深圳市交通运输局近日公示《深圳市综合交通运输体系发展“十五五”规划（征求意见稿）》意见征集采纳情况。《征求意见》明确：
1）推进智能网联汽车高质量创新应用：完善智能网联汽车产业生态与服务支撑，建设具备“人工智能+”调度、运营及安全等功能的智能网联汽车监管平台二期项目。坚持“先货运再客运、先营运再私人、先外围再核心”的分步推进策略，依托真实交通场景开展规模化测试与融合运营。推动辅助驾驶（L2级）在城市公交、出租、网约等车辆率先应用，开展有条件自动驾驶（L3级）上路通行试点，引导高度自动驾驶（L4级）企业与交通运输、物流平台等主体深化合作。推动自动驾驶车辆与新型基础设施融合发展，开展道路设施的适应性改造示范。加快功能型无人车立法研究与标准建设，推广无人物流等场景应用。加快建立智能网联汽车地方性准入和登记管理、道路运输经营和安全管理制度。到2030年，智能网联产业集群增加值达2000亿元，开放道路里程超6000公里，各类自动驾驶运营车辆规模超1万辆。
2）在物流重卡、泥头车等领域推广新能源车辆，鼓励氢燃料电池汽车试点。
3）创新电力市场交易机制，明确新能源汽车作为移动储能单元参与虚拟电厂运行的市场准入与交易规则。
第一章 发展基础
第一节 发展成就
“十四五”时期，深圳交通枢纽辐射能级持续提升，综合立体交通网络建设步伐加快，低空、智能网联等交通新质生产力在全国率先突破，绿色化、安全化水平位居全球前列，“国际性综合交通枢纽城市”成为国家赋予深圳的四个城市性质之一，具有全球重要影响力的物流中心建设取得显著成效，综合交通“十四五”规划实现圆满收官。
海空双港枢纽能级实现跃升。集装箱吞吐量突破3500万标箱，稳居全球前四。机场卫星厅、三跑道建成投运，机场旅客吞吐量突破6600万人次、货邮吞吐量突破200万吨，国际及地区客货运航线达104条，均创历史新高。现代物流体系加速形成。入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市，获批建设港口型、空港型、商贸服务型、生产服务型为一体的国家物流枢纽，物流企业超8万家，交通运输业增加值突破千亿规模，全社会物流总费用占GDP比重降至10.5%，保持全国领先水平。综合立体交通网络加快构建。建成投用深中通道、外环高速二期、春风隧道、坪盐通道等一批重大工程，全市高快速路通车里程超670公里。建成运营赣深高铁、广汕铁路等，铁路里程达261.9公里，旅客年到发量突破2亿人次。开通运营18条（段）地铁线路和岗厦北、黄木岗交通枢纽，城市轨道里程增加212公里、达634.5公里，单日最高客运量突破1300万人次，客流强度稳居全国超大城市首位。改革创新攻坚纵深推进。高品质创新型国际航空枢纽建设等5项交通强国建设试点任务全面完成。低空空域管理改革深化推进，获批建设民用无人驾驶航空试验区，颁布实施全国首部低空经济产业促进地方性法规，建成各类低空起降设施超1200个，开通低空物流航线超300条。入选国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，出台全国首部智能网联汽车管理法规，开放智能网联测试道路4018公里，运行各类车辆超1800辆。民生交通服务优质高效。全市45分钟以内通勤比例达81%，居一线城市首位，高峰期运行速度在一线城市中保持领先。公交站点500米覆盖率、轨道公交一次换乘率均达100%，深港公交地铁实现“一码通”“一卡通”。非机动车道里程超7800公里，覆盖率从24%提升至81%。新增小汽车停车位约85万个，停车位总量达398万个，公共智慧停车平台接入9000家停车场，753家实现错峰共享，日均服务超300万人次。
请点击链接查看完整文件。
