一、成果简介
本成果可用于白车身及整备车身NVH性能控制，提供了一种新的方法流程，适应新能源汽车快速开发节奏。
白车身NVH性能是整备车身NVH性能的基础，控制白车身的NVH性能可以提前介入设计环节，并且降低结构优化的复杂程度。目前的现状是新能源汽车企业不具备传统车企的人力和计算资源，沿用传统车企的相关技术是不合适的，需要新的计算方法降低计算资源需求。
本研究是企业在这方面的研究成果。
研究内容为针对结构传播噪声，提出以钣金结构的振动速度均方根值为评价指标，根据互易性定理以恒定功率的声源为逆向计算车身振动，符合噪声的传递过程和物理意义，能够比较全面的反映出结构NVH性能，利于衡量不同车身设计方案的效果。
主要用于车身及总成的结构设计验证，以比较少的计算资源控制车身NVH性能。
二、成果创新点及解决的难点问题
1、解决的难点问题
1）控制指标问题：白车身NVH性能控制一直缺乏合适的指标，常用结构模态评价，不能完整反映结构的NVH性能。
2）资源及效率问题：新能源汽车研发节奏比传统车企要快，但是计算资源却相对薄弱。导致直接沿用传统车企的做法不能适应快速的研发节奏。
2、成果创新点
研究内容针对结构传播噪声，以钣金结构振动速度为评价指标，与传统计算技术的区别有以下方面：
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