根据标准制修订计划，相关标准化技术组织已完成汽车行业《道路车辆 用于评估主动安全功能的目标车辆、易受伤害的道路使用者和其他物体的测试设备 第3部分：乘用车3D目标物要求》推荐性国家标准的编制工作。为进一步听取社会各界意见，工业和信息化部科技司现予以公示。
本文件规定了用于评估主动安全功能的乘用车3D目标物的特征和性能要求。该车辆目标物用于替代小型和紧凑型乘用车，用于评估在多种交通场景中车辆的相互作用。
本文件规定了乘用车3D目标物的特性，使其在级别、外观、反射特性等方面可以替代真实乘用车。本文件根据当前通用的传感器技术及对未来传感器技术的预测，规定了乘用车3D目标物的技术要求。本文件规定了用于验证目标物对传感器响应特性及目标物载体性能的方法。
本文件不涉及与速度、位置或事件时间等相关的测试流程，以及其他主动安全系统性能的相关要求。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会归口。
在智能网联汽车测试设备领域，国际上普遍采用IS019206《道路车辆用于评估主动安全功能的目标车辆、易受伤害的道路使用者和其他物体的测试设备》标准。该ISO标准已发布4个部分，分别是：乘用车后端目标物、行人目标物、乘用车3D目标物、自行车骑行者目标物。该ISO标准主要的在研部分有：有动力源的两轮车目标物、动物目标物、目标物载体系统、静止的路侧目标物、站立式踏板车骑行者目标物等。
GB/TXXXXX《道路车辆用于评估主动安全功能的目标车辆、易受伤害的道路使用者和其他物体的测试设备》修改采用IS019206标准，结合中国实际需求，对用于评估主动安全功能的测试设备提出了相关要求，拟由以下4个部分构成。
第1部分：乘用车后端目标物要求。目的在于规定乘用车后端目标物在外观、尺寸、反射特性等方面的要求，使相关目标物产品符合中国实际道路交通真实乘用车后端的特征。
第2部分：行人目标物要求。目的在于规定行人目标物在外观、运动特性、反射特性等方面的要求，使相关目标物产品符合中国实际道路交通真实行人的特征。
第3部分：乘用车3D目标物要求。目的在于规定乘用车3D目标物的外观、反射特性等方面的要求，使相关目标物产品符合中国实际道路交通真实乘用车的特征。
第4部分：自行车骑行者目标物要求。目的在于规定自行车骑行者目标物在外观、运动特性、反射特性等方面的要求，使相关产品符合中国实际道路交通真实自行车骑行者的特征。
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