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全复合材料客车车身
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全复合材料客车车身
2019-06-25
成本和续航能力问题限制了纯电动客车的推广。客车轻量化是解决续航能力问题的重要途径之一，车身采用复合材料是纯电动客车轻量化的重要发展方向之一；中航复合材料有限责任公司自2011年开始研制全复合材料客车车身，至今已推出第二代全复合材料车身。 第二代全复合材料12米客车车身采用六大片式全承载式结构如图1所示，分别为前围、后围、车顶、左侧围、右侧围、车底，其中前后围采用金属材料，车顶，左右侧围、车底采用复
基于大数据建模的新能源汽车仿真测试系统
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基于大数据建模的新能源汽车仿真测试系统
2019-06-25
随着新能源汽车的发展，汽车新产品推向市场的速度越来越快，对汽车厂商的开发周期和设计方案快速验证的要求越来越高。汽车电子控制器嵌入式软件开发也需要在研发早期阶段开展更充分的验证与测试，以便达到一次设计正确的目的，节省开发成本，缩短研发周期。 ETAS作为汽车行业一流的嵌入式软件研发工具与服务供应商，提供的新能源汽车嵌入式软件开发测量与验证解决方案。 客户能够方便的采用数据测量与数据分析的方式建立虚拟
万向一二三——230Wh kg高比能动力电池技术
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万向一二三——230Wh kg高比能动力电池技术
2019-06-25
高比能动力电池及模块产品研究：研制比能量230Wh/kg动力电池单体，以及180Wh/kg能量型电池模块，并开展装车试验运行验证。 通过关键材料和关键技术的创新和批量化应用，产品技术经济指标达到国际先进水平，电池比能量≥230Wh/kg（模块能量密度≥180Wh/kg），常温循环寿命2800次容量保持率达到80%，高温循环寿命1500次容量保持率达到80%。 解决了230Wh/kg高能量密度的安全
奥易克斯48V弱混系统电控系统
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奥易克斯48V弱混系统电控系统
2019-05-10
本成果可应用于48V轻度混合动力汽车的整车控制。根据2020年即将实施的国家第四阶段油耗法规的要求，到2020年，我国市场上销售的乘用车油耗需要再下降30%，达到百公里5L。这一要求单纯通过对发动机和变速箱进行技术升级已经很难实现，必须结合混合动力技术。48V弱混系统是实现这一目标的最经济的方法，它只需在车辆上增加一个48V蓄电池，并用一个增强型电机取代传统启动机即可，典型结构如下图所示：  48V弱混技术的优势是：a）对原车改动少，成本低；b）节油效果可达12～15%，是满足四阶段油耗法规最经济的技术路线；c）由于消除了发动机低速工况，因此整车NVH性能比启停系统有明显改善；d）由于引入了48V系统，为整车改造提供了良好基础，可方便加入电动转向助力、电子水泵、电动空调等电子附件。 苏州奥易克斯已经发展出了完善的48V弱混系统控制系统，具备以下功能： ● 起动工况，BSG电机在短时间内将发动机加速至怠速转速以上，然后汽油机开始工作；●停车工况，ECU自动切断发动机点火供油系统，发动机处于熄火状态；●减速工况，驾驶员踩下制动踏板，发电起动一体电机会将车辆减速时的动能转化为电能并存储起来；●滑行工况，电机辅助车辆滑行，增加滑行距离；●正常行驶工况，发动机正常工作；●起步助力，车辆处于起步状态时，发电起动一体机会帮助发动机或短时间内替代发动机进行起步；●混合驱动工况，启动工况向正常行驶工况的过渡过程。目前我公司已同五菱柳机合作完成了48V弱混系统样车的试制，正在进行整车匹配调试，相关专利也正在编写之中。 2、成果创新点及解决的难点问题 本成果主要创新点在于：a）它是国内首个自主知识产权的48V弱混系统电控系统，并且已完成了样车试制，接近量产状态；b）它在一块ECU内集成了发动机管理系统和48V弱混管理系统两套系统，集成度高，成本低，车辆改装简单。 样车匹配过程中，遇到的最主要的问题是电机的控制精度问题。由于此前国内在发展新能源汽车时，侧重于纯电动汽车和深度混合动力汽车，而这两类汽车都需要大功率电机，因此市场上可选的适合48V系统使用的小功率电机数量很少，性能也相对较差，主要是扭矩输出不够精确和平稳，会导致车辆行驶过程中产生明显的闯动。 针对这个问题，我公司技术人员对电机输出特性进行了细致的测量和建模，并开发了相应的整形算法，能够根据电机的实际输出特性，对原始扭矩需求进行实时调整，从而保证电机精确、平稳的输出期望扭矩。算法实际应用后，表现良好。 3、国际水平对比分析 新能源汽车在各国都是新生事物，各国发展水平大体相当。本成果的总体水平和国外同类产品大体相当，但其中的电机扭矩整形算法为国际首创，并且具有通用性好、计算快、精度高的优点，能够大大改善车辆的驾乘舒适性，是国际领先的技术。 4、成果应用情况 本成果已同五菱柳机达成战略合作协议，五菱柳机将来批量生产的48V动力总成（包括发动机、48V电机和总成电控系统）将搭载本成果。随着四阶段油耗法规的推行，本成果将有广阔的应用前景。 5、成果的产能建设情况 目前公司已建成两条国内最先进的汽车电控系统生产线，生产设备齐全，生产工艺和生产流程与国际大公司同等水平，人员配置合理，原材料供应充足、稳定，具备年产20万套ECU设备的生产能力。 6、社会及经济效益分析 根据四阶段油耗法规的要求，到2020年，我国销售的乘用车油耗需要下降到百公里5L左右。为达到这一目标，新车基本上都需要装备48V弱混系统。我国目前乘用车年产销量为2000万辆左右，相应的48V弱混系统电控产品的市场规模约为400亿元。 本成果的社会效益主要体现在：①本成果使我国掌握了国际同步的48V弱混汽车电控系统核心技术，提升了我国新能源汽车行业总体技术水平和自主创新能力，对我国新能源汽车产业的健康发展有利，也可以避免新能源汽车电控领域再度出现被国外公司垄断的局面。②本成果应用推广后，有利于社会总体的节能减排，有利于国家的绿色、可持续发展。③本成果应用推广后，有利于减少社会车辆对石油资源的需求总量，降低我国石油资源对外依存度，缓解能源安全问题。④汽车工业是实体经济的龙头，新能源汽车是汽车工业的发展方向，也是国家确立的七大战略性新兴产业之一，和打造制造强国的十大突破口之一，实现48V弱混系统电控系统核心技术的突破，对于国家战略的顺利实施有利，对于整个国民经济的提振作用也非常明显。⑤本成果为国内车企提供了一种满足四阶段油耗法规的关键技术，为油耗法规的顺利实施、国内车企的可持续发展、汽车行业总体的节能减排，提供了保障。
氢燃料移动电源车
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氢燃料移动电源车
2019-05-10
不同于目前广泛使用的电源车，本技术成果采用氢燃料电源系统作为电源车的发电的能源，这样使得电源车具备了静默式工作方式（工作噪声低于70dB）、无污染物排放（排放物仅是纯净的水蒸气和少量的热）工作、无红外热成像（排放热量小于60℃）、连续长时间发电（只要氢燃料供应充足，可持续发电数天、数周，甚至上千小时）、和环境适应性强（系统工作温度-20℃~+40℃）等工作和功能特性。  该电源系统是通过电子化数控
北汽福田BJ6123EVCA-37型纯电动城市客车的创新点与解决难点
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北汽福田BJ6123EVCA-37型纯电动城市客车的创新点与解决难点
2019-05-10
福田欧辉自主研发的BJ6123EVCA-37车型是一款大中型城市市区道路高端城市客车，采用福田欧辉客车第三代城市客车产品造型、安全可靠的锂离子系列动力电池、高效的直驱动力系统，使整车更加节能。自主创新设计，整车结构造型简洁大气，融合国际化都市城市客车流行元素，凸显科技感、豪华感，让乘客倍感舒心。金属质感打造，彰显卓越品质，人体工程学座椅，让乘客乘坐更舒适。都市风格的简洁造型，大气而不失优雅，整体式
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