、5个车型。

 

 

 

七、2021年第09批纯电动专用车续驶里程概况

 

在114个纯电动专用车车型中,现代商用汽车(中国)有限公司的CHM5045XLCZDC33BEV续驶里程最高,达到579km;续驶里程在400(含)km以上的车型有18个;在300(含)—400km之间的车型有42个;在200(含)-300km的车型有48个;低于200km的车型有5个。

 

 

 
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