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【专题】深圳市航盛新能源有限公司

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【专题】深圳市航盛新能源有限公司

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来源:
节能与新能源汽车年鉴
日期:
2018/05/18
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  一、发展概况

 

  深圳市航盛电子股份有限公司在2010年成立新能源事业部,开始全面进军新能源汽车电子领域。

 

  历经五年的锤炼,2016年5月新能源板块独立运作,成立深圳市航盛新能源有限公司。公司植根于集团公司良好的汽车电子企业文化,结合ISO26262、Auto-SPICE、TS16949、IEC61508、CMMI及MISRA标准规范,建立了汽车安全关键系统的开发流程管理体系及评估审核机制,同时建立了高标准新能源汽车电控件验证实验室,以严格的测试验证体系保障设计的可行性、可靠性和安全性,聚焦电机控制器MCU、整车控制器VCU和电池管理系统BMS三大核心件研发,坚持自主创新,精研核心技术,先后承担了国家科技部 “新能源动力电池管理系统产业化”、“新能源汽车动力总成关键技术研发及产业化”等项目,致力于推动我国新能源汽车关键技术的自主化和产业化。

 

  经过多年的市场积累,公司先后与国内众多知名汽车厂商建立了合作关系,如东风集团、广汽集团、北汽福田、吉利汽车、海马汽车、众泰汽车等。

 

  二、生产经营

 

  新能源汽车电控系统产品的开发和销售;货物及技术进出口。

 

  三、产能建设

 

  3条SMT线,产能66780pcs/月;1条波峰焊线,产能7560pcs/月;2条选择性波峰焊,产能13440pcs/月;1条清洗涂敷线,产能12600pcs/月;1条ECU装配线,产能6594套/月;1条BMS装配线,产能6720套/月;1条VCU装配线,产能8400套/月;2条大型装配线,产能5040套/月;3条小型装配线,产能6930套/月;BMS/VCU/ECU高温老化房,产能12600套/月;PEU/MCU高温老化房,产能4536套/月;PEU/MCU动力老化房,产能3024套/月。

 

  四、技术进展及研发能力进展

 

  1、技术进展

 

  应用于车用流道设计的仿真方法:通过设计前IGBT的散热仿真,最大限度降低流道的流阻,相对减轻整车冷却系统工作负荷;

  设计稳定可靠的IGBT驱动电路:实现一种融合功能安全设计的IGBT驱动电路,及设计方法的总结;

  完成针对电机系统的功能安全设计:实现一种针对永磁电机控制的高反电动势的功能安全设计;

  使用成熟电动车用的电机控制方法:实现一种针对车用复杂工况的电机控制方法,以降低振动、噪声,提升效率、响应能力及鲁棒性能。

  完成覆盖客车、物流车、乘用车所有新能源车型电机控制器开发,具备全系列产品研发能力。

  2、研发能力进展

  1)基于功能安全的开发流程:在业界率先建立应对ISO26262的流程体系,为确保其安全关键电控产品的安全性、可靠性奠定保障基础。

  2)产品平台开发:完成电控产品功能安全平台搭建。

  3)产品开发模式:基于MBD模型开发和全过程测试能力。

  4)标准化、模块化设计全面应用:基于成熟的底层和硬件平台,控制策略算法模型库,以及硬件平台化和端口可配置+ HAL自动化,进行模块化开发,结合规范化的MBD开发流程,MIL、SIL、HIL测试规范,测试用例库,建模规范(MISRA-C + ISO26262 + MAAB自定义建模规范),模型检查、评审+模型代码检查机制,搭建电控产品基础平台和功能安全平台,建立市场快速响应机制。

 

  五、主要产品

  

  

  

  

  

 

  六、合资合作

 

  1、与莱茵TUV、中车时代电气新型功率半导体器件国家重点实验室、清华大学、湖南大学、同济大学等产学研机构保持合作。

  2、与东风电动车进行电控项目合资合作。

 

  七、发展规划

  1、整车控制器:采用双核处理器,细化策略工况,优化架构及外围硬件,满足整车功能安全需求,提升整车性能,实现智能控制系统功能要求。

  2、电机控制器:通过新一代功率模块IGBT芯片和IGBT新封装工艺如压接、焊接的应用,以及电控产品集成化,打造高功率密度(目标25KW/L,15KW/KG)、高可靠性、高安全性的电机控制器。

  3、电池管理系统:通过标准化、模块化开发,优化SOC/SOE算法,打造高精度、高可靠性、低成本的电池管理系统产品。

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