《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室
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《2023节能与新能源汽车年鉴》发布
2023年新能源汽车智新峰会今日在京召开
工信部装备中心发布《2021节能与新能源汽车年鉴》
第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛尘埃落定
第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛发车仪式盛大举行
2019年新能源汽车智新峰会
2019年新能源汽车智新峰会
节能与新能源汽车年鉴
节能与新能源汽车年鉴 多元化合作方案
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2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成，主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
《2023节能与新能源汽车年鉴》正式发布
李国俊处长介绍到，《年鉴》是我国第一本专注于节能与新能源汽车领域的实用性工具书，是经多位院士及行业权威专家指导，多渠道听取专家及企业意见，多轮评审，集合行业多方力量，历时一年完成全书编制。《年鉴》从管理、政策、研发、技术、产业、市场、应用等多维度展示产业发展现状和趋势，汇集行业发展各阶段的优秀产业成果及创新案例，引领行业持续发展。
2023《年鉴》邀请了100+行业权威专家、资深专业人士、代表性企业负责人围绕行业前沿技术及发展趋势等热点建言献策，共同推动产业高质量发展。截至目前，《年鉴》伴随我国新能源汽车产业发展走过14年，是集权威性、指导性、学术性、综合性于一体的官方资料，已成为行业发展不可或缺的信息数据载体与技术交流平台，为行业机构前瞻研究和企业制定战略规划提供了重要参考和有效借鉴。
《2023节能与新能源汽车年鉴》主要内容
2023年《年鉴》由行业篇、政策篇、城市篇、单位篇、事记篇、标准篇、成果篇七个部分组成，主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
行业篇：紧扣科技前沿技术，引领打造未来产业风向标
主要围绕新能源汽车、燃料电池汽车、换电式电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、飞行汽车等前沿技术进行全面、深入、系统的梳理汇总，分析行业未来趋势，助力行业可持续、健康、高质量发展。
“飞行汽车技术”2023年首次入刊。 电动汽车和智能网联汽车的长足进步，为电动飞行汽车的发展做好了技术和产业储备；电动垂直起降飞行器（eVTOL）即电动飞行汽车的出现，使得高安全性和低噪音的城市空中交通成为可能。
智能网联汽车产业正在进入关键时期，车规芯片在推动新能源智能网联汽车上的作用更加凸现；以单车智能实现高度自动驾驶，完全自动驾驶的技术路线将逐步向车路云图网一起协同发展；智能化、情感化的座舱成为未来购车的关键因素；基于安全和能量密度优势，固态电池前沿技术目前已成为国内动力电池重要布局方向。
城市篇：展示重点区域产业布局详实数据
共梳理近50个重点地区新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车2022年区域政策、整体产业布局、推广应用、基础设施及重大项目建设等发展情况，透过分析了解区域发展数据，为政府制定决策及企业制定发展规划提供支撑。
对接京津冀区域、长三角区域、珠三角区域、大湾区重点地区主管部门，深入了解和准确把握政府及企业创新发展的需求，推动重点区域创新链、产业链、供应链深度融合，助力区域产业协同创新。
单位篇：展示产业链上下游整车、关键零部件及科研院所布局情况
共收集140余家新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的重点企事业单位的生产经营、产能建设及技术研发能力进展、合资合作等发展情况。
成果篇：准确把握企业创新发展及市场需求
共收集了26篇新能源汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车领域的创新技术和产品在行业中实际应用的典型案例，通过案例分析和剖析引导行业创新科学发展。
研究成果报告主要布局在电动化、芯片与智能、氢燃料电池、节能等领域。把握企业创新发展及市场需求，从成果简介、创新点及解决难点问题、国际水平对比分析、成果应用情况等维度深入阐述。
下一步工作
下一步，《节能与新能源汽车年鉴》将不断提升内容质量，加强在研究报告成果产出、宣传推广及品牌建设等方面工作，期待更多企事业单位和专家学者的参与及支持，共同为汽车产业创新发展做出更大贡献。
2023年新能源汽车对成品油替代量已达1700万吨
中国石油经济技术研究院石油市场研究所所长王利宁援引中国汽车工业协会发布的数据称，结合新能源汽车的行驶里程及汽车能耗测算，2023年约替代成品油1700万吨，约占消费的10%以上。他预计，今年对成品油的替代量将达到2000万吨。
王利宁表示，这将加速石油峰值的到来，预计成品油消费峰值在2025年左右，石油总体消费将在2030年前达峰，并认为该时间节点或有提前到来的可能。
新能源汽车销量的增长对石油流通行业影响主要包含两个方面。王利宁对表示，一方面，当成品油需求达峰后，需求下降可能导致产能过剩，届时石油炼化行业的转型发展和出口政策保障，将成为值得注意和思考的问题。
另一方面，成品油需求下降还体现为对石油流通行业的结构性影响，包括产品结构和区域结构。
去年，交通运输、仓储和邮政业是成品油消费的主体。2019-2023年，这三大行业成品油消费呈现波动趋势，其中2023年消费占比同比下降约7.7个百分点。
王利宁进一步称，新能源汽车销量增长对汽油的影响最大。与柴油缓慢下降有所不同，汽油在需求达峰后没有平台期，即汽油销量达峰后需求会快速回落，由此造成汽柴油产品结构占比发生明显变化。届时，汽油占比将下降，柴油占比提升。
此外，南北方新能源汽车保有量和渗透率的差异，也会导致汽油需求达峰的时间表现出区域差异。
预计2024年中国新能源汽车渗透率将突破40%，成为汽车工业新的增长点。
界面数据曾依据新车交强险购买数，计算出了全国31个省会城市及直辖市的新能源汽车渗透率。截至2022年12月，31城中，有12城新能源汽车单月渗透率超30%，其中有9城都在南方，北方城市仅有天津、郑州和长春。
2021年6月-2022年12月，北方城市中，长春新能源汽车单月渗透率在31城中涨幅最高，上涨超27个百分点。新能源汽车渗透率的南北方差异显著。
王利宁认为，对新能源汽车渗透率更高的南方地区，汽油达峰时间将更早、销量下降会更加快速，北方地区汽油达峰时间相对延后。由于汽油需求、达峰时间的南北差异，“北油南下”等相关工程布局也会因此产生较大变化。
京津塘高速全线开放智能网联汽车测试
京津塘高速公路河北段是河北开放的首条高速公路智能网联汽车测试路。此前，京津塘高速公路北京段、天津段均已开放智能网联汽车测试，此次河北段开放意味着京津塘高速公路全线开放智能网联汽车测试与示范应用。
面对智能网联汽车测试需求，河北省工业和信息化厅牵头，联合省交通运输厅、省公安厅成立创新管理联合体，共同推动智能网联汽车测试、标准制定、示范应用及产业化进程。3月22日，三部门联合印发《河北省智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》，明确了省内高速公路智能网联汽车道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆，道路测试与示范应用管理等一系列内容。
今年年初，天津港至北京马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点在京津塘高速公路启动常态化道路测试，标志着我国自动驾驶卡车首次实现跨省运营。“京津塘高速公路全线开放，打通了包含公路货运在内的物流全场景运输，让‘门到门’自动驾驶运输落地成为现实。”参与实车测试的北京主线科技有限公司合伙人王超表示。
接下来，河北将深入探索智能网联汽车高速公路通行与商业模式融合的实际需求，为促进智能网联汽车产业发展注入新动力。
京津塘高速全线开放智能网联汽车测试
京津塘高速公路河北段是河北开放的首条高速公路智能网联汽车测试路。此前，京津塘高速公路北京段、天津段均已开放智能网联汽车测试，此次河北段开放意味着京津塘高速公路全线开放智能网联汽车测试与示范应用。
面对智能网联汽车测试需求，河北省工业和信息化厅牵头，联合省交通运输厅、省公安厅成立创新管理联合体，共同推动智能网联汽车测试、标准制定、示范应用及产业化进程。3月22日，三部门联合印发《河北省智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》，明确了省内高速公路智能网联汽车道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆，道路测试与示范应用管理等一系列内容。
今年年初，天津港至北京马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点在京津塘高速公路启动常态化道路测试，标志着我国自动驾驶卡车首次实现跨省运营。“京津塘高速公路全线开放，打通了包含公路货运在内的物流全场景运输，让‘门到门’自动驾驶运输落地成为现实。”参与实车测试的北京主线科技有限公司合伙人王超表示。
接下来，河北将深入探索智能网联汽车高速公路通行与商业模式融合的实际需求，为促进智能网联汽车产业发展注入新动力。
中科院官宣！固态电池重大突破！
图片来源：中国科学院青岛生物能源与过程研究所
据介绍，电池的能量密度和安全性成为实现新能源汽车可持续发展的重中之重。全固态电池因其具有安全性高、稳定性好、能量密度高等优点，开创性的解决了传统有机电解液电池中存在的寿命短、易燃、易爆等一系列问题，成为下一代最受关注的二次电池体系。硫化物固体电解质具有可媲美液态电解质的电导率（超过10-2 S cm-1），适宜的电化学窗口，高温下（60℃）不氧化、低温下不凝固等优势，使得硫化物全固态锂电池兼具高能量密度和高倍率性能，是电动汽车电源的最佳选择，世界众多车企纷纷投入硫化物全固态锂电池的研发，并发布了量产计划。
据中国科学院青岛能源所透露，其研究团队制备的多层叠片软包电池循环300次容量几乎不衰减，性能还在继续测试中。
目前，研究团队正在进行20 Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，并与上下游产业方合作，加速技术的研发和验证过程。力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。
与此同时，先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质设计及与锂负极界面稳定性方面取得关键性进展，相关研究成果近日发表于国际知名期刊《ACS Applied Materials & Interfaces》。
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